任性的收藏品

對那些執著于Vespa的車迷，其實可以換個方式——收藏一臺會保值的新款限量Vespa，那就是Vespa 946！說起946的歷史，其實就是為了紀念Piaggio在1946年推出的第一款踏板車MP6，而因為MP6車型的流線腰身設計，尤其是后邊寬大發動機邊蓋像極了胡蜂（黃蜂），因此被命名為Vespa！

很多人總會把Vespa、Piaggio、比亞喬等進行聯想，其實需要稍微解釋一下！Piaggio是歐洲最大的摩托車集團，旗下有七個品牌，包含Aprilia、Derbi、Gilera、Ligier、Moto Guzzi、Vespa，

其中MotoGuzzi、Vespa都已進駐中國，而Aprilia也將在第三季進入中國市場。至于大家所熟悉的“比亞喬”，以及各種以中文名稱出現的比亞喬摩托車，都是以合資方式在國內生產與販售的車型，與本文介紹的Vespa沒有直接的關聯。Vespa是個品牌，不等同于Piaggio（比亞喬）踏板！

回到Vespa 946的話題上，Vespa在2011年推出946概念車，驚艷了世人的目光，當時多數人都不認為這樣絕美的踏板會導入量產行列，直到2013年946正式推出，并命名為Ricordo Italiano（回憶意大利），也是本次拍攝的車型，該車型在當年僅推出白色與黑色兩款限量配色，并在2014年停產。后續推出的946，則將原本的一體式雙人座位改成單人設計，并且標配后置物架，同時采用新的輪圖樣式，而名稱也改為946 Bellissima（極致之美）。

946 Ricordo Italiano經典重現

本次所試駕的這款前期型946 Ricordo Italiano，與現在販售的946 Bellissima外觀上并無太大差異。新款946 Bellissima增加可拆卸式后座、新款輪圈設計以及后置物架，并取消原先的黑、白兩色，改以金屬銀、金屬藍雙色取代，國內官方報價為12.8萬元。前期型的946 Ricordo Italiano幾乎與概念時期的946完全一致，當然在細節上還是有些調整，更切合當代使用的情況。

946 Ricordo Italiano（以下簡稱946），外型除了紀念當年的MP6之外，還融入了不少現代的美學設計，而經典的胡蜂造型依舊，在線條的處理上則盡可能精簡，輔以少量的鍍鉻部件進行搭配，車尾圓滑流暢的設計，搭配上翹的紅色座墊，勾勒出完美的身形。

946的車身采用復合式多材質設計，車體延續以往的鋼制車架，不過前擋泥板與左右兩側的邊蓋則是采用鋁合金材質，除了可以維持優異的車身剛性之外，還可達到減重的效果。

對于這樣一款絕美的車款，Vespa并未搭配較大排量的水冷式發動機，主因在于車身設計過于簡潔，前方的面板已經沒有多余空間可以安置散熱循環水箱，因此風冷發動機便是最好的選擇。946采用了155cc單缸3V四沖程發動機，最大輸出為9.6kW/8000rpm、12.6Nm/6500rpm，搭配無極自動變速系統（CVT），并且還標配ABS系統與ASR防滑系統，這對150排量的踏板車來說算是非常高端的配置。不過該款946在2014年的報價高達10.8萬元（臺灣則是45萬元臺幣），以如此的車價搭配這樣的配置，其實說得過去。

946在主動安全性上不僅配置ABS、ASR兩項利器，同時ASR也可手動進行關閉。而懸掛方式采用前單搖臂連桿式懸掛加上后水平式五段可調式減震設計，提供946更舒適平穩的駕控性。

多數人都會好奇946在實際的騎乘上，會是什么感覺？946的座位高度達到805mm，座位不算太低，以身高172cm的人來說，僅能以雙腳腳尖著地，但在實際騎行時，雙腳可以依據所需要的騎行習慣在腳踏板上進行移動與調整，易于取得良好的騎行幾何角度。騎士能以最舒適、悠閑的方式逛大街，也可以用激進的方式來感受946的樂趣。

946的起步加速受限于車重關系，稱得上輕巧，但也沒有任何暴戾的躁進感，這估計是原廠精心設計過的結果，針對發動機輸出與普利珠、普利盤以及壓板、彈簧之間所進行的最佳設定。油門的反饋還算線性，以40-50km/h的勻速遇到慢車，僅需要多給點油，946還是可以輕松超越，若是刻意給滿油，946可以輕松地悠到約93km/h。

而在操控方面，946畢竟軸距達到1405mm，長軸距意味較好的穩定性與舒適性，但也犧牲了一些市區穿梭的便利性，在車陣中穿梭，需要稍微注意車身較長，有可能遇到車頭過了，而車身、車尾沒過的窘境，此點對于沒騎過長軸距踏板的車友，可得多加注意！

相較于Vespa旗下的S150來說，946的整體騎乘感受較為沉穩、平順，雖然重心較高，但想要推把壓彎也不是不可行，一體式的車身同樣提供了很好的連動性，當你推把的瞬間，車身便會很快地下壓，提供你人車一體的感受。而S150則更為神經質（或者說是樂趣），并且擁有更輕巧的機動性，除了軸距短之外，由于重量更輕，所以整體的操控反應也更為敏感。或許多數人沒有機會親身體驗到946，但倒是可以到Vespa展示店去體驗一下S150，應該就能領略到所說的這些操控特性。

升值、保值？！

前面說到946擁有很好的收藏價值，946 RicordoItaliano在2013年臺灣地區報價為臺幣45萬元，現今則已飆升到臺幣65萬元，而后期推出的946Bellissima車型則為臺幣55萬元（中國大陸報價為人民幣12.8萬元），如果Bellissima車型又宣告停產，估計價格還會向上攀升許多！當然你可以解讀為這是市場炒作，不過對于限量款的946來說，無論是就實用性（日常代步）、收藏性（客廳當擺飾）與日后的升值空間（二手行情價只升不跌）等方面來看，946都是一項不錯的投資！只要Vespa嚴守946限量化的銷售策略，這款車將是一輛非常值得玩味的好物。