最“慢”的激戰(zhàn)

在前幾期的報道中，我們對各車隊在賽季前四場海外作戰(zhàn)的表現(xiàn)做了一個審視，也提到McLaren-Honda車隊今年賽季開始后令車迷們非常失望的表現(xiàn)?；氐搅藲W洲主戰(zhàn)場第一站在西班牙大賽的表現(xiàn)，似乎看到他們經(jīng)過了幾周的整編之后在性能上有了些許的進步，居然能在排位賽中進入到Q2，雖然正賽的時候Alonso率先退賽，Jenson Button勉強完賽但是也被套了一圈。

到了摩納哥大賽，這是全年賽季所有賽道中速度最慢的一條，對車的考驗不在馬力的大小或尾速有多高，而是在彎道內(nèi)的抓地力，這當然要靠機械式下壓力來達成。因此就算車的動力單元不夠強大，但在設定上若能夠找到完美甜蜜點，比賽時輪胎策略與比賽時執(zhí)行的時機拿捏得當?shù)脑挘梢钥吹街辛鬈囮犚材軌蛄⒋蠊Φ漠嬅?。果然我們看到了摩納哥的周六排位賽中兩位車手又是雙雙進入了Q2，JessonButton拿下P12，Alonso則是排第15。原本以為這次McLaren的兩輛車都可以拿到積分的，可惜到了第42圈Alonso又再度因為變速箱齒輪的問題而退賽，還好Button順利以第八位，終于替自己和車隊賺進了四分的積分，也終于打破了鴨蛋的局面。

同樣的，原本我對Williams車隊在摩納哥的表現(xiàn)是相當看好的，結果Bottas只做出17位，居然連Q2都進不了，而Massa雖然擠進了Q2，最終也只排在第14位起跑。周末的正賽Bottas以第14名完賽，而Massa則是被套了一圈，結果在隊友后面完賽拿下第15，這真的是出乎預料之外的。這是一支目前車隊積分在第三名的車隊，本來如果有安全車出動幾次，他們甚至于有登上頒獎臺的機會呢！Ferrari這次表現(xiàn)得不錯，在最后十來圈出了安全車，Hamilton被叫回去換了一套新的超軟胎，Vettel保持住他的圈速，當Hamilton從pit出來時還真的是千鈞一發(fā)，如果晚了千分之幾秒恐怕Vettel這第二名的位置就沒有了。當然，這未來的十來圈基本上就是看他們領先頭三名的集團在那邊廝殺了，結果最終由Rosberg拿到了分站冠軍，這也是他連續(xù)第三年在摩納哥拿下冠軍，而在他之前也只有Senna能夠有此殊榮啊！

每年這場大賽都是最有哏的，今年也是如此，正當Robin在那邊說著怎么今年還沒有出SC呢？同時還一句句贊著Verstappen，說時遲那時快，怎么知道他會在Ste Devote剎車不及去追撞了前面的Grosjean，這一來把安全車撞了出來，也在賽后被FIA判罰下一站排位賽后退五位，并且他的超級賽照上被扣兩分。

真正的戲就在安全車出來后，Hamilton的團隊要他立刻回去換了一組新的超軟胎，因為此時Rosberg的黃胎即將進入衰退期了，他們原本也沒有想到Hamilton出來會落在Vettel的后面，因為如果在第二的話不但是可以替Rosberg斷后，甚至到時可以有Team Order要前面的Rosberg讓位出來。要是都沒成功，至少Mercedes的兩位車手都可以站上臺。但是這當然是一廂情愿的想法，頒獎臺上大家都看見了，贏的Rosberg覺得勝之不武，Hamilton原本到手的分站冠軍，硬生生的被車隊搓掉給了隊友，當然全場大概最開心的就是Vettel了，因為他原本再怎么算大概都沒有想到會撿到這個亞軍，因為Hamilton賽車團隊們的決定，使他失去了冠軍。但是Robin覺得沒有什么正不正確的決定，因為這次沒有成功，然而如果這次他出pit是在Rosberg的后面，然后輪胎的抓地力又是強到不行，那時候是否大家又會對他的raceengineer有另外一番評價了呢？