王俊杰 電商倉儲物流的新變革

告別了10年軍旅生涯的王俊杰毅然決然地選擇創(chuàng)業(yè)，只因一心為大眾服務。如今，他創(chuàng)立的中聯(lián)網(wǎng)倉正在引領中國電商倉儲物流進入高自動化的新時代。就像中聯(lián)網(wǎng)倉開倉盛典的主題：顛覆現(xiàn)在，創(chuàng)造未來。

因為看到了物流配送市場之大，所以王俊杰堅定不移地選擇創(chuàng)業(yè)。即使時間流轉(zhuǎn)，王俊杰也不后悔。因為既有興趣，又有經(jīng)驗。2014年3月，國內(nèi)首家高自動化電商倉配中心——中聯(lián)網(wǎng)倉正式開倉運營。5萬平方米超大體量、總長超過10公里的全進口輸送設備以及全球領先的智能集成系統(tǒng)等，都徹底顛覆了傳統(tǒng)倉儲行業(yè)的運營理念。

在成立中聯(lián)網(wǎng)倉之前，王俊杰曾是一名特種兵。2010年，有著10年軍旅生涯的王俊杰卸甲歸田，執(zhí)掌家中的服裝企業(yè)，只用了一年時間，就雷厲風行地完成了現(xiàn)代企業(yè)的制度化建設，并于年底進軍電子商務。

然而，由于金融危機，外貿(mào)行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。為此，王俊杰做出了大膽改革，開始從事B2C業(yè)務，并獲得成功。在經(jīng)歷了非常典型的B2B向B2C電商轉(zhuǎn)型過程后，B2C的業(yè)務出現(xiàn)爆發(fā)式增長，出現(xiàn)了“貨賣得好卻來不及發(fā)貨的情況”。這讓王俊杰發(fā)現(xiàn)了電商物流領域存在的弊端以及中國相關物流市場發(fā)展的不足。因為自己做的就是電商企業(yè)，所以更懂得用戶的實際需求。走訪國外物流企業(yè)學習先進經(jīng)驗后，王俊杰毅然決定打造國內(nèi)首家高自動化電商倉配中心，為更多電商企業(yè)解決問題，提供最適應中國電商實際需求的智能化倉配服務。

作為國內(nèi)首家高自動化電商倉配中心，中聯(lián)網(wǎng)倉的日均處理能力達到了150萬件貨品，其峰值處理能力甚至可以達到200萬件貨品。如果折合成以秒為單位計算，該倉每秒發(fā)貨約1500件，已經(jīng)超過了一般機槍的擊發(fā)速度。

實現(xiàn)智能化倉配服務

2013年，我國快遞總量突破90萬億，60%歸功于電子商務，僅“雙十一”網(wǎng)購包裹就達到了1.5億。在電子商務愈發(fā)繁盛的今天，網(wǎng)購收貨隉、收貨難等問題也愈發(fā)暴露出來?！昂唵蝸碚f，我們就是做電商服務的后端。作為倉儲物流的第三方，通過網(wǎng)絡化來幫助電子商務的賣家解決發(fā)貨的難題?！?/p>

消費者在網(wǎng)上下單后，傳統(tǒng)的倉庫揀選是由揀選人員拿著訂單，在倉庫一個個找貨，然后打包發(fā)貨，這就存在效率不高的問題。王俊杰介紹說：“曾經(jīng)在‘雙十一’期間，電商公司的一位倉庫揀選人員，來回重復揀貨，一晚上走下來竟有40多公里?！?/p>

而在中聯(lián)網(wǎng)倉的倉配中心，首先看到的是鋸齒狀的收貨月臺。卸下的貨品在經(jīng)過質(zhì)檢打碼后，都會被轉(zhuǎn)放到貼碼的料箱中。貨品無論是入倉還是出庫，全憑最先進的WMS軟件根據(jù)條碼掃描進行自動輸送，這使得運轉(zhuǎn)效率提升5倍以上。其中國內(nèi)電商倉庫中最長最先進的滑塊分揀機將包裝后的貨品自動分揀到對應的24個出貨道口，直接送上快遞車，全程自動化，徹底杜絕暴力分揀的現(xiàn)象。

這一模式的好處在于：首先，改變設備系統(tǒng)落后的現(xiàn)狀。通過簡單輸送線、紙質(zhì)揀貨單等設備進行作業(yè)，效率低，錯誤率較高；而高自動化設備大量應用，減少人工操作，大大提高運作效率，同時也保持非常高的操作準確性。

其次，與快遞公司的合作更加緊密。一說到“大促”，我們第一時間就想到“爆倉”。這是因為包裹積壓在快遞收件站，無法及時分揀、發(fā)運，不能及時送到消費者手中，嚴重影響客戶體驗。對于“爆倉”問題，高速分揀機能有效化解，大大提高分揀效率。這樣的高速分揀機一個小時能處理12000個包裹。

第三，系統(tǒng)集成能力將更加強大。目前，市面上相關系統(tǒng)的作業(yè)方式單一，有些情況無法應對。進入高自動化新時代，設備與系統(tǒng)從規(guī)劃到執(zhí)行，通過整合大數(shù)據(jù)，實時掌握市場的變化，保證高效率。

有別于傳統(tǒng)倉儲中過多的人工操作，或者操控機器復雜運轉(zhuǎn)的模式，中聯(lián)網(wǎng)倉的工作人員無須冗長繁瑣的培訓程序，高智能化系統(tǒng)設備只需跟隨流程指示操作即可，將人力的影響降到最低，降低出錯率的同時，也實現(xiàn)從“人到貨”到“貨到人”的智能模式升級。

“軍事化”管理成就企業(yè)

每年的“雙十一”，都是考驗倉儲物流的最佳時機。然而，王俊杰早已做好了準備打好這一仗?！敖衲辍p十一’我們把5萬平方米的丹陽倉配中心作為訂單處理樞紐，配備了超過10個足球場大小的存儲面積，一線操作人員翻倍增至800人，入倉客戶的備貨量達到千萬級，設備系統(tǒng)也按照這個量級提前1個月不斷做壓力測試。”與此同時，中聯(lián)網(wǎng)倉今年也在探索品牌商和服務商的合作新模式，在“雙十一”前主動攜手入倉品牌御泥坊、都市麗人、涉趣、莫畏，推出一系列聯(lián)合營銷活動，助推品牌前端的銷售和品牌影響力的提升。

“坦白講，我們給客戶提供的是全套的解決方案，只要把貨品放到我們倉配中心，整個后端發(fā)貨的工作完全交由我們來完成：從下單發(fā)貨到最后送達消費者，都依靠系統(tǒng)實時對接，全程運籌帷幄、安全高效。我們收取的是存儲費、訂單操作費和快遞費?！?/p>

作為80后創(chuàng)業(yè)者，特種兵出身的王俊杰有著無限的激情和想象力，他說，有夢想才能激發(fā)出更大的潛能。在管理團隊的時候，王俊杰追求“混搭風格”：倉配中心的操作和服務講究執(zhí)行力和專業(yè)化，用軍事化風格管理，打造一支嚴謹高效的團隊；而品牌市場團隊因為直面電商客戶，要用互聯(lián)網(wǎng)思維與客戶和市場融合，產(chǎn)生更大的影響力。他說：“軍事化管理和互聯(lián)網(wǎng)思維這兩種看似截然不同的管理模式，在我們這里實現(xiàn)了兼容。”

在王俊杰看來，高自動化的倉儲運輸是今后的必然趨勢。在他對企業(yè)的規(guī)劃中，中聯(lián)網(wǎng)倉2015年底南京二期將建成運營，并配備高自動化庫、立庫、標準庫，業(yè)務涵蓋B2B和B2C以滿足電商多元化的倉配需求。2016年底將要整合更多資源完成全國布局，形成貫通中國的超級物流平臺，讓更多客戶更多消費者體驗高自動化電商倉配帶來的變化。實際上，中聯(lián)“云倉”的藍圖已經(jīng)在王俊杰的腦海鋪開。