還有更極致

在美國，II行業都能造車了，沒有什么是不可能的，短暫的歷史傳承從來不是他們的包袱，相反，這個國家以非比尋常的極致創造能力屹立于世界。

蘋果

以iPhone為例，它的出現徹底改變了人們對手機的既有觀念。曾幾何時，手機只是一種簡單的通訊工具，蘋果卻將它變成一個將各種各樣多媒體功能糅合于一起的小型娛樂工具。每—年總有那么幾天你會看到一大波粉絲排隊買蘋果iPhone的新聞，而從來沒有聽說過有哪一款蘋果以外的手機品牌需要排隊購買。

極致的航空工業

美國的SR71黑鳥偵察機曾是人類最變態的科技結晶，其最大速度為3.35馬赫（地速約4062Wnm），最大升限為30500米，要知道這還是美國早在1964年就已完成首次試飛的產品。即便后來前蘇聯為截擊SR71而設計的米格31，其最大速度也僅為2.83馬赫，最大升限為25000米的高空，依然未能跟美國的SR71拼數據。歷史上SR71亦從未有被擊落的記錄（因為它飛得比導彈還要快），而目前已知美軍最快的飛行器為HTV-2，其最大速度約為20馬赫。

極致的IT思維

你所知道的Google谷歌僅僅是一個搜索引擎么？那你就out了！這家做搜索引擎撐起一片天的企業從來沒有停止過創新的步伐，因為相比蘋果的保密，谷歌很可能是最為高調活躍在汽車領域的科技公司，例如自動駕駛汽車。谷歌的開放包容是創新的巨大動力.再看看國內的一線IT企業，雖然大部分很成功，但其實都是靠山寨起家。同樣是搜索引擎，GoogIe到底多極致？看數據或許很多人看不懂，但你可以看看谷歌地圖吧。無論清晰度還有數據量都是做得最精美，還有實景圖片。

UBER

美國年輕人的杰作，借力使力的最佳代表，在傳統出租車營運模式已不能滿足大眾出行需求時，它創造了—種全新的商業模式，自己無須挹注龐大資本組建車隊，而是利用互聯網的云功能，把有需求的乘客以及空閑的汽車資源聯系起來，既能提高城市的交通效率，也能滿足更高端的出行需求。當我們從新聞報道上看到有關UBER的新聞，后面總會吊著一條小尾巴一滴滴、快的之流，誠然，在服務的跟進上滴滴和快的等并不比UBER落后多少，但當UBER已經成為一個媒體平臺、一個物流平臺的時候，滴滴和快的等依然沉浸在補貼大戰中，盡管我們看到他們快速搶占市場，但一旦補貼大戰結束，一切就回歸到原點，為什么？因為我們只會關注能改變我們的事物。

未來沒有美國車

未來，美國車，美國不美國根本不是重點，甚至連美國車都可能會轉化成不同的形態，重新在交通工具的領域提供不同的思維與解決方案，我們可能不再討論福特或是凱迪拉克，而是像討論Apple、Google一樣，討論著某個交通工具的整合與制造商。比如特斯拉，他們用IT理念來造車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路，也許未來的美國車根本也不叫車，相信你也知道，特斯拉是將自家產品定義為IT產品的。

把外殼剝去，把所有零件一一拆解，其實Tesla的供貨商來自世界各地。如果不是Tesla把電能動力處理得成熟又實用，我相信多數人會認為Tesla只是另一個Fisker，甚至是一個騙局。

然而，Tesla除了在美國注冊、上市與生產外，沒有太多原創、與美國文化相關的東西，就像不生產內容卻成為最大媒體的Facebook，不出版刊物卻成為最大書商的亞馬遜，或是沒有出租車卻成為最大載客服務商的UBER一樣，Tesla就像創立Apple、Google的美國人，他們提供了創新的思維，以及整合全球資源的強大能力。