汽車上門保養價格僅4S店一半 上門技師月入上萬元

保養價格僅4S店一半，上門技師月入上萬元

最近各類上門服務火了起來，繼上門美甲、上門送餐、上門按摩等項目獲得融資后，汽車上門保養服務也迅速竄紅各大城市。

怡駕、e保養、卡拉丁、車女婿等汽車維修保養互聯網O2O公司，都獲得了不同額度的融資，此外京東、趕集網、淘寶、騰訊路寶等巨頭也都紛紛加入了洗車、保養等業務預約。7月10日，著名潤滑油品牌殼牌也正式上線了汽車保養O2O服務項目。一時間，汽車后市場的垂直O2O已成為最受矚目的創業項目之一。

O2O行業燒錢圈地已成常態，汽車上門保養是否也會開打價格戰？對此，怡駕CEO虞小強在接受長江商報記者采訪時表示，目前會采用一些補貼的營銷手段，但未來絕不會打大面積和長期的價格戰。

上門保養費用僅4S店一半

上周，家住武昌南湖半島花園的吳先生（化名）通過手機APP預約了一家名叫怡駕的公司的汽車上門保養服務。預約之后，隨即就有客服人員打電話來同吳先生約定汽車保養的時間和地點。一天之后，一臺貼著怡駕上門服務LOGO的東風風神E30純電動汽車停在了吳先生的家門口，開始進行保養服務。

“主要還是因為4S店太遠，耽誤時間。上門保養的話，不用開車出門也不用排隊，從檢測到換油直至整個項目結束，全程不到2個小時，在小區的停車場就把事兒辦了。”吳先生說，在他看來，換機油、清理空調等一般保養服務實在是沒有去4S店的必要。

“還有一點就是價格便宜，以往去4S店，一般的保養費用在500～700元左右，稍微貴一點千元上下也比較常見。一旦‘傷筋動骨’需要更換個零件，那沒有大幾千就下不來了。”吳先生說，手機APP預約的上門保養費，加上68元的技師上門服務費總共也就368元，還有50元的優惠券，費用相當于4S店保養費用的50%-60%。

長江商報記者在“今日怡駕”的微信公眾號發現，其目前推出了4類套餐：299元的日、韓、法系合資車型保養套餐；520元的雙人保養套餐；599元的MINI全系保養套餐和1299元的寶馬7系保養套餐。上門服務內容則包括全車車況安全檢測、更換品牌機油（可自選）、更換機油濾清器等，服務用時約45分鐘，同時還免去了技師工時費，相比4S店，確實要便宜不少。

上門技師月薪輕松過萬

怡駕，這家2014年成立于武漢的互聯網O2O汽車上門服務公司，其實是從傳統行業轉型而來，公司創始人兼CEO虞小強同時也是武漢另一家從事高端汽車養護服務的伍零零國際美車會所的老板。而在此之前，來自浙江的虞小強還是汽車傳統行業的一名老兵，曾經營過數家合資、進口品牌4S店。

“做傳統汽車養護，天氣好的時候顧客要排長隊，遇到雨雪天氣，生意就清淡多了。”怡駕產品經理邴珍對長江商報記者說，如何解決資源閑置問題，就成了老板虞小強下決心轉型互聯網的原動力。

去年，伍零零國際美車和武漢傳統汽車經銷商巨頭之一的康順汽車集團聯手，打造了怡駕這個瞄準汽車后市場的互聯網O2O品牌。如今，怡駕已經在武漢、義烏、金華和沈陽4個城市上線展開了服務，擁有200多名技師，并租賃了100余臺東風風神E30純電動汽車。

“采用純電動汽車上門服務是因為政府對新能源車有很便利的政策，比如在武漢就可以免ETC，過江也不限行。”虞小強說，目前僅在武漢，公司就有32臺E30、60名技師，“32臺車每天都在路上，全權交付給技師使用，技師輪換上崗，32人上班，10人休息，剩下的就去參加培訓。”

在虞小強看來，他首先要做的事情就是讓汽車維修技師這個工種從臟、累、低端變得“高大上”。“每人每月的底薪是1000美金，而且所有的上門服務費我們都會補貼給技師。”虞小強說，目前上門技師每天工作8～10個小時，公司每臺車每天都保持在3～6單的工作狀態，不存在資源閑置。目前的技師服務費是68元，算下來每名技師每月僅上門服務費補貼就超6000元，加上底薪，月薪輕松過萬。而據一名在某德系大眾品牌工作4年的資深維修技師向長江商報記者透露，其月薪僅為2400元人民幣。

其次是安全問題，這就需要通過服務流程的標準化、視頻監管的透明化來獲得消費者的信任。“我們在上門服務的時候一般都架設兩個攝像頭，一臺是通過服務車監控系統傳輸到后端，使后端總部能對操作流程實時監控；另一臺則架設在服務現場，消費者可以通過視頻了解服務的每一個環節，從而放心地去做其他事情。”虞小強說。

汽車上門保養服務的推行，不可避免地會沖擊到傳統4S店的生意。

2014年9月18日，由交通運輸部會同10部委聯合簽發的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》中明確顯示，為推動汽車維修業向現代服務業轉型發展，促進汽車維修市場公平競爭，將不斷提高汽車維修行業的市場誠信、規范化和信息化水平，提升維修服務能力和質量，保護消費者自主消費的合法權益。

也就是說，4S店等單位不得以三包條款為由，限制車主自主選擇維修廠家，保障消費者的維修選擇權。這意味著新車不在4S店保養，也能享受三包政策。同時，也意味著“四位一體”的4S店在未來的發展中，將面臨更多的競爭與挑戰。

對于汽車上門保養可能對4S店帶來的沖擊，武漢寶馬特許經銷商中達江寶4S店售后維修部經理陳紅初表示，建議顧客到4S店來進行汽車維修保養服務，4S店保養分工更細，包括技術部門、保修部門和車間等多工種的配合，能處理的問題更多。4S店也可以利用上門保養所無法攜帶的一些專業工具設備，達到一站式解決顧客的各種問題，比如漏油、異響、發動機故障預警等短時間內無法解決的問題，顧客不必一而再再而三地去尋求幫助。

對此，怡駕產品經理邴珍認為，汽車上門保養互聯網O2O平臺并非是要從4S店口中奪食，而是共同將這個市場做大做深。比如上周他們就曾遇到一輛過保的寶馬3系有發動機問題，當即就建議消費者去4S店維修，并幫其聯系了武漢市寶馬特許經銷商鄂寶4S店。

3000億市場蛋糕待爭搶

如今，一場汽車后市場產業的互聯網爭奪戰正在打響。

包括e保養、卡拉丁、車女婿等多家公司已獲得不少風投的青睞，而京東、淘寶、騰訊路寶、趕集網等巨頭也都紛紛加入了洗車、保養等業務預約。7月10日，著名潤滑油品牌殼牌則也正式上線了汽車保養O2O服務項目。不少互聯網上門保養O2O公司在北上廣深等一線城市已經初成氣候。

在互聯網專家、光合無線CEO余丹看來，汽車上門保養的核心首先在于覆蓋面積，“誰能占領更多的市場，就決定了未來市場發展的潛力。”其次在于執行力，如何打造企業的核心競爭力，吸引消費者和投資方，形成快速發展，是當前各家汽車后市場O2O公司都需要考慮的問題。

（來源：長江商報）