鋼纖維混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用解析

【摘要】與普通混凝土相比，鋼纖維混凝土具有優(yōu)越的性能，對提高混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量、延長使用壽命等都有顯著的效果，鋼纖維混凝土施工技術(shù)也在公路工程中有更多應(yīng)用。本文對鋼纖維混凝土的性能、施工技術(shù)以及在公路工程中的應(yīng)用，進行簡要探討和分析，希望能為公路工程設(shè)計以及施工單位提供參考。

【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土；工藝；公路工程施工應(yīng)用

隨著科學技術(shù)不斷提高，越來越多的新型材料和施工技術(shù)得到應(yīng)用，鋼纖維混凝土及其施工技術(shù)也在不斷發(fā)展和完善，并廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)的各項工程或關(guān)鍵部位，對提高公路工程的施工質(zhì)量、穩(wěn)定性、安全性、使用壽命以及使用性能效果顯著。

1、鋼纖維混凝土的性能

與普通混凝土相比，鋼纖維混凝土具有①強度與重量比增大（即強度大、重量輕、體積小）；②抗拉、抗壓和抗彎極限強度高（單軸抗拉強度可提高40-50%、抗彎強度可提高50-150%）；③沖擊韌性高（鋼纖維摻量0.8-2.0%時沖擊韌性可提高50-100倍）；④變形性能明顯提高（收縮率降低10-30%），長期收縮變形較小；⑤抗裂和抗疲勞性能高，并具有較好的抗剪性能；⑥能抵抗因溫度變化產(chǎn)生裂縫以及阻止裂縫擴張的能力，具有良好的抗凍、耐磨性能。

2、鋼纖維混凝土的施工工藝及技術(shù)要點

除了普通混凝土的施工工藝要求外，還有以下要求：

2.1鋼纖維混凝土的材料選擇以及摻量要求，應(yīng)選擇符合設(shè)計強度要求的鋼纖維，鋼纖維的極限抗拉強度應(yīng)大于500MP，中低標號混凝土選用圓直和熔抽鋼纖維，高標號混凝土選用剪切或變形變截面鋼纖維，鋼纖維摻量一般為0.5-2.0%；……