24項商品價格調整對商貿物流業的影響

摘 要 我國在商貿物流業領域的部分政府定價策略已經成為阻礙我國商貿物流業發展的因素。2014年11月國家發改委先后放開或下放了24項商品價格定價權限。本文將針對此次定價權限下放進行探討，通過鐵路、航空、港口企業影響論述其對商貿物流業發展的促進意義。

關鍵詞 商貿物流業 定價權限 權限下放 促進意義

一、國家定價政策的狀況與問題

我國目前政府定價定價范圍涉及到商貿物流業的就有多項，涉及鐵路、港口等多個層面。我國改革開放以來，雖然在很大程度上放開了政府的經濟管制，但仍有一些方面存在政府管制。在商貿物流業尤其是運輸業中存在大量的政府定價現象，政府定價策略一定程度上起到了穩定市場、促進發展的作用，但隨著市場結構的變化，部分政府定價項目成為阻礙經濟轉型、行業發展的瓶頸。

二、本輪價格調整內容

在2014年11月國家發改委集中放開或下放了24項商品價格定價權限，其中涉及到鐵路、民航、港口等多個領域。

（1）在鐵路層面，放開了具備競爭條件的鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸、由社會資本控股的新建鐵路貨運價格等運輸價格。從以往的國家統一定價改為鐵路運營企業根據市場情況、社會承受力等，自主確定運價。（2）在港口層面，本輪價格調整放開了港口勞務性收費、船舶供應服務收費等兩項。各類勞務性收費由以往的按作業環節單獨設項收費，改為綜合計收港口作業包干費。（3）在民航層面，本輪價格調整全面放開民航國內航線貨物運輸價格，改由航空企業根據市場情況自行定價，發改委與交通運輸部協同監管。……