大腳油門揚(yáng)長(zhǎng)而去的感覺(jué)真好

標(biāo)致408

408 1.2THP并不是小鋼炮，但是它舒適又能保持支撐的座椅會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地包裹住駕駛者，它給你的運(yùn)動(dòng)性會(huì)比普通一臺(tái)家用的五門兩廂車強(qiáng)得多。

在長(zhǎng)測(cè)408之前，我問(wèn)了自己一個(gè)問(wèn)題：全新標(biāo)致408會(huì)比福特福克斯和大眾高爾夫更值得推薦給朋友嗎？福克斯是杰出的掌控者和科技的結(jié)晶，高爾夫則是德國(guó)人造出最好的家用兩廂車，而在我的眼里，408更像一臺(tái)三廂版本的308s，甚至事實(shí)也是這樣，畢竟408跟308s同樣出自標(biāo)致的EMP2平臺(tái)，不過(guò)顯然408在空間表現(xiàn)上要優(yōu)勝308s一籌，而且操控表現(xiàn)依然保持緊湊，這點(diǎn)讓我相當(dāng)喜歡。

我手上這輛408搭載了一臺(tái)全新的1.2L THP 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且暫時(shí)只有眼前的這個(gè)豪華版配置，你可以理解成標(biāo)致有誠(chéng)意或者說(shuō)標(biāo)致對(duì)于408搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然持保守態(tài)度。其實(shí)剛開(kāi)始我也有點(diǎn)懷疑這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)408的動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)依然存在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，低轉(zhuǎn)的扭力稍微孱弱，要加速就只能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm左右才有動(dòng)力充盈的表現(xiàn)，因此在北京城區(qū)行走的時(shí)候，路人更多會(huì)看到我大腳油門轟隆呼嘯而過(guò)，殊不知發(fā)動(dòng)機(jī)艙下只是一臺(tái)3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟作為駕駛者的我并不會(huì)明顯體驗(yàn)得到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)稍大的劣勢(shì)。136km的最大功率以及230Nm的峰值扭矩，在408這里看著似乎是夠用，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)95%的扭矩在1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)爆發(fā)，因此停車起步總有那么一瞬間讓我感覺(jué)不到充盈的動(dòng)力，還好廠家公布的百公里加速時(shí)間為9.7s還是值得相信的。經(jīng)過(guò)了北京市400公里的行駛后，這臺(tái)408的油耗顯示為8.0L/100km，這段里程包括了高速公路、城市道路和郊區(qū)道路。由于駕駛方式非常激烈，導(dǎo)致油耗較高，因此，多數(shù)408的車主可以對(duì)愛(ài)車的油耗有更多期待，相信在開(kāi)啟標(biāo)配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)之后，在北京這樣擁堵的城市駕駛油耗能夠進(jìn)一步降低，而且要知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量只有110g/km的優(yōu)秀水平，環(huán)保出行真的需要從“芯”做起。

除了優(yōu)秀的油耗讓我滿意以外，408的內(nèi)飾看上去還是感覺(jué)不錯(cuò)，特別是儀表盤異常簡(jiǎn)潔，易讀性相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)中控臺(tái)上的9.7英寸的電容觸摸屏承擔(dān)了大部分的日常操作功能，包括空調(diào)都需要在屏幕上調(diào)節(jié)，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是習(xí)慣使用實(shí)體按鍵，畢竟駕駛時(shí)需要把屏幕點(diǎn)亮然后注視一下屏幕調(diào)節(jié)，或者說(shuō)這是屬于設(shè)計(jì)過(guò)度的效果。另外一點(diǎn)比較難以理解的是定速巡航的拔桿，操作的時(shí)候需要我手指長(zhǎng)度跟觀音手那般，大部分時(shí)候還是需要我右手把握方向盤，解放左手去操作巡航撥桿。可以看得出408的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在向德國(guó)人靠攏，不過(guò)在一些人性化處理方面依然略微欠缺，也或許這些細(xì)節(jié)在一般消費(fèi)者眼里已經(jīng)成為了日常使用的會(huì)習(xí)慣的“小問(wèn)題”。說(shuō)真的，幾天幾百公里行駛下來(lái)，我也是習(xí)慣了，或者是我試駕的車型比較多，比較容易適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境。

駕駛感受方面，408給出的是典型法國(guó)家用車表現(xiàn)。駕駛起來(lái)，路面震動(dòng)吸收得很好，轉(zhuǎn)向舒適精確程度也很高，在擁擠而多彎的城市道路上，它的表現(xiàn)比不上福特福克斯或大眾高爾夫，但是它的轉(zhuǎn)向卻明顯要比對(duì)手好。但是這些區(qū)別卻容易被忽視，也許多數(shù)駕駛者都會(huì)覺(jué)得無(wú)關(guān)緊要，在奔寧山脈上短時(shí)間的疾馳也不會(huì)有人關(guān)注408究竟帶來(lái)多少駕駛的激情和歡樂(lè)。無(wú)論內(nèi)在還是外在，408都比偏向運(yùn)動(dòng)的福克斯容易讓人接受，它也是一款更舒適的車型。而高爾夫的品質(zhì)毫無(wú)瑕疵，它也是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，但408同樣出色，起碼這兩者的對(duì)比很難以分出勝負(fù)，最大特點(diǎn)還是那臺(tái)時(shí)髦的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人意見(jiàn)，我會(huì)花自己的錢購(gòu)買一臺(tái)標(biāo)致408。