地下車站屏蔽門公共區(qū)空調(diào)負荷計算要點

【摘要】本文介紹了地鐵地下車站站臺設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)公共區(qū)空調(diào)負荷計算方法，并結(jié)合具體工程分析了幾大關(guān)鍵因素對空調(diào)負荷計算結(jié)果的影響。

【關(guān)鍵詞】屏蔽門系統(tǒng)；冷負荷；風(fēng)量

地鐵地下車站空調(diào)系統(tǒng)有開、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)三種形式。若采用屏蔽門系統(tǒng)，車站內(nèi)公共區(qū)散熱量不含列車驅(qū)動設(shè)備發(fā)熱量、列車空調(diào)設(shè)備及機械設(shè)備發(fā)熱量，僅有站內(nèi)人員散熱量、廣告、照明及設(shè)備散熱量、站臺內(nèi)外溫差傳熱量、滲透風(fēng)帶入的熱量。與開、閉式系統(tǒng)相比，由于車站與行車隧道隔開，少了列車和隧道活塞風(fēng)對車站的影響，冷負荷僅為閉式系統(tǒng)的22%～28%，且由于車站與行車隧道相隔，減少噪聲對車站的干擾，不僅使車站環(huán)境較安靜、舒適，也使乘客更為安全。本文以華東某一城市地鐵為例，闡述屏蔽門系統(tǒng)地下車站公共區(qū)負荷計算方法。

1.車站室內(nèi)外設(shè)計參數(shù)及設(shè)計原則

該城市地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按站臺設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計。

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是列車正常運行情況下排除余熱余濕，為乘客創(chuàng)造一個往返于地面街道至地鐵列車內(nèi)的過渡性舒適環(huán)境；最大限度吸引客流，并為工作人員提供必需的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件，同時也為列車及設(shè)備的運行提供良好的工作條件。地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為乘客和消防人員提供新鮮空氣、排除煙氣，為乘客撤離事故現(xiàn)場創(chuàng)造條件。

1）地鐵空調(diào)室外計算干球溫度根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013），采用近20年夏季地鐵晚高峰負荷時平均每年不保證30h的干球溫度?！?br>