網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下城際鐵路調(diào)度指揮關(guān)鍵問(wèn)題研究

【摘要】隨著我國(guó)城市規(guī)模不斷的擴(kuò)大，因此城市間的交通和運(yùn)輸成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，為了解決我國(guó)城市群區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，多數(shù)城市已經(jīng)規(guī)劃了規(guī)模較大的城際鐵路線網(wǎng)，在往后的發(fā)展當(dāng)中都將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)。城際鐵路具有線路長(zhǎng)度短、運(yùn)行速度快以及行車密度大等特點(diǎn)，能夠有效的解決我國(guó)城市群區(qū)域范圍運(yùn)輸?shù)男枨蟆３请H鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵在于其高效、可靠和安全性，這就需要對(duì)城際鐵路運(yùn)輸組織進(jìn)行調(diào)度指揮工作，而網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)則給城際鐵路調(diào)度指揮提出了較高的要求。本文針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下城際鐵路調(diào)度指揮關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出幾點(diǎn)意見以供參考。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)；城際鐵路；調(diào)度指揮

引言

我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，城市經(jīng)濟(jì)水平也在逐年提升，城市規(guī)模和城市人口不斷的擴(kuò)大，城市群開始形成。其中，城市群的快速形成和發(fā)展促使交通運(yùn)輸方面的需求不斷加強(qiáng)。目前，我國(guó)的城市群當(dāng)中各個(gè)城市之間的交通運(yùn)輸主要還是依靠國(guó)家干線公路、高速公路以及其他干線鐵路進(jìn)行連接，而在城市群當(dāng)中的中短途運(yùn)輸則主要依靠城市群當(dāng)中比較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)[1]。不過(guò)，這種高速公路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)較為單一，且占地也比較大，在運(yùn)量方面比較小，速度也比較慢，遇上高峰期時(shí)，很容易出現(xiàn)道路擁擠、交通混亂的情況，因此就必須設(shè)立城際鐵路來(lái)解決此類問(wèn)題。以下針對(duì)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮問(wèn)題進(jìn)行研究。……