關(guān)于道路橋梁施工中的質(zhì)量問題及其控制措施探討

大連成龍建設(shè)集團(tuán)有限公司 遼寧省 116200

摘要：隨著城市化的不斷深入，道路橋梁工程得到了進(jìn)一步的發(fā)展，其中質(zhì)量管理是關(guān)鍵，本文主要針對道路橋梁施工中的質(zhì)量問題以及加強(qiáng)其質(zhì)量管理的具體措施進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工質(zhì)量；問題；措施

一、道路橋梁工程的概述

道路橋梁工程是一個(gè)大規(guī)模的工程，它在勘測過程中需要做大量的工作，工程建設(shè)的過程中還要經(jīng)歷很長的時(shí)間，所以其工作的強(qiáng)度很大，工作的條件也不是非常的好，在施工的過程中需要克服多種困難，同時(shí)在這一過程中還一定要懂得很多其他方面的知識，v很多環(huán)節(jié)中都會(huì)有眾多的人員參與到具體的施工當(dāng)中，這樣就使得工程建設(shè)中存在著一定的安全隱患，工程出現(xiàn)事故的概率也非常高，不同階段的施工人員也是不同的，所以人員的流動(dòng)性也是非常強(qiáng)的，通常會(huì)有幾個(gè)方面的原因?qū)е氯藛T的大面積流動(dòng)，首先是建設(shè)施工的團(tuán)體在不同的地區(qū)和工程當(dāng)中會(huì)有一些人員上的流動(dòng)，第二種就是很多崗位的施工人員在同一個(gè)崗位中的流動(dòng)，第三是施工人員會(huì)在同一個(gè)施工現(xiàn)場不同的施工場地進(jìn)行流動(dòng)，橋梁工程在施工的過程中會(huì)體現(xiàn)出非常強(qiáng)的特殊性，這也使得道路橋梁工程需要很長的時(shí)間才能完成施工建設(shè)，而道路橋梁建設(shè)的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象[1]，一般情況下，道路橋梁建設(shè)的過程中需要一到七年的時(shí)間，這一時(shí)間跨度主要是由施工規(guī)模的大小和施工難度來決定的，在進(jìn)行施工的過程中會(huì)給施工人員帶來非常大的不便，同時(shí)施工企業(yè)在這一過程中也必須要面對一些問題，企業(yè)需要根據(jù)實(shí)際的情況對多種因素進(jìn)行全盤考慮。

二、道路橋梁施工中的質(zhì)量問題分析

1、混凝土質(zhì)量問題

鋼筋混凝土是現(xiàn)代用于公路橋梁建設(shè)的常用材料，但由于針對混凝土相關(guān)施工的質(zhì)量管理措施存在缺陷，各種質(zhì)量問題頻發(fā)的現(xiàn)象很嚴(yán)重。在混凝土質(zhì)量問題中，最常見的是混凝土裂縫，此外鋼筋腐蝕、保護(hù)層脫落、混凝土碳化等問題也比較常見，其中混凝土裂縫更往往成為其他混凝土質(zhì)量問題的誘因。混凝土裂縫的成因很多，其中與質(zhì)量管理直接相關(guān)的包括：對原材料的質(zhì)量管理不嚴(yán)，材料本身的性能低下導(dǎo)致裂縫；對混凝土的調(diào)配管理出現(xiàn)失誤，調(diào)配比錯(cuò)誤、運(yùn)輸管理不嚴(yán)等因素都會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫；對混凝土的澆筑管控不到位，沒能做到全程動(dòng)態(tài)管控，一些澆筑工藝的錯(cuò)誤導(dǎo)致了混凝土裂縫的產(chǎn)生。例如，溫度控制不到位，導(dǎo)致水化熱在混凝土內(nèi)聚集，這樣一來混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)在短時(shí)間里產(chǎn)生極大的溫差變化，裂縫的產(chǎn)生頻率大大增加。

2、橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫主要病害表現(xiàn)為：伸縮縫型鋼開裂、斷裂，止水帶破損、缺失，伸縮縫阻塞、錨固混凝土開裂、破碎等。其病害成因：①伸縮縫本身質(zhì)量問題；②錨固混凝土破損，車輛反復(fù)作用直接沖擊型鋼；③止水帶膠體老化開裂；④伸縮縫內(nèi)碎石填塞，長期不清理，車輛沖擊擠壓，導(dǎo)致止水帶破損，甚至缺失；⑤錨固槽口混凝土施工質(zhì)量欠缺；⑥橋面錯(cuò)臺，長期汽車荷載沖擊作用導(dǎo)致槽口混凝土開裂、破損等[2]。發(fā)生這類問題的原因，主要是原材料質(zhì)量關(guān)沒有嚴(yán)格把控，沒有選擇好的伸縮縫生產(chǎn)廠家，混凝土配合比不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，安裝不專業(yè)。

3、局部氣泡、蜂窩和麻面現(xiàn)象

由于施工控制過程中出現(xiàn)問題，有時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性往往達(dá)不到規(guī)定的要求，在施工結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)局部的氣泡、蜂窩、麻面等問題，最終導(dǎo)致橋梁的承重能力下降，同時(shí)也會(huì)因?yàn)楦g等問題對路面造成影響，極大的降低了路面的承載能力。

三、加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制的具體措施

1、完善施工質(zhì)量保障體系

一方面，完善道路工程的獎(jiǎng)懲制度，努力提升工作人員的勞動(dòng)積極性，在實(shí)際施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理可以利用監(jiān)管施工管理人員建立起相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。對于那些在具體工作中不根據(jù)規(guī)定操作、弄虛作假、擅離職守的人員，可按照影響項(xiàng)目整體質(zhì)量的程度和造成的損失予以處罰；而對于那些在工作中態(tài)度認(rèn)真、積極進(jìn)步的工作人員，應(yīng)予以必要的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，提高他們的工作積極性。另一方面，應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)施進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。道路橋梁機(jī)械設(shè)施均需要由技術(shù)人員通過計(jì)算機(jī)等手段進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)施的實(shí)際操作人員也應(yīng)該針對其工作情況做好檢查和記錄工作，以及時(shí)處理機(jī)械設(shè)施存在的問題。

2、加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)規(guī)范、材料采購以及施工隊(duì)伍等，是公路橋梁前期的質(zhì)量控制策略。對施工隊(duì)伍資質(zhì)進(jìn)行核實(shí)，同時(shí)核實(shí)施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)以及上崗證件。而對公路橋梁工程質(zhì)量作出保障的前提條件，就是建立良好的工程質(zhì)量責(zé)任制。在材料采購方面，與建筑需求相結(jié)合，對機(jī)械和設(shè)備配件、合格的原材料進(jìn)行采購，建立一套嚴(yán)格的采購控制流程。采購人員應(yīng)和具有較高資質(zhì)水平的廠家合作，通過市場調(diào)研，對供應(yīng)商的資質(zhì)關(guān)嚴(yán)格把控，使全部物品和材料與施工要求相符合。施工單位應(yīng)密切配合設(shè)計(jì)院、施工監(jiān)理單位，做好圖紙的會(huì)審和設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，對施工圖紙仔細(xì)閱讀，認(rèn)真核算相關(guān)數(shù)據(jù)，將原始材料保存起來，為后期的進(jìn)度和質(zhì)量做好監(jiān)督和把控工作。

3、加強(qiáng)施工中材料的選擇

礦質(zhì)混合料的合成級配等級是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面，要規(guī)范確定使用的混合料是粗型（G型）的還是使用細(xì)型（F型）的。不同的路段要選擇使用不同的材料。由于在進(jìn)行橋梁施工時(shí)會(huì)大量的使用混凝土材料，這種材料往往存在一定的脆性，并且存在一定的不均質(zhì)性，大部分是通過水與水泥以及其他的材料混合在一起的，由于混凝土在進(jìn)行硬化的時(shí)候施工人員的肉眼不能夠觀察到水泥的變化，所以對于由于外界溫度、載荷等影響而引起的混凝土裂縫也不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)[3]。這些裂縫往往會(huì)影響橋梁的質(zhì)量、腐蝕鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁的質(zhì)量降低，達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用要求。面對上述問題的出現(xiàn)，必須對其進(jìn)行控制，一般來說需要在材料的應(yīng)用上進(jìn)行合理的控制。首先，應(yīng)該使用精度較高的檢測儀器，保證相關(guān)的誤差能夠控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。其次，在進(jìn)行設(shè)備的使用階段，應(yīng)該對設(shè)備進(jìn)行校正，確保施工工作的監(jiān)管力度。第三，對于材料受到外界的影響變化進(jìn)行計(jì)算，評估相應(yīng)的變化范圍。

4、加強(qiáng)施工后期的質(zhì)量管理

一旦結(jié)束施工，就要驗(yàn)收其質(zhì)量。要再次審核項(xiàng)目涉及的供應(yīng)商資質(zhì)和機(jī)械、設(shè)備等。對質(zhì)量關(guān)嚴(yán)格把控，若有與工序規(guī)范要求不符合的，需要及時(shí)進(jìn)行整改。立足于項(xiàng)目的質(zhì)量要求和總體施工規(guī)則，與工程具體情況相結(jié)合，對質(zhì)量評價(jià)管理指標(biāo)進(jìn)行提取，以全面和客觀的體現(xiàn)橋梁建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。利用評價(jià)系統(tǒng)，對橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行評定，使其具有一定的應(yīng)用價(jià)值和執(zhí)行性，對橋梁施工質(zhì)量作出保障。

5、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管

道路橋梁施工工作的開展，必須對整個(gè)施工工作的開展進(jìn)行監(jiān)督。由于大部分的質(zhì)量問題以及隱患都是在施工時(shí)產(chǎn)生的。首先我們應(yīng)該保證施工流程是科學(xué)的、準(zhǔn)確的，避免由于施工中相關(guān)施工工序的錯(cuò)誤等現(xiàn)象造成的問題發(fā)生。其次應(yīng)該保證實(shí)施監(jiān)督能夠落實(shí)，對于材料的使用進(jìn)行監(jiān)管、針對施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)督、對整個(gè)現(xiàn)場的施工安全進(jìn)行管理，避免安全事故的發(fā)生。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通得到進(jìn)一步的重視，其中道路橋梁工程是其重要工程，道路橋梁工程的質(zhì)量是關(guān)乎其發(fā)展的關(guān)鍵，因此，在具體的工程中，一定要加強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張慧明，何寶鋒，魏報(bào)春.道路橋梁施工中的質(zhì)量問題分析與防范[J].黑龍江交通科技，2013，11：127+129.

[2]黎德豪.淺析道路橋梁施工過程中的質(zhì)量問題及應(yīng)對措施[J].中華民居（下旬刊），2014，07：221.

[3]周莎，張小榮，易婷.淺談道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制[J].民營科技，2010，11：244.