天空不再是外面的

千萬(wàn)不能用“性價(jià)比”這類(lèi)惡俗的詞語(yǔ)去看待奧迪A3 Cabriolet，這樣你就讀不懂它了，因?yàn)?6.98萬(wàn)元價(jià)格注定很多人都會(huì)對(duì)它望而卻步，而除去價(jià)格外，它依然是一輛讓人感覺(jué)平易近人的奧迪A3，舒適、豪華且拉風(fēng)，同時(shí)又具備一種對(duì)生活有追求的氣質(zhì)。假如用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)去形容A3 Cabriolet的話，我會(huì)選擇“任性”二字。

配置井沒(méi)有差異，除了頂篷

除了那個(gè)在車(chē)速低于50km/h情況下，可以隨時(shí)電動(dòng)開(kāi)關(guān)的頂篷外，A3 Cabriolet真的不會(huì)跟普通版本的A3有太多差異，配置也沒(méi)有因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的身份增加太多。想配置更豐富，反而要多拿一筆錢(qián)選裝各種不明覺(jué)厲的配置，例如A3 Cabriolet的選裝皮椅，據(jù)廠家資料顯示經(jīng)過(guò)特殊色處理，能直接反射太陽(yáng)光中的紅外線，有效避免能量吸收，同時(shí)靠近頭部區(qū)域也安裝了出風(fēng)口，讓座椅的舒適度進(jìn)一步提升。當(dāng)然你不選裝的話，就只有大部分國(guó)人眼中寒酸的織物座椅，甚至我希望能夠看到的換擋撥片都沒(méi)有在A3Cabriolet身上看到，因?yàn)樗⒉皇且惠v運(yùn)動(dòng)座駕，運(yùn)動(dòng)的任務(wù)還是交給并沒(méi)有進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的S3 Cabriolet。還好，A3 Cabriolet的肩停系統(tǒng)實(shí)用性相當(dāng)高，特別搭配Autohold功能，停車(chē)的時(shí)候并不需要一直踩著剎車(chē)踏板才能保持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，我在停車(chē)等候時(shí)稍用力踩一下剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，此時(shí)我可以松開(kāi)剎車(chē)，讓右腳稍微放松一下，甚至可以掛到N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)觸發(fā)點(diǎn)火，而要重新起步只需要掛上D擋，輕點(diǎn)油門(mén)就可以，這樣的設(shè)定更符合使用的習(xí)慣。

它不負(fù)責(zé)跑，只負(fù)責(zé)拉風(fēng)

A3 Cabriolet與國(guó)產(chǎn)A3最大的區(qū)別除了配置，顯而易見(jiàn)的是更為拉風(fēng)，特別將頂篷打開(kāi)的時(shí)候，總會(huì)有路人瞄你幾眼。假如你受到路人的注目禮，那么A3Cabriolet的任務(wù)已經(jīng)完成了，不要希望它能夠讓你感受跑車(chē)的感覺(jué)，因?yàn)锳3 Cabriolet舒服得讓我更愿意將它慢慢地開(kāi)在車(chē)流問(wèn)，享受雨后明媚的陽(yáng)光。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的A3 Cabriolet只有一款動(dòng)力組合——第三代EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，我對(duì)這款動(dòng)力組合相對(duì)熟悉，我也并沒(méi)有理會(huì)它到底有多少匹馬力，反正D擋下行走，稍微有點(diǎn)慵懶的油門(mén)響應(yīng)非常適合慢節(jié)奏的生活，它并不是動(dòng)力不足，只要稍微再下探一下油門(mén)，變速箱就會(huì)明白我的意圖。真需要拳拳到肉的那種快感的話，那直接換到S擋，132kW的最大功率會(huì)讓你找到生活的激情。

我自己日常的座駕是一輛MQB平臺(tái)的大眾車(chē)型，同事都說(shuō)由我來(lái)測(cè)試這輛A3 Cabriolet比較適合，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我并不會(huì)太過(guò)在乎平臺(tái)這個(gè)概念，畢竟奧迪始終要比大眾高級(jí)的，而A3 Cabriolet的懸掛調(diào)校比國(guó)產(chǎn)高爾夫要軟，舒適性進(jìn)一步提高，同樣速度通過(guò)同一個(gè)彎道，A3 Cabriolet對(duì)于路面的處理更顯高級(jí)，而且車(chē)身也由于后輪采用獨(dú)立懸掛的關(guān)系并沒(méi)有那種讓我安全感缺失的橫擺動(dòng)作，而是一種利落迅速的響應(yīng)，而這種舒服又功力深厚的底盤(pán)表現(xiàn)，正是A3 Cabriolet的樂(lè)趣所在，也是將MQB平臺(tái)的潛力進(jìn)一步挖掘。至于大家擔(dān)心的車(chē)架剛性不足問(wèn)題，我在日常稍微激烈的試駕當(dāng)中并沒(méi)有體驗(yàn)到，只是覺(jué)得后輪懸掛或者因?yàn)轫斉駲C(jī)構(gòu)的關(guān)系顯得更為柔軟。反正我是非常喜歡A3 Cabriolet這樣底盤(pán)的設(shè)定，它不需要跑得太快，過(guò)于運(yùn)動(dòng)就有失優(yōu)雅，畢竟還有更為高階的S3 Cabriolet，它只需要負(fù)責(zé)拉風(fēng)，告訴路人車(chē)主是一個(gè)有生活品味追求的任性消費(fèi)者就可以。

其實(shí)A3 Cabriolet這類(lèi)彰顯個(gè)性的小型敞篷車(chē)在國(guó)內(nèi)并不是孤軍作戰(zhàn)的，它還有一位同樣來(lái)自德國(guó)的對(duì)手寶馬2系敞篷，相比之下，A3 Cabriolet在舒適性表現(xiàn)方面會(huì)更好，就是可選動(dòng)力配置偏少。不過(guò)既然要任性，我相信這一切都不是障礙，只要喜歡，無(wú)論是寶馬2系敞篷還是A3 Cabriolet，你都可以任性說(shuō)天空不是外面的，打開(kāi)頂篷就能與天空“零距離接觸”。