平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)中的若干問(wèn)題

【摘 要】在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，人們對(duì)停車(chē)位的需求越來(lái)越大，為滿足人們對(duì)停車(chē)位的需求，地下車(chē)庫(kù)的開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為地下空間開(kāi)發(fā)和利用的新形勢(shì)。平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)由于其人防功能，很多地方都值得探討。本文從我國(guó)地下車(chē)庫(kù)建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，討論了平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】平戰(zhàn)結(jié)合；地下車(chē)庫(kù)；建筑設(shè)計(jì)

隨著交通的不斷發(fā)展，我國(guó)各個(gè)地區(qū)的汽車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，停車(chē)難已經(jīng)成為各個(gè)城市普遍的難題。為了有效的解決公共停車(chē)和居民區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題，對(duì)地下空間進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，在綜合考慮環(huán)境、用地、便捷、安全等因素的情況下，建設(shè)多樣性的地下車(chē)庫(kù)是解決人們停車(chē)難的最佳方案，但是在綜合考慮平戰(zhàn)結(jié)合的地下車(chē)庫(kù)，可以有效的提升其社會(huì)效益。

1.簡(jiǎn)述我國(guó)建設(shè)地下車(chē)庫(kù)的現(xiàn)狀

就我國(guó)的國(guó)情而言，相較于地面機(jī)械式多層汽車(chē)庫(kù)，應(yīng)該選擇修建地下車(chē)庫(kù)。修建地下車(chē)庫(kù)，能夠有效的節(jié)約城市用地，地下車(chē)庫(kù)僅出入口和送排風(fēng)口在地面上，占用的面積較小。地下車(chē)庫(kù)建設(shè)位置的限制較小，目前大部分的城市中心都無(wú)法滿足人們的泊車(chē)需求，很多城市為了滿足人們的泊車(chē)需求，不惜減少甚至是損壞地面綠化，違背了城市綠化建設(shè)的原則。修建地下車(chē)庫(kù)，不僅大大的擴(kuò)展了停車(chē)的空間和面積，滿足人們對(duì)停車(chē)位的需求，還能夠很好的保護(hù)城市環(huán)境。在地面空間不足的情況下，建設(shè)地下車(chē)庫(kù)能夠大大的擴(kuò)展空間，為人們停車(chē)提供方便[1]。

2.概述地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

2.1地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的數(shù)據(jù)規(guī)范

在地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，關(guān)于其規(guī)模、坡道的寬度、汽車(chē)行駛的車(chē)道數(shù)量、車(chē)位尺寸等常規(guī)數(shù)據(jù)在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范中都有規(guī)定。在我國(guó)修建的地下車(chē)庫(kù)通常分為小汽車(chē)庫(kù)與復(fù)式小汽車(chē)庫(kù)，主要是用來(lái)停放微型和小型汽車(chē)。停放自走式停車(chē)方式的地下車(chē)庫(kù)稱之為小汽車(chē)庫(kù)，有人員停留且室內(nèi)有車(chē)道，需要使用機(jī)械設(shè)備傳送，一個(gè)建筑層內(nèi)2-3層停放小汽車(chē)的稱之為復(fù)式小汽車(chē)庫(kù)。因此，在同等面積下，復(fù)式小汽車(chē)庫(kù)停放汽車(chē)的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于小汽車(chē)庫(kù)，同時(shí)火災(zāi)等災(zāi)害的等級(jí)也相應(yīng)的提高。所以，在地下車(chē)庫(kù)，要根據(jù)汽車(chē)停放的數(shù)量，設(shè)置相應(yīng)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，以確保地下車(chē)庫(kù)的安全。

2.2地下車(chē)庫(kù)的排水設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)的排水設(shè)計(jì)是在不考慮車(chē)庫(kù)外的市政道路積水進(jìn)入的前提下進(jìn)行的，消防排水是其考慮的主要因素。要防止市政道路的積水進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，首先要考慮地下車(chē)庫(kù)入口處反坡的設(shè)計(jì)，反坡坡度要與周邊的地面以及車(chē)庫(kù)向下的坡度形成相應(yīng)的高差，以防止市政道路的積水流入地下車(chē)庫(kù)。在地下車(chē)庫(kù)的入口處即地下車(chē)庫(kù)斜坡的底部設(shè)計(jì)一道排水溝，以便能夠及時(shí)排出流入地下車(chē)庫(kù)的積水，阻擋車(chē)庫(kù)外的積水進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)。在設(shè)計(jì)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)部的排水時(shí)，要根據(jù)建筑的類型和不同的層高，在相應(yīng)的區(qū)域里設(shè)計(jì)積水井，設(shè)置在積水井中的抽水泵能夠?qū)⒎e水及時(shí)的抽到市政網(wǎng)管中去，避免造成積水長(zhǎng)期積壓在積水井，造成地下車(chē)庫(kù)水浸的現(xiàn)象。目前在地下車(chē)庫(kù)的實(shí)際設(shè)計(jì)中，雖然很多開(kāi)放商都考慮到了積水井與水泵的設(shè)計(jì)，但是由于對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和雨季汛情的了解不足，導(dǎo)致積水井的設(shè)計(jì)密度不夠，水泵的設(shè)計(jì)功率不足，使積水沒(méi)辦法及時(shí)的排出去，直接造成了地下車(chē)庫(kù)的水浸問(wèn)題。所以，在地下車(chē)庫(kù)的排水設(shè)計(jì)中，不僅要考慮建筑的實(shí)際情況，還是對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和雨季汛期有足夠的了解，以便及時(shí)的解決地下車(chē)庫(kù)的排水問(wèn)題。

2.3地下車(chē)庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)自身設(shè)計(jì)的剖面關(guān)系十分簡(jiǎn)單，只要能夠滿足規(guī)范要求的最小凈空高度2.2m即可。但是地下車(chē)庫(kù)不是獨(dú)立存在的，與周邊的環(huán)境緊密相聯(lián)，所以在設(shè)計(jì)地下車(chē)庫(kù)時(shí)，要結(jié)合周邊的實(shí)際情況。現(xiàn)在在結(jié)合住宅小區(qū)的情況下，修建平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的情況很多。例如，居民小區(qū)的地形是坡地，地塊某方向的縱深很長(zhǎng)，積累的高差高達(dá)2-3m，在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，就要將其分隔為幾個(gè)單元，單元剖面相似，用坡道將幾個(gè)單元相連。這樣的設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)單，又能夠順應(yīng)地形的變化，還可以減少工程上方量。

2.4地下車(chē)庫(kù)地面的施工工藝

地下車(chē)庫(kù)地面的施工工藝有一定的要求，要具有穩(wěn)定和防滑的功能。水泥砂漿地面易起灰開(kāi)裂，不適合用于地下車(chē)庫(kù)地面。在傳統(tǒng)的施工工藝中，經(jīng)常使用細(xì)石混凝土。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，地下車(chē)庫(kù)地面的施工工藝出現(xiàn)了環(huán)氧樹(shù)脂地坪涂料地坪和耐磨骨料硬化地坪。環(huán)氧樹(shù)脂地坪涂料和耐磨骨料硬化地坪易清潔，具有抗震動(dòng)、噪聲小、耐磨、防滑等功能。由于環(huán)氧樹(shù)脂地坪涂料地坪的造價(jià)太高，在實(shí)際的施工中，耐磨骨料硬化地坪使用的比較廣泛。耐磨骨料硬化地坪是指在混凝土基層表面撒上成品的礦物或金屬骨料，根據(jù)耐磨程度的要求，使用不等的數(shù)量，后找平，將骨料壓入混凝土表層，增加地面的強(qiáng)度[2]。

3.平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)口部設(shè)計(jì)

為了抵御戰(zhàn)時(shí)武器的襲擊，地下建筑通常會(huì)進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，地下建筑增加防護(hù)設(shè)計(jì)，其投資也就會(huì)相應(yīng)的增加，為了使為防護(hù)設(shè)計(jì)增加的投資在平時(shí)也能夠發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，就要使工程具有平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)的功能，就是所謂的平戰(zhàn)結(jié)合。因此，在設(shè)計(jì)平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)時(shí)，就要考慮平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，做好平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的口部設(shè)計(jì)。

3.1平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的口部位置

在保證戰(zhàn)時(shí)地下車(chē)庫(kù)出入的可靠性的前提下，除了防護(hù)單元的連通口之外，還要在每個(gè)防護(hù)單元設(shè)計(jì)不少于兩個(gè)出入口，其中一個(gè)必須在階梯式或者是坡道式室外的出入口。在戰(zhàn)時(shí)，為了防止炸彈同時(shí)炸毀兩個(gè)出入口，出入口的位置必須在不同的方向，并盡可能的保持最大的距離。戰(zhàn)時(shí)使用的出入口必須設(shè)置在室外的出入口。在平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，汽車(chē)坡道作為戰(zhàn)時(shí)使用的出入口，主要是因?yàn)樵谲?chē)庫(kù)平時(shí)的消防設(shè)計(jì)中，人員安全出口與汽車(chē)疏散口是分開(kāi)設(shè)置的，使戰(zhàn)時(shí)與平時(shí)的出入口互不干擾。在平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范中明確規(guī)定，如果地面建筑可能出現(xiàn)倒塌而導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)出入口不能使用時(shí)，要在建筑物倒塌范圍以外設(shè)置一個(gè)出入口，在一般情況下，汽車(chē)坡道能夠滿足要求。否則就要根據(jù)要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的防倒塌棚架，以減少戰(zhàn)時(shí)的工作量，節(jié)約工程造價(jià)成本。戰(zhàn)時(shí)需要使用的次要出入口，可以和平時(shí)口部一起考慮，這樣的設(shè)計(jì)，能夠在很大程度上節(jié)約建筑面積，降低工程的造價(jià)成本。

3.2平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)口部的平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換方式

戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)的功能是確定平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)口部大小的主要依據(jù)，當(dāng)時(shí)二者之間的相差懸殊。例如，戰(zhàn)時(shí)使用的出入口，平時(shí)主要是汽車(chē)疏散口，大概寬度為4-7m，戰(zhàn)時(shí)人員或者物資的出入口與次要出入口相同，寬度為1.5m-2.5m。而在平時(shí)使用的口部要求較寬，在平時(shí)使用的口部安裝防密門(mén)與密閉門(mén)是不劃算的，還會(huì)對(duì)平時(shí)的裝修產(chǎn)生一定的影響。所以，在平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，可以采用“一梯二用，平戰(zhàn)分流”的方法。即在同一樓梯間，通道內(nèi)設(shè)大門(mén)和小門(mén)，大門(mén)為平時(shí)使用，發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，封閉大門(mén)，小門(mén)為戰(zhàn)時(shí)使用，實(shí)現(xiàn)平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)功能的順利轉(zhuǎn)換，提高了設(shè)計(jì)的技術(shù)性[3]。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)是將戰(zhàn)時(shí)功能、平時(shí)功能以及平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換集為一體的綜合性設(shè)計(jì)。目前平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)還存在著一定的問(wèn)題，所以，設(shè)計(jì)單位要不斷完善其口部設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，使地下車(chē)庫(kù)的平時(shí)功能和戰(zhàn)時(shí)功能真正的結(jié)合。實(shí)現(xiàn)平時(shí)功能和戰(zhàn)時(shí)功能的迅速轉(zhuǎn)換，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益發(fā)揮到最大化，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)建筑設(shè)計(jì)水平的不斷提升和優(yōu)化，并因此而不懈的努力和奮斗。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張鷹.平戰(zhàn)結(jié)合地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)中的若干問(wèn)題[J].江蘇建筑，2009，S1：1-2.

[2]謝新星.平戰(zhàn)結(jié)合人防工程地下空間探討[D].湖南大學(xué)，2013.

[3]譚永杰.民用建筑地下空間平戰(zhàn)結(jié)合設(shè)計(jì)研究[D].湖南大學(xué)，2006.