高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

【摘 要】本文以高速公路的路基路面的施工為事例，并論述了該項目工程施工現(xiàn)場的管理目標，然后以質(zhì)量管理、進度管理、安全施工管理和人員的管理這四個方面為重點，具體分析了高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理。

【關鍵詞】土基回彈模量；路基路面；管理意識

1.高速公路的路基施工重要性

高速公路路基路面的施工有兩大特點，一是唯一性，二是復雜性，其中唯一性主要體現(xiàn)在高速公路的路基在施工之后是不可以改變的，除了翻修或者重建；而復雜性主要體現(xiàn)在施工的過程中會存在挖土、填料、壓實、運料等等工作程序相對比較復雜。并且在施工的過程中，外界因素和地址因素都會影響到施工各個工序上，如果在條件艱苦的環(huán)境當中，路基的路面作業(yè)面積相對來說比較狹窄，造成施工場地相對分散，在施工的過程中很容易出現(xiàn)問題，因此做好高速公路路基路面的施工現(xiàn)場管理，在整個施工的過程中起著至關重要的作用。

2.路基路面工程的質(zhì)量要求

2.1承載能力

負載汽車的重量經(jīng)過路面?zhèn)鞯铰坊藭r的路面和路基的內(nèi)部就會發(fā)生應變、應力以及位移，如果路基不能夠承受住這些變化時，路面就會出現(xiàn)一些問題，比如：路面發(fā)生破裂，路基出現(xiàn)沉陷等等問題，從而使道路存在了一些安全隱患。所以路面和路基應該具有與之相應承載的能力。

2.2水溫穩(wěn)定性

路面和路基受到溫度、濕度以及降水等等的影響因素，會導致路基路面的結構發(fā)生一定的變化，從而使得物理性質(zhì)隨之發(fā)生變化，使路面處在一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。再經(jīng)過地下水和地上水的作用，會使路基路面的強度降低。因為水溫發(fā)生的變化是導致路面路基發(fā)生變化的根本原因，因為水溫的變化使得路基發(fā)生凍融周期的變化，因此應該保持水溫的穩(wěn)定，這樣才能夠保持路基路面的強度不會發(fā)生急劇地降低。

2.3整體的穩(wěn)定性

填筑或者開挖地表都會影響到地層的結構，從而使路基路面的受力狀態(tài)發(fā)生一些改變。在還沒有到達平衡之前，會導致路基路面的不穩(wěn)定性。所以，在施工的過程中必須采取相應的應對措施，來保證路基路面的結構處于整體穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.4排水系統(tǒng)的暢通

修建高速公路的時候，要確保有相對完備的排水系統(tǒng)，在此前提的情況之下，選擇質(zhì)量有保證的排水設備。

3.施工現(xiàn)場管理的幾點原則

3.1標準規(guī)范原則

在施工的過程當中，為了確保各項工作有條不紊的進行，在現(xiàn)場都要有統(tǒng)一的標準規(guī)范的流程，杜絕隨意化的產(chǎn)生，進而有效地提高施工現(xiàn)場的管理和效率，形成規(guī)范標準的作業(yè)現(xiàn)場。

3.2科學合理的原則

在施工進行管理的時候要講究科學化，符合現(xiàn)代化的管理和質(zhì)量的要求，作業(yè)的流程和操作方法要安全合理，而對于現(xiàn)場的資源，要進行科學的合理利用，并且使員工的操作技能充分地在施工的過程中展現(xiàn)出來。

3.3經(jīng)濟效益的原則

在施工現(xiàn)場，管理者應該在保證進度和質(zhì)量的同時，對成本的控制有所掌控，爭取少投入高產(chǎn)出，避免一些不必要的開支，杜絕一些沒有必要的浪費。

4.高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

高速公路路基路面的施工現(xiàn)場的管理要面臨的首要問題是對路基路面施工質(zhì)量的管理，并且提早安排好施工的先后順序。同時還應該建立起安全的責任制度，并加強現(xiàn)場的檢查工作。在根據(jù)實際的施工需求，調(diào)配相關的設備和人員，以人為本，提高全員的質(zhì)量意識，保證路基路面的施工能夠順利的完成。

4.1路基工程的質(zhì)量管理

在設計路基結構當中，路基工程的土基回彈模量對于結構層厚度的影響也是相當大的，即使土基回彈模量發(fā)生微小的變化，也會對結構層的厚度有所影響。同時荷載、土質(zhì)、含水量、壓實度等等都和路基的回彈模量有著密不可分的關系，在路基工程的施工過程當中，適當?shù)那闆r下應該選用好的設備來保證施工的質(zhì)量。

一是對于路基土的現(xiàn)場控制。在路基的施工過程當中，路基大部分都是自熱土，在填筑之前需要提前對自熱土進行分析和試驗，并且確定好物理力學性質(zhì)和最大的干容量，方便在路基施工的過程中檢測填筑成品的成分。經(jīng)過大量的試驗表明，越細膩的土質(zhì)，回彈模量就會越低，一般筑路的材料當中，中砂性土是最好的。在選擇土的時候，應該選擇塑形小的土來填筑路基。而當路基土質(zhì)受到外界環(huán)境的影響時，可以采取加一些粒料或者是利用石灰來改良土質(zhì)的方法，才能達到填筑路的要求。

二是對壓實度的現(xiàn)場控制。要保證土含量處于一個最佳的狀態(tài)，因為在路基路面達到最佳的含水量的時候才能確保路基路面的最大密度，所以在高速公路路基路面的施工過程當中，要特別注意控制含水量的多少，當含水量超過一定的程度的時候，應該采取晾曬風干的方法使路基達到最佳的含水量。同時，在施工的過程當中，還應該注意連續(xù)工作時盡量避免暴曬、雨淋，使土壤當中的含水量不會發(fā)生大的變化。除此之外，路面土壤的填土厚度不能高于30公分，要進行分層的壓實作業(yè)，三是對現(xiàn)場管理的加強。在路基施工的過程中，彎沉值所體現(xiàn)出路基上部的整體強度，壓實度還可以反映出路基每一層的密實狀態(tài)，在技術的要求上并不是很復雜，只要是施工工人可以嚴格地按照所規(guī)定的流程執(zhí)行，只要在施工的過程中負責認真，就能高效地完成高質(zhì)量的高速公路。

4.2建立安全的責任制度，并加強現(xiàn)場的檢查

建立安全的責任制度，并實行合理的獎罰制度，讓員工在各級的職責范圍內(nèi)充分發(fā)揮出責任心。同時，管理措施的制定一定要具備說服力，做到獎罰分明，措施得當。而且還要加強對施工現(xiàn)場的檢查力度，對平整度、厚度、壓實度、寬度等等一系列的指標，進行隨時查查的檢查方式，并且在每次抽查中，都要達到規(guī)范要求。并且在施工進行前，要對員工進行統(tǒng)一的培訓，做出正確規(guī)范的動作示范，對于員工所遇到的問題，要有專門的員工進行解答。

4.3路面工程質(zhì)量管理

在高速公路上除了考慮行車的安全和舒適之外，還需要一個良好的承載能力和穩(wěn)定性，而在施工的過程中，要考慮到路面工程可能會遇到的一些問題，并且加以控制，避免此問題的發(fā)生。

一是對基層平整度的現(xiàn)場控制。對于不一樣的基層在路面施工的過程中要區(qū)別對待，一旦控制不好會對路基強度有著很大的影響，因此水泥類的穩(wěn)定性材料的使用非常重要。

二是水破壞的現(xiàn)場控制。在高速公路的使用過程當中，水對于路基的影響比較大，他可以減少路基的強度，在高溫的條件下還會使瀝青剝落，從而成為高速公路的殺手。在路面施工的過程當中，要選用粘黏里強的堿性石料和瀝青，選用耐磨的玄武巖，同時還可以在瀝青當中加入適量的礦粉，從而增加路面的粘結度，使水不能夠進入到路面的內(nèi)部結構當中，避免水破壞的發(fā)生。

4.4提高全員的質(zhì)量意識

要大力提升全員的質(zhì)量意識，并對各項指標進行檢驗，以一個公開透明的原則，提高參建人員的素質(zhì)水平和業(yè)務能力，讓全體人員有足夠的責任心和認真實事求是的精神，這樣才能夠對施工作業(yè)的負責，才能有效地保證行車的安全。

5.結束語

高速公路路基路面的施工難度并不是很大，但是施工的工藝非常復雜，這是一項十分細致而繁瑣的工程，在施工的過程中還非常容易受到外界因素的干擾。所以加強路基路面的施工現(xiàn)場管理顯得尤為重要，嚴格地遵守施工制度和相對規(guī)范的流程，并同時提高路基路面的施工管理意識，進而才能高效地保證高速公路的路基路面施工質(zhì)量和工程進度，進一步的提高行車的安全度和舒適度。

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