賽前那些事 賽車E執(zhí)照培訓(xùn)

這次我們?cè)谡貞c廣東國際賽車場的力盛賽車學(xué)校里，參加為期兩天的賽車E照培訓(xùn)計(jì)劃。E照比G照要高一級(jí)別，可以參加國內(nèi)各種場地房車比賽，理論上也可以參加國內(nèi)最高級(jí)別的CTCC全國房車錦標(biāo)賽，但是否能參加CTCC，還要經(jīng)所有參賽車手同意才能通過，因?yàn)镃TCC車手一般拿的是高級(jí)別的C照。

力盛賽車學(xué)校前身333俱樂部可謂是中國賽車的“黃埔軍校”，而這次學(xué)習(xí)的培訓(xùn)車，就是當(dāng)年P(guān)olo杯退役下來的賽車，而擔(dān)任我們這次教官的是郭海生。在圈內(nèi)被親切稱為“海哥”的郭海生，是中國賽車圈的前輩，也是多屆全國房車賽總冠軍，當(dāng)年我采訪賽車，經(jīng)常就看見他開著TIIDA賽車第一個(gè)沖過終點(diǎn)線。

賽車培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：汽車運(yùn)動(dòng)簡介、政策法規(guī)介紹、賽車基礎(chǔ)知識(shí)、比賽基本規(guī)則認(rèn)識(shí)、個(gè)人裝備認(rèn)識(shí)、旗號(hào)認(rèn)識(shí)、正確坐姿及方向盤操控、起步及剎車練習(xí)、彎道練習(xí)、賽車路線認(rèn)識(shí)、賽道練習(xí)等。

賽車有什么不一樣？

這是一輛動(dòng)力沒有經(jīng)過任何改裝的Polo賽車，它裝備再熟悉不過的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。你以為它會(huì)和你自家民用版的Polo沒什么區(qū)別嗎？告訴你，區(qū)別可大了！

首先在安全方面，要有符合賽事標(biāo)準(zhǔn)的防滾架、賽車座椅、方向盤、4點(diǎn)式安全帶、滅火器、拖車勾和發(fā)動(dòng)機(jī)鎖蓋等。在上車前我們都會(huì)簽兩份協(xié)議，一份是我們?nèi)?nèi)俗稱的“生死狀”，就是上了賽道出了事一切責(zé)任自己負(fù)；另一份我第一次見識(shí)，是賽車損壞的賠償價(jià)格表：一個(gè)Polo賽車離合價(jià)值2500元、剎車系統(tǒng)3500元，最便宜的竟然是四條輪胎，每條要300～400元。這些數(shù)字告訴我們賽車改裝部件的昂貴，也提醒我上賽道后一定要小心點(diǎn)開，因?yàn)槲屹r不起！而在第二天的各30分鐘賽道自由練習(xí)中，我沒有一次沖出賽道，盡管我是同組別學(xué)員中速度最快的那一個(gè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱還是原裝的，但在拆除了座椅和內(nèi)飾后，車身重量大幅降低，開起來比普通民用Polo還是快不少。但在彎中更不一樣了，加固的底盤和賽車專用懸掛還有輪胎，讓Polo賽車在彎中的速度非常決，我覺得它在慢彎中比前面領(lǐng)跑的明銳RS（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）安全車還要快。經(jīng)過改裝后的剎車系統(tǒng)可以讓你放心使用，連續(xù)十幾圈下來也不用擔(dān)心什么過熱問題，而所有民用車在同樣的賽道下，基本兩圈以后剎車就熱得受不了。

賽車是一件很嚴(yán)肅的事情

每一次上車調(diào)整座椅和系安全帶都會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間，而每一次工作人員都會(huì)把你的安全帶勒得最緊，還提醒萬一安全帶在比賽中有一絲松動(dòng)，在通過大直路時(shí)要騰出雙手把它重新勒緊，因?yàn)樵谂鲎仓校踩珟в幸唤z松動(dòng)都可能讓你受傷。最后，解鎖安全帶按一個(gè)鍵就可以，在事故中幫助你迅速離開賽車。此外，你還必須要有符合FIA認(rèn)證的頭盔、賽車服、賽車鞋等裝備才能上場，杜絕一切非認(rèn)證產(chǎn)品。有多嚴(yán)格？例如比賽后如果你不高興把頭盔摔在地上，賽事安全人員會(huì)要求你更換新頭盔才能參加下一場比賽，因?yàn)槭芘鲎策^的頭盔已經(jīng)不再安全。

我們必須經(jīng)過系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的考試，才能坐進(jìn)賽車的駕駛座椅。例如有一道考題是這樣的：“如果比賽中賽車沖出賽道，不能靠自身動(dòng)力返回，你會(huì)怎么辦？”有學(xué)員的答案是：把賽車推回賽道重新比賽。結(jié)果零分！正確的做法是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和電源，但不能馬上離開賽車，因?yàn)橘愜嚴(yán)锩孀畎踩模诖_保安全和沒有后面來車的情況下，迅速下車撤離到賽道護(hù)欄外面。

在第二天的自由練習(xí)中，我親眼看過有學(xué)員在大直路末端剎車失誤沖進(jìn)沙池，但他卻下車站在彎道處等待，結(jié)果導(dǎo)致賽道全場紅旗中止練習(xí)，等安全車出動(dòng)把他轟走，并把事故賽車拖走后才恢復(fù)練習(xí)。如果正式比賽中發(fā)生這樣低級(jí)的影響安全行為，你可能會(huì)被賽會(huì)罰禁賽！

總之，賽車是一件很嚴(yán)肅的事情，它之所以比在路面飆車安全得多，除了賽車的安全性，還因?yàn)樗幸惶追浅?yán)格的安全準(zhǔn)則來規(guī)范大家的行為。

練習(xí)跟趾動(dòng)作

我偶爾跑廣東國際賽車場，但基本是開著一輛自動(dòng)擋的車在跑圈速，民用車的安全性總讓我非常保守地開，而且自動(dòng)擋也不用你擔(dān)心用什么檔位的問題。但這一次有點(diǎn)不一樣，除了Polo賽車的安全性以外，還因?yàn)樗鞘謩?dòng)擋，所以你必須練習(xí)好跟趾動(dòng)作。

跟趾動(dòng)作是賽車的基本功，就是剎車進(jìn)彎的同時(shí)迅速降低擋位，又要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保證一定的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速可以讓每一次降擋更順暢，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在彎中有一定的牽引力，從而保證出彎后更快地提速。具體做法就是右腳的腳趾在平順剎車的同時(shí)，腳跟在每一次降擋的同時(shí)補(bǔ)一腳油門，而左腳還是繼續(xù)干踩離合的工作，你必須練習(xí)得很熟練才能滿足比賽的要求。

坦白說這是我這次培訓(xùn)最主要的練習(xí)，剛上賽道練習(xí)的時(shí)候，跟趾補(bǔ)油不到位，剎車力度不夠，所以降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)都被扯著高轉(zhuǎn)速。教官海哥提醒我：“你不要用太多發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，這樣我們的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)受不了。”此刻我腦中默默地飄過那份賽車損壞賠償價(jià)目表。在賽道練習(xí)中，我和嚴(yán)紹健共享同一輛賽車，分別安排在不同的小組里，結(jié)果我們都是各自小組中跑得最好、速度最快的那一個(gè)，但我們表現(xiàn)非常穩(wěn)定，從來沒有駛離過賽道，而其它在練習(xí)中沖出賽道的賽車不在少數(shù)。

經(jīng)過這次培訓(xùn)，除了讓我練習(xí)剎車和跟趾動(dòng)作外，對(duì)GIC廣東國際賽車場的賽車線路也有了更好的認(rèn)識(shí)。比賽前那些事，真的很有意思，最后當(dāng)我考試通過拿到E照的時(shí)候，我承認(rèn)這是我多年的試車工作中一件非常值得回味的事情。