警匪追逐羅生門

英國北約克郡一名警察Steventon，去年在駕駛警車巡邏的時候看到一名司機在加油站加油后沒有付費便開車離開，于是追上前試圖要求嫌疑人停車接受檢查。但嫌疑人知道警車從后追來竟然加速逃去，面對這情況Steventon不假思索，馬上開車追擊，在追擊的過程中兩車車速高達80英里（130km/h），并出現了闖紅燈、越過分隔車道實線和跟車太近等“交通違法行為”，最后在離事發地點5公里外，嫌疑人駕駛的汽車和一輛社會車輛發生碰撞后停下來，嫌疑人下車逃跑時被趕到的Steventon抓著。出人意料的是，抓賊有功的Steventon在事后不但沒有被嘉獎，還被檢控危險駕駛罪，需要上法庭接受審訊和被暫停駕駛警車的資格，事件在當地引起了很大的爭議。在知道被檢控后Steventon覺得很無辜，他表示當時看到罪案發生，職業本能反應就是去抓捕罪犯而沒有意識到這竟然被認定為違法行為（這里違法指的是警員的駕駛行為，不是抓賊行為）。案件最近審判完畢，結果是Steventon被陪審團裁定罪名不成立，法官在宣判他無罪的時候還嘉許他的英勇行為，和對他的被控告表示不理解。

看到這里，大家可能會想起在電視新聞或網站上經常看到國外警察高速追擊嫌疑車輛時被媒體用直升機追蹤拍攝報道的鏡頭，覺得國外警察飛車追擊不接受停車檢查的車輛幾乎是每天都在發生的事件，為何忽然變成危險駕駛了？其實不管任何原因，在人多和車流量高的城市道路上高速追逐都是一樣非常危險的事情，情況比那些飚車黨更壞，因為被追是不顧一切的亡命之徒，而在后拼命追著的是殺紅了眼的警察，任何一方的車輛失控都會造成非常嚴重的后果，甚至禍及無辜。

在英國的這次事件中，警察的窮追導致罪犯落網，而被嫌犯撞上的一輛社會車輛沒有人受傷，因此民眾大都同情和支持警察的行動。但假如無辜被撞的社會車輛上有人嚴重受傷或死亡，而撞上去的不是賊車是警車，情況便可能完全不一樣了。這次警察被檢控的原因是，英國警方規定只有接受過專業追擊駕駛培訓并通過考核的交警才能對犯了嚴重罪行的人進行汽車追擊。警員Steventon只有一般警務駕駛的資質，而偷油也不算是嚴重罪行，因此他是違規駕車追擊，但說他是危險駕駛便有點過分，陪審團對指控不成立的決定非常合理，但事件可以看到英國警方對警察開車追擊，有著像警察開槍一樣高的嚴格標準。

自從汽車發明后，怎樣在高速的汽車追擊中平衡公眾安全和維護法紀就成了執法部門的一個難題。據統計，美國每年平均有三百多人死于涉及警車追擊的交通事故中，在一些事故中警察更被指責過分或不當使用武力（汽車是被認為是武器的一種），而導致被追擊者或無辜平民受到傷害并被法庭判付巨額賠償。一些涉警車事故受害人更建立了一個公益性組織Pursuit Safety（安全追擊），來監督警方使用安全的追擊方式來執行職務。面對群眾的壓力，歐美很多國家的警察都訂立了多項政策和規定，例如加強警察的特種駕駛技能訓練，限制只可以對涉及嚴重罪行的嫌疑人進行汽車追擊，鼓勵警員停止追擊，改為召喚支援、在前方設卡攔截等措施來降低發生事故的幾率。但無論如何，在面對嫌疑犯駕車逃跑的時候，警察都面臨一個怎樣做都可能不討好的抉擇——追擊的話會帶來巨大安全風險，不追的話會被指責沒有盡力執行職務……

中國已經初步進入了汽車社會時代，先進國家面臨種種汽車衍生的問題，早晚也會發生在我們身上。國內警察對于同樣的情況采取怎樣的取向我不甚了解，但可以肯定的是，如果有一天我遇上警匪飛車追逐的話我會趕快躲開，因為和好萊塢的汽車特技不一樣，現實中的警匪汽車追逐是很容易死人的。