上門洗車 難題尚存

打車有滴滴打車，租車有PP租車，各種圍繞車相關的創想層出不窮。同理，如果現在你還去洗車店排隊等候洗車的話，也已經跟不上時尚潮流了。上門洗車服務已經流行起來，受眾多白領熱捧。

互聯網+洗車

從目前整個互聯網洗車市場來看，全國大大小小的洗車O2O移動應用和微信認證公眾號已經超過100個，易洗車、洗車寶、HomeCar、車點點、洗車大師、快洗車、TT快車、趕集洗車、呱呱洗車等多如牛毛，有的專注到店洗車，有的專注上門洗車，還有的上門與到店同時做，互聯網正像一陣龍卷風般席卷整個洗車行業，同時也引發了洗車行業新的戰爭。

在傳統洗車店，車主必須將愛車開到洗車店里，在旁邊等候洗車完畢再將車開走，等待洗完擦完的時間大約需要半個小時。如果碰到周末節假日，或者雨雪天氣過后，每家洗車店門口就會排起長龍，排隊的時間一般是半個小時到1個小時。綜合計算，整個洗車過程有時候甚至會達到1～2個小時，這還沒有算上從家開車到洗車店的時間。由于過分依賴傳統實體洗車店服務，顧客簡單的洗車行為卻會花費大量時間成本和精力。洗車與互聯網結合后，以一種創新的上門洗車服務模式徹底打破了這種僵局。

上門洗車，這個概念聽起來并不稀奇，但操作起來相當有難度。例如缺少了實體店的支持，在戶外如何解決人員、水電和設備？如何與顧客建立信任關系完成交易？

以HomeCar到家洗車為例，HomeCar配備了洗車工作車，每輛工作車內都載有清洗車輛所需的清水、高性能發電機和高壓專業清洗設備，以及洗車毛巾、輪胎上光蠟、儲水墊等清潔工具。經過培訓的工作人員會直接將洗車服務送到顧客準確的車輛停放位置，例如小區內、停車場等，并獨立完成車輛清潔工作。在清洗前后，工作人員還會為車輛拍照，檢查車輛劃痕，向車主即時反饋信息。這樣一套上門洗車解決方案經過不斷磨合和完善，已經日趨成熟，現在京城許多小區都可以看到上門洗車的工作車的身影了。

在享受上門洗車服務過程中，車主不一定要在現場出現，因為洗車事宜的前期溝通和后期付款流程幾乎全部在線上完成。顧客只需要通過電話或者微信與洗車應用軟件定制自己的洗車服務，告知車輛限行日日期，車輛停放地點和車牌號等信息，就可以直接接收洗干凈的愛車。洗車工作人員也不會現場收取現金，所有付款都是通過第三方支付平臺完成。這樣既有效保證了洗車應用平臺與顧客之間誠信體系的建立，也更加順應當下白領的線上消費習慣。

沒有實體店的約束，洗車服務送上門，依客戶習慣進行洗車的私人定制，洗車與互聯網結合的特色模式打破了傳統洗車行業時間和空間上的限制。顧客再也不用四處開車尋找洗車店和消磨漫長的等待過程，就可以輕松享受優質的洗車服務。而一些洗車店也節省了連鎖實體洗車店昂貴的租金等問題，讓洗車更具有靈活性和主動性。

上門洗車模式存隱患

上門洗車并不是互聯網的首創，一些線下的汽車美容店多年前就開始提供上門服務。而通過移動互聯網提供上門洗車的項目或許要追溯到兩年前，美國的Cherry，一度被人看作是洗車界的Uber，可最終也沒能活下來。了解了國外上門洗車的失敗案例，再來看國內的這些創業者，中國特色的移動互聯網上門洗車可能會更難。

設備與人力的難題在上門洗車中應該是最難解決的。雖然沒有了店面租賃的費用，但是增加了設備運輸和人力資源的浪費，單次洗車的綜合成本并不比汽車店低。一套上門洗車設備淘寶均價在1500元左右，加上清潔劑這些快速消耗的產品，再按北京最低時薪8元計算，每次出門洗車成本在30元左右（設備折舊+洗滌用品+人力）。再假設同一時間大量客戶預訂服務，上門洗車如果沒有大量人力和設備的支持，是無法保證良好的用戶體驗的。

上門洗車本身存在很大的局限。由于多是微水洗車，對于滿身泥濘的臟車依然無能為力。對于車的底盤和一些難以觸及的細縫清洗，純粹的人力洗車難以完成。一個從事洗車多年的技工表示，微水洗車弊端十分明顯，“由于水太少，擦拭車漆時，毛巾或海綿和車漆上的泥沙直接摩擦，和沙子在車漆上摩擦沒有什么區別，長期接受微水上門洗車的車漆，車漆表面會出現明顯的劃痕，車漆會變得越來越暗淡?！?/p>

此外，還有一些其他方面的制約，比如說物業公司的不配合等。對于上門洗車，雖然只用到少量清水（上門意味著不可能大規模沖洗，只能是“微水洗車”），但對物業依舊增加了管理和清理成本。做社區O2O，物業是無法避免的問題，他們資源也是最充足的，打通物業管理的最后100米正是上門洗車提供良好用戶體驗的關鍵。

搭建汽車服務行業平臺

針對上門洗車的一些特質，HomeCar的創始人及第表示，到家洗車需要構建線上和線下的雙重優勢，才能夠為車主提供更加便利的服務。

及第表示，HomeHar致力于為車主提供盡可能優質的服務，當前的這種服務模式是一種基于移動互聯網的全新的顛覆式的模式。

O2O是一個完全改變人們生活方式的大趨勢，HomeCar在發展過程中逐漸加深對了它的理解，進行了很多探索。車主以前從未有過這種基于移動互聯網服務方式的體驗，那么現在不僅要做好線上的體驗，更要整合好線下的資源。不僅要服務好車主，也要服務好、管理好供應商。

及第希望通過HomeCar能夠把車主用戶都吸納到平臺上來，然后再通過與優質的第三方服務機構合作或者自建團隊來最快速滿足用戶的洗車需求。同時，通過HomeCar平臺導來的流量還能增加洗車工的收入，原來月薪可能是3000元到5000元的洗車工，通過HomeCar，在同樣時間內，接到的訂單就會多很多。另外，比單純線下洗車接的訂單還多出一個訂單渠道。

及第顯然更具有野心。她認為洗車是HomeCar的第一步，就是要把洗車做好，讓車主在想到洗車時，能第一時間想到HomeCar;第二步則是汽車保養服務，做一個A保還是B保，都能通過HomeCar下單完成;第三步是車主的愛車在里程數行駛到一定量的時候，是有換一輛二手車需求的，根據前兩步，HomeCar會有一個養車日記功能，該功能記錄了車主每次洗車、養車的詳細數據，這個記錄為換車車主提供了一個二手車評估標準。然后HomeCar會根據數據向車主提供更加適合他的二手車產品與服務。

“根據這個服務鏈條再繼續想象下去，空間還會更大”。及第最后說。