巔峰較量

共計14個回合的亞洲保時捷卡雷拉杯的2015賽季10月31日在上海賽車場收官，這場比賽作為WEC 6小時耐力賽上海站的支援賽事，而今年4月份F1上海站期間這些保時捷賽車同樣出現在這里。結果，錦龍車隊的車手范德瑞（Chris van der Drift）獲得亞洲保時捷卡雷拉杯年度總冠軍頭銜。而捷成車隊的新加坡車手陳友賢則在連番激戰后驚險獲勝，最終以一分的領先優勢贏得其渴望已久的B組年度冠軍。而所謂B組比賽，是指業余車手組別。

亞洲保時捷卡雷拉杯迎來13賽季，于2003年首次開賽后從未中斷，而那時候我還沒有入行。直到今天，它仍然是最成功的亞洲單一品牌賽事。為什么這樣說？或許卡雷拉杯并不一定是國內最受關注賽事，但它的專業性和高水平非其它國內賽事可以相比，正因為這樣吸引了眾多來自亞洲、歐洲各地以及泛太平洋地區車手參加，包括經驗豐富的專業車手，以及天份極高且雄心勃勃的“紳士”車手。例如新西蘭車手班博，他于2013年首次參加亞洲保時捷卡雷拉杯，就奪得了7個分站賽冠軍，當之無愧地成為了總冠軍，而2014年再奪卡雷拉杯總冠軍。由于他的出色表現，2015年勒芒24小時耐力賽中，保時捷派出了第三輛919 Hybird LMP1賽車參賽，班博成為17號賽車的車手之一。最后的故事大家都非常熟悉，這輛傳奇的17號賽車擊敗了奧迪，為保時捷奪得了重返勒芒24小時耐力賽的冠軍。而這位與F1車手胡肯博格同為隊友的冠軍，就是來自亞洲保時捷卡雷拉杯。

打開電腦舊稿件，里面還有很多我在2005、2006年寫的亞洲保時捷卡雷拉杯的文字，這些保時捷911賽車曾出現在上海、珠海、澳門、馬來西亞等地，911真是一棵長青樹。亞洲保時捷卡雷拉杯，這項賽事就像911的性能和耐用性一樣，仍然不會停止腳步，仍然走在時代前列。