架設斜交橋技術分析

【摘要】在現代公路工程施工過程中經常會遇到架設T梁、工梁、箱梁，而在這些梁板中又常常架設斜交的梁體，本文就以UEJ架橋機架設蘭秦快速路忠和至水阜段LQZS4標K10+130大橋為例對這些斜交橋梁架設施工中的技術做一下分析，破解其中的難點。

1、工程概述

K10+130大橋縱向跨過白蘭高速全長280米，七跨40米箱梁，每跨箱梁10片，梁板端頭與道路中心線成60度夾角。本橋箱梁架設用到的是甘肅路橋第二公路工程有限責任公司的UEJ160T/40M雙導梁架橋機，配套設備有：兩臺80噸雙導梁龍門吊一臺160T實心輪胎運梁車以及其他輔助設備。

UEJ160T/40M架橋機技術參數如下：縱移臺車為4.5m/min，橫移小車為2.2m/min，起吊速度為1.1m/min，整機橫移速度為1.32m/min，主導梁縱移速度為1.32m/min，前支架油缸為80T，后支腿為50T，中支腿為50T。

本橋最重的梁板為外邊梁，混凝土用58立方米，用鋼筋混凝土每方2.5噸估算，每片梁板重量最大：58×2.5=145噸。小于架橋機的額定起重量，滿足架橋機架設要求。

2、架橋機安裝、調試

2.1場地條件及基礎

本橋位于箱梁預制場端頭50米，寬度為24米，由于軌道梁枕高于地面30cm，所以限制了汽車吊的使用。本架橋機拼裝采用的是龍門吊配合汽車吊拼裝架橋機。場地用振動壓路機多層碾壓，強度滿足架橋機拼裝要求。場地長度只有50米，影響架橋機的拼裝。

2.2安裝方法。

2.2.1確定前、后支架的位置與本橋蓋梁平行，前、后相距40米，用水準儀調平前、后橫移軌道用枕木墊實，用龍門吊將前、后支架吊裝于橫移軌道上，并且固定，保證前后支架平行。本步驟要點在于控制前、后支架平行度，因為如果不平行直接影響主導梁安裝或者影響主導梁安裝不上。……