橋梁施工技術及裂縫成因分

摘要：隨著我國經濟的跨越式發展，交通運輸需求也在逐年增加。在交通建筑工程的建設中，橋梁工程施工的好壞會直接影響到橋梁的使用壽命。近年來，很多橋梁在剛開始投入使用沒多長時間就出現了裂縫，這通常都是因為施工過程中沒有保證工程質量，進而為交通運輸帶來了比較嚴重的安全隱患。本文就橋梁施工技術和裂縫產生的原因進行了分析探討。

關鍵詞：橋梁；施工技術；裂縫成因

伴隨著我國社會主義市場經濟的飛速發展，交通運輸需求在逐步提升，我國的各個地方政府部門都在交通運輸方面投入了更多的精力。交通建筑中的橋梁工程在一定程度上推動著我國的經濟發展，尤其是一些地理條件較差的偏遠地區，建設起通暢的橋梁是保證經濟發展的重要前提。近幾年，由于橋梁施工過程中的一些施工技術的問題，導致橋梁建筑工程出現不同程度上的質量問題，裂縫的產生屢見不鮮，施工單位應該對此加強重視。

一、橋梁建筑工程的施工技術

（一）橋梁上部結構施工技術

在橋梁工程施工的過程中，首先應對預制梁用的模板規范其尺寸，雖然模板只是臨時作為支撐用，但是對于之后的工程質量以及進度，甚至是工程造價都會造成一定的影響。

施工前要先將場地壓實，令其保持一定的平整度，隨后埋設好地基，遵照施工方案中的設計圖鋪設板梁的底模；按照圖紙的設計將鋼筋制作出來，再送到施工現場，根據圖紙的標識綁扎起來；拼裝好整體的鋼模，側模要注意保證其尺寸精準，控制住側模的變形量，將側模支撐固定起來，上下都要拉牢；孔道要事先留出來，并按照規定的形狀尺寸設計精準，一旦出現偏差會嚴重影響到工程質量；制作內膜的時候優先采用鋼模，不同的橋梁設計也可以采用木模或橡膠蕊模，施工前要先檢查有沒有漏氣的現象；孔道留出后要采用壓力水槍將其沖洗干凈，隨后再穿鋼筋，保證孔道中沒有串孔的問題，最后去除掉多余的水分，若是孔口處的墊板出現問題要及時處理將其歸位；混凝土需要現場攪拌制作，采用小型的翻斗車進行運輸，隨后人工操作入模，加入混凝土并使其強度達到規定的標準后開始張拉工作，使用的機械要事先經過嚴密的檢查確定可以正常使用后才能投入使用。

（二）橋梁下部結構施工技術

基礎部分的施工范圍要盡量擴大。測量放樣的工作應該先對場地做好平整處理，并規定出水準點和導線點，再采用水準儀和全站儀進行施工放養工作。在施工的過程中，放養精度要嚴格遵照規定的標準，除了要確定長度以外，還需要通過這項工作確定橋墩的位置。確定好位置后，要先進行挖基和排水工作。挖基時要挑選合適的天氣，盡量避開下雨的天氣，并在開工前計算出需要花費的資金，應用的設備，人員的安排，并對施工現場進行實現勘測。挖基時機器的作用有時是不能完全滿足施工要求的，需要工人手動操作。另外，為了保證巖層的穩定性，還要在挖掘的過程中進行澆筑加固。

基坑的挖掘可以采用垂直挖掘方式，這種挖掘方式要在含水量適度、構造均勻、巖壁比較緊密，不易移動的地質條件下進行，這種挖掘方式比較快速直接；斜坡或階梯型挖掘方式則可以應用到結構均勻、含水量適度的地質條件中，但是這種挖掘方式要求深度不能超過5米；變坡度的挖掘方式則通常會應用在需要穿越不同類型的土層的基坑挖掘中。

橋梁墩柱部分的鋼筋結構需要在施工現場綁扎起來，埋設在墩柱連接的部位，橋臺的混凝土要求可以通過查找規范找出適合實際施工中的型號，需要在混凝土中摻雜片石的時候不能超出25%，并在入模后充分振搗，令混凝土保持緊密。

進行墩柱澆筑工作時，則應事先將墩柱中的鋼筋焊接起來，再采用分成澆筑的方法進行鋼模澆筑，保持規定的厚度，最好一次成型。橋墩蓋梁的澆筑也要使用鋼模，若是不能使用鋼模，則要利用竹膠板等替代用的底模進行鋼筋綁扎。

二、橋梁裂縫的產生

橋梁工程建設中或竣工后，由于多方面的綜合性原因，橋梁本身可能會出現裂縫，進而導致橋梁損害，發生惡劣的事故。橋梁裂縫的問題會對施工單位、工作人員，以及將來的使用人員造成比較嚴重的不良影響，我們應該對其進行分析控制，保證橋梁建筑質量。

（一）橋梁裂縫的分類

裂縫的分類通常會按照其寬度分成宏觀裂縫和微觀裂縫。宏觀裂縫指的是其寬度超過0.05mm，通常是肉眼可見的裂縫；微觀裂縫則是指通常情況下，肉眼看不到的裂縫，但是其本身是存在的，寬度不超過0.05mm。裂縫的寬度在0.3mm以下且不再繼續擴展時，我們可以基本判斷這樣的裂縫是無害的。這種情況下只要橋梁荷載保證在額定范圍內，就不會發生橋梁坍塌等嚴重事故。橋梁建筑是一個整體，其各個構件的承載裂縫限度并不相同，具體限值可以參照下表，如表1所示。

（二）橋梁裂縫的產生原因

1、施工不規范

施工期間若是工作人員沒有按照施工要求使用規定的工具或材料，不對橋梁施工用的圖紙充分理解，不按圖紙施工，隨意的更改施工工序環節，都可能會導致橋梁開裂。

2、混凝土收縮

混凝土澆筑完畢后，會在未來的三到五個小時之內發生劇烈的水化反應，內部會產生大量的熱，進而混凝土中的水分會被快速的蒸發。混凝土中的水分蒸發掉之后，混凝土會發生收縮現象，因為澆筑完成的時間還很短，混凝土并沒有完全硬化，從而出現裂縫。

橋梁建筑中的混凝土的體積通常較大，在硬化的過程中外層和內層的速度并不相同，所以在進行干縮的時候也不能均勻收縮，表面會受到一定的拉力，超過混凝土的承受范圍后，就會產生裂縫。

3、橋梁使用中所受荷載

橋梁在使用的過程中會受到多種類型的荷載，包括動荷載、靜荷載以及次應力等多種作用。由于設計橋梁的設計人員的計算錯誤或是施工期間沒有完全遵照規范，橋梁的額定荷載可能并不合理，進而當超過橋梁荷載限值的外部荷載持續出現時，橋梁可能會產生裂縫，在大跨度的橋梁使用中，這類裂縫更常見一些。

4、溫度變化

混凝土熱脹冷縮的現象比較明顯，進而溫度的變化也會對橋梁裂縫的產生造成影響。由于陽光直射、水泥水化反應、大氣溫度急劇變化等原因，混凝土的內部和外部會產生較大的溫差，進而混凝土會發生比較劇烈的變形，內部產生溫度應力，進而導致裂縫的產生。

5、鋼筋銹蝕

鋼鐵材料由于其自身的特殊性質在實際施工中會出現銹蝕的問題，進而引發橋梁的裂縫產生。所以，在施工前的設計階段就應該根據規定設計出足夠的厚保護層，但是不要過厚。另外，混凝土的水灰比也要嚴格遵照規范配置，做好振搗工作，保證其緊密性，防止氣體混入。

結語

橋梁建設關系到我國的社會主義市場經濟的發展，我們在實際的工程建設中，要嚴格遵照規定標準進行設計施工，并采取有效的手段避免裂縫產生，建設出美觀、大方、實用的優質橋梁。

參考文獻：

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