后臺

動車上的安全帶去哪兒了？

紅白兔子：一直很奇怪，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶呢？

MZ：高鐵為什么沒有安全帶？總結起來主要有幾個原因。

第一，高鐵對穩定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態的程度。舉一個最簡單的例子，高鐵起步時若不是窗外的風景與光線出現快速的變動，都很難意識到車輛已經起步了。有乘客曾經測試過，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒，因為高鐵受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。

第二，高速列車發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。研究結論顯示，在高鐵上，改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是「防撞」的安全座椅，在設計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。在這樣的前提下，英國運輸研究實驗室得出的實地測試顯示，無論是使用飛機上的兩點式安全帶還是汽車上的三點式安全帶，都無法取得理想或是「安全的」結論。因為，兩點式安全帶在發生碰撞時，對于乘客的約束集中在腰臀部位，恰好構成了旋轉軸心，頭部向前俯沖撞向座椅的力量，足以令頸部折斷。選擇三點式安全帶不存在這個問題，然而新的問題產生了，那就是潰縮式的「防撞」座椅不足以支撐三點式安全帶所帶來的力量約束，也就是說，二者無法結合使用。

編輯 田園

適應快節奏的現代抹茶

這次拍攝的主題是日式打茶，而打茶采用的都是日式抹茶。因為手法不同味道也不同。李好也給我們做了詳細的介紹，抹茶通常按照茶道的方式飲用，需要遵循一系列復雜的規則。基本的方法是先在茶碗中放入少量抹茶，加入少量溫水，然后攪拌均勻，傳統上都使用茶筅。在茶道中，「濃茶」用4克抹茶，加60ml開水，有點像漿糊狀。「薄茶」用2克抹茶，加60ml開水。可以用茶筅刷出濃厚的泡沫，非常美麗，爽口。近幾十年來，人們對茶葉的認識已經大大加深，對茶葉功能性的物質本質也有了深刻的了解。實驗證明，吃茶比之喝茶能夠汲取更多的營養，一碗抹茶里的營養成分超過30杯普通綠茶，所以日本茶道的老師們幾乎無一不長壽。變喝茶為吃茶不僅是一個飲食習慣的改革，李好也認為無論是抹茶還是添加了抹茶的食品都是當今適應快節奏現代化生活的需要。

編輯 張勍