淺談水泥穩定粒料基層施工與試驗檢測

毛莉華

南通市通州區蘇通交通咨詢監理有限公司 226300

摘要：在現今道路運輸任務逐漸加重、承載力逐漸提升的情況下，對于道路基層穩定性也具有了更高的要求。其中，水泥穩定粒料基層由于其所具有的良好承載力、剛度而得到了較為廣泛的應用。在本文中，將就水泥穩定粒料基層施工與試驗檢測進行一定的研究與分析。

關鍵詞：水泥穩定粒料；基層施工；試驗檢測；

1 引言

近年來，我國的公路建設得到了較大程度的發展。其中，水泥穩定碎石路面由于其所具有的高強度、高水穩性以及易于組織施工等特點而被廣泛的應用到了高等級公路的建設中。但對于該材料來說，其在使用中也具有著容易產生收縮裂縫等問題。對此，就需要我們能夠通過良好施工與檢測技術的應用獲得更好的道路應用效果。

2 施工過程

在基層水泥穩定粒料施工中，其主要具有以下幾個施工環節：第一，前期準備。在施工前，需要在對施工地點進行全面考察之后再對路面進行設計，并保證設計能夠在滿足相關標準的基礎上也能夠符合環境特點。材料準備方面，在對材料進行選擇時需要嚴控質量，在對市面材料生產商進行全面考察的基礎上選擇質量好、口碑好、價格合理的商家合作，保證貨源的充足性。施工器械方面，則需要聯系施工要求對其進行選擇，避免出現大材小用或者不能滿足施工要求的情況；第二，材料的拌合與運輸。在基層水泥穩定粒料拌合過程中，一般以廠拌法進行施工，保證對混合顆粒的成分、拌合時間以及含水量做好控制。而對混合料進行運輸的車輛，則需要在其上方做好覆蓋，避免因措施不到位而使水分蒸發；第三，攤鋪與整形。在該環節中，需要根據設計攤鋪厚度在監理工程師要求以及保證均勻性的基礎上以施工機械方式進行施工。對于厚度較大的路面，需要以分層的方式進行攤鋪，并做好攤鋪過程中的補水工作，保證施工最佳含水量；第四，碾壓。在攤鋪工作結束以后，則需要立即進行碾壓工作。在該環節中，彎路段需要以多樣碾壓方式的應用從中間向兩側進行碾壓，而直路段則需要以從兩側到中間的方式碾壓。在碾壓過程中，需要保證車輪重疊率為50%，并充分注重碾壓時間的掌握，只有將碾壓時間控制在合理的范圍內，才能夠做好路面平整度、抗裂縫性能以及密實度的保證；第五，養護。對于基層水泥穩定粒料基層來說，在碾壓完成后也需要一定的成熟時間。在該時間單位以內，則需要在對相關路段進行封閉基礎上做好養護工作。為了能夠對路面表層濕度作出保證，可以根據實際情況選擇覆砂、覆蓋薄膜或者灑水等方式進行養護。一般情況下，養護時間需要保持在7d以上。

3 施工質量控制

為了能夠保障施工質量，在保證按照施工流程施工的基礎上還需要做好不同環節的質量控制工作：第一，原材料質量控制。在材料選擇方面，需要選擇具有較長凝結時間以及具有良好耐潮性的硅酸鹽水泥，并保證碎石壓碎值在28%以內，塑形指數在9以內。同時，也需要根據具體強度對材料中水泥占比進行確定，一般來說，需要將其控制在5%左右；第二，混合料配合比控制。為了能夠對混合材料的最佳含水量、最佳干密度以及最大壓實度進行確定，需要通過一系列配比試驗方式的應用對最佳水泥量以及配合比進行確定；第三，混合料拌制控制。在拌制工作中，需要選擇穩定、高效的攪拌機械，并在具體攪拌之前做好調試工作，嚴格按照生產配合比進行配料，并在此過程中做好水泥量以及含水量的控制，保證出料的數量與質量；第四，混合料攤鋪。在該環節中，需要以高程控制的方式控制厚度偏差，在分隔帶邊緣一般會通釘入鋼釬控制；路面的邊緣濕度以及寬度則需要使用模板進行控制；路面的壓實度與平整度需要以攤鋪方式進行控制，而對于局部粗集料，則需要在攤鋪工作結束之后再進行鏟除，并做好新混合料的填充；第五，混合料碾壓。該步驟可以說是對路面基層壓實度、平整度進行控制的重要環節，需要對碾壓的時間、檢測、接縫以及流程等做好嚴格的控制。一般來說，碾壓時間要控制在2h以內，并按照從加水拌和到碾壓結束，先經過初壓、復壓、終壓、搟光的流程施工。而在末端，則需要做成斜坡進行接縫，并在接縫施工時對斜坡進行鏟除；第六，基層檢測。在每碾壓一段基層路面之后，就需要對其含水量、平整度、壓實度以及頂面高度等指標進行檢測。一般來說，需要以灌砂法對壓實度進行檢測、以直尺法對平整度進行檢測、以水準儀對頂面高程進行檢測。

4 試驗檢測

4.1 強度指標

在水泥穩定粒料基層施工中，其強度會受到拌合均勻性、粒料質量、粒料級配、水泥質量與級配、混合料壓實與含水量等因素的影響。而測定方式則具有承載板法、貝克曼梁法以及土基CBR法等，一般來說，在設計中，基層水泥劑量會控制在5%左右，并使用具有較長終凝時間的硅鹽酸水泥。而在粒料質量與級配方面，其對基層強度也具有非常大的影響，在滿足規范要求的情況下，級配曲線越平滑，其所具有的嵌固端就越高，目前，我國JTJ 034-2000公路路面基層施工技術規范中對適宜水泥穩定的粒料級配進行了規定，如下表所示：

表1 用作底基層時水泥穩定土的顆粒組成范圍（ 二級和二級以下的公路）

表2 用作基層時水泥穩定土的顆粒組成范圍（ 二級和二級以下的公路）

為了能夠更好的對混合料拌合以及配比情況進行控制，也需要通過EDTA方式的應用對水泥劑量的均勻性以及標準進行判斷，以此更好的保證強度能夠滿足施工要求。

4.2 壓實度指標

在水泥穩定粒料施工中，壓實成型是非常重要的施工環節，而壓實度也成為了對穩定粒料壓實效果進行檢驗的一個重要指標。一般來說，有環刀法、雷波法、無核密度儀以及灌砂法等壓實度測定方式，其中，鉆芯法、灌砂法以及環刀法為有損檢測方式，而無核密度儀與核子密度儀則為無損檢測方式。在具體基層施工過程中，含水量、碾壓層厚度、碾壓遍數、含水量、壓實機械、集料質量與計量、壓實方式等都會對壓實度產生影響，需要在具體施工中對上述因素進行重點控制。

4.3 平整度指標

平整度也是水泥穩定粒料基層施工中非常重要的一項指標，在實際施工中，水泥劑量、加水量、混合料配比、施工工藝、碾壓方式、基層平整度等都會對平整度指標產生影響。目前，連續平整度儀法、激光平整度儀法以及3m直尺法是經常使用到的平整度檢測方式。

4.4 厚度指標

厚度指標方面，雷達測厚法以及挖坑鉆芯法是現今經常使用到的測量方式。為了能夠對該指標進行良好的控制，需要在施工前做好基層縱橫標高的檢查，保證拌合、攤鋪工作的均勻以及平整性，并加強現場施工監理以保證基層設計厚度能夠滿足要求。

5 結束語

在上文中，我們對水泥穩定粒料基層施工與試驗檢測進行了一定的研究，需要在實際施工中能夠把握重點，保障施工質量。

參考文獻

[1]王旭峰，王正國.水泥穩定粒料層施工中的試驗檢測控制[J].中國城市經濟.2011（18）：77-79.

[2]李進成.水泥穩定粒料基層的施工質量控制及檢測[J].中小企業管理與科技（上旬刊）.2012（10）：105-106.