新銳 上海大眾斯柯達晶銳

小型家庭車，配備雖然有所不及，但也希望能有著高級豪華轎車的整體質素。全新換代晶銳就是這樣的一部小車。

德國大眾的車型平臺，先進的動力系統，完善的安全配備，時尚的外觀，以10萬元以內售價來理智評價，你幾乎很難找出新晶銳明顯的弱項。

先從安全說起。本次測試的是全新第三代Fabia，也就是全新晶銳。全新換代，首先是全新的車身結構，除大量使用了高強度鋼材，更在關鍵部位予以特殊加強設計，而且同樣采用大眾的激光焊接技術，在嚴苛的歐洲碰撞測試中取得了5星的好成績。全新晶銳配備的是最新的13項全模塊ESP車身穩定系統，除具備大家熟知的ABS及EBD這些傳統功能外，更具備了HHC動態坡道輔助功能、XDS動態電子差速鎖功能以及FBS熱衰退制動支持等新功能。這樣的配備水平，在同級車型中不僅夠豐富，而更關鍵的是“夠先進”，其實，這也是買全新換代車的好處之一。

新科技不僅體現在安全方面、舒適及便利性方面，全新晶銳的配備也令人眼前一亮。原本只在高級豪華轎車上才有的感應式雨刮及定速巡航功能居然也出現在了這部小車上；此外，晶銳還裝備了先進的“自動感應照明”系統，在轉彎時，它能自動打開一側的霧燈進行廣角輔助照明，還具備自動感應大燈啟閉和離回家照明功能。雖然晶銳沒有裝備時下流行的LED燈光，但從功能性的角度看，晶銳的裝備可謂是越級的。

駕駛乘坐感受是很復雜的東西，人們的喜好也各不相同，不過，即使如此，一部好車還是能獲得大多數人喜愛的，高度的扎實感而同時又不僵硬，合理的路面回饋但又不顛簸，方向盤的轉動力度、懸掛軟硬的設定都要適合國人的喜好，尤其是噪音的控制及駕乘的良好視野，除了成本投入之外還需要較高的技術水準，而對于一部小車來說，要做到這些更是不容易。

晶銳依然是大眾的歐系風格，但感覺更好開了，城市里緩行，懸掛舒服、視野很好，無論走走停停還是上下高架橋，1.6L自然吸氣發動機動力可謂剛剛好，出到高速和國道，大腳油門加速的話，這副81kW的發動機與6速自動變速箱的配搭表現略微顯得不夠積極，沒有大車的那種動力隨叫隨到的感覺。其實，目前晶銳全系只有1.4L和1.6L兩個排量，而且都不是渦輪增壓的“T”版，也沒有使用VW大眾的DSG雙離合變速箱，當然，你可以認為晶銳的配備級別略低，不過，另外一種解讀則是：自然吸氣發動機和AT自動變速箱意味著它可能不會燒機油、不會出現DSG變速箱的故障。另外，對于挑剔的車主來說，晶銳的后懸掛使用同級車普遍采用的扭力梁半獨立式，而且還是前通風盤后鼓式的制動系統，對于車廠來說，這當然是出于成本的考量，對于車主來說，這并不意味著性能的降低，制動效果、行走舒適性及操控性能都有著較好的保障。其實，對于車主來說，好用才是砸道理。

那么，晶銳的舒適性及行駛性能到底如何呢？對于這種城市小車來說，晶銳的舒適性已經是同級小車最好的水準了，當然，你不能拿它與大型轎車相比。晶銳的后排空間僅是合理而已，所謂的合理，就是滿足城市短途、短時間乘坐，長時間長途行車必然會覺得活動空間不足，尤其是中央部位的地板隆起，并不適合后排擠下三名乘客；輪胎及懸掛也是如此，兼顧性能與舒適，綜合表現也是相當不錯。

前面說過，小車的空間及舒適性要理性看待，而噪音及視野也是考察的關鍵，一部小車的優秀與否不能簡單地看配置清單，這些才是體現水準的關鍵。車內噪音抑制，晶銳已經做得非常好了，大家基本上都不會留意到噪音的問題；此外，晶銳的車艙設計相當出色，精致的做工，極佳的質感，除了中控臺及座椅配搭外，視野相當好，這對于提升日常駕駛的安全及舒適都有著很好的輔助。

所以說，全新晶銳是一部整體很不錯的小車，盡管表面的配備看似不算出眾，但關鍵的基礎項目都表現很好，當然，很多是要從車廠資料里發掘。車子就是這樣，優點不容易被發現，而缺點都很容易被大家看到，一部基本上沒有大缺點的車子當然就是一部好車，尤其是對于一部小車來說，先進、好用、實用。