Uber是用智能鏈接取代平臺傳遞

這是史賢龍、劉春雄關于Uber模式討論的下篇。

Uber，從模式看是共享經濟；從邏輯看又遠超共享經濟。

Uber是一顆火種，將點燃互聯網革命的星火。

Uber就是把你逼向價值創造這個互聯網最精彩的領域，誰有最好的產品，不用交流量費，互聯網自動幫你找出來。

Uber是簡單的共享經濟嗎？

人們現在把Uber歸類共享經濟。

共享什么呢？

一是社會冗余資源，比如私家車（Uber模式）、短租房（Airbnb模式）。現在是過剩經濟時代，社會大量資源沉淀，為共享經濟提供了條件。

二是運營資源共享，比如，有人說，洛杉磯15%的人拼車，就能解決城市交通問題。

這確實是Uber模式能夠直接延伸的領域，用傳統經濟理論就能夠解釋，即史賢龍老師所說：優化資源配置。

依照上述邏輯類推，“Uber+”的邏輯就出現了，正如史賢龍老師所言，“Uber+”模式適合到家類生活服務。這類服務有兩個特點，一是需求端的C端化；二是供給端的手藝化，適合手藝人。

Uber用智能鏈接取代平臺傳遞

史賢龍老師開講中最精彩的部分，是對Uber模式的界定（見本專題第二篇文章）。總結起來，Uber模式就是跨時空鏈接、無縫鏈接、無付費鏈接、無障礙鏈接。異曲同工，我也總結出Uber邏輯的四個程序，即定位技術、需求識別、智能搜索和智能判斷。

無論是史老師所說的Uber模式界定，還是我說的Uber邏輯的四個程序，都遠遠超出了共享經濟的范圍，視野比共享經濟寬得多。

我把這個稱之為智能鏈接，智能鏈接最簡單的表現形式就是“一鍵之約”。你只要輸入需求，其他的事交給互聯網解決，按個回車鍵就夠了。

既然有了智能鏈接，那么就沒電商平臺什么事了。所以，Uber的本質是用智能鏈接替代平臺傳遞。中國的電商們，恰恰在做平臺傳遞的事。

智能鏈接的程序

凡是可編程的工作，未來都可以交給互聯網去做；凡是能用標準判斷的工作，未來都可以用智能判斷。

價值鏈接只要滿足四個基本條件，即可能利用互聯網技術自動完成。

1.定位技術

定位技術完成在哪里，服務在哪里實現。導航、滴滴快的打車軟件告訴我們，這已經是高度成熟的技術。當然，不是所有智能鏈接都需要定位技術。

2.用戶需求識別

用戶的有些需求是清晰的，比如打車軟件的“我去哪”；有些需求是可以在互聯網中儲存的，比如買衣服的尺碼；有些需求有傾向性但卻是不穩定的，比如服裝的款式、顏色、價位，可以借助互聯網大數據，進行傾向性識別。

3.智能搜索

根據已經識別的用戶需求，通過強大的搜索能力，找到滿足需求條件的標的，即使復雜如服裝，有品牌、款式、顏色、尺碼、價格等眾多變量仍然能完成智能搜索。

4.智能鏈接

智能鏈接是定制的，提供給特定的需求者，不同于平臺提供給一群人。Uber提供的價值鏈接是唯一的，這是行業特性決定的。有些需求可以提供定制的鏈接清單，比如“今日頭條”。

上述價值鏈接過程，沒有經過互聯網平臺，價值鏈接清單與是否付費也沒有關系。智能搜索就是找到符合這些條件的清單。

智能化價值鏈接的出現，壓縮了商業生存的空間，是商業領域的最短路徑。