這些，離我們有多遠？

奧迪

將汽車科技提升到品牌高度去做，是奧迪一直在做的事情，甚至“未來”與“科技”這兩關鍵詞就出現在其品牌理念當中。在對手們為自家的自動駕駛技術做著技術講解時，奧迪的工程車已經行駛在戶外真實的道路之上了。

全新一代MMI人機交互系統

實現時間：2015年

新一代操作系統在交互理念與易用程度上做出了大幅改良，采用“扁平化”的結構，在包括全新一代奧迪TT、TT Roadster、R8和Q7等車型上將以選裝的形式率先搭載。新MMI系統整合了車內的顯示系統，原有位于中控的顯示屏被整合至儀表位置，操作的功能按鈕則轉移至方向盤上，中控位置經過重新設計，保留了手寫板與操作滾輪，原有屏幕位置被空調出風口取代。

奧迪自動駕駛技術

實現時間：2018年（部分實現）年初的美國CES上，奧迪的自動駕駛汽車在拉斯維加斯的高速公路上刷完了長達900km的自動駕駛成就，這次挑戰的是更為復雜的中國城市低速路況。本次奧迪A7自動駕駛車型測試，從上海新國際展覽中心出發，駛至外灘，途經南浦大橋。這款奧迪A7的自動駕駛技術已接近于量產水平，車身所配備的傳感器、處理器都已進入“產品狀態”。據奧迪自動駕駛方面的工程師透露，在下一代的A8車型上將有望實現部分自動駕駛功能的應用，而CES上首發的R8 e-tron piloted dirving，更多承擔的是傳播理念的任務。想要做到無人駕駛，技術上已無難點，欠缺的只是相關法律、道德標準與嚴格行駛條件的建設。

奔馳

車界大佬的CES之行可以用“簡單粗暴”形容，一輛僅提供虛擬觀乘體驗的展車，卻是整個會場最吸引人的品牌展位。對b參觀者而言，能否乘坐體驗似乎并不重要，感受奔馳——作為汽車發明者，展臺所散發出來的濃烈未來感，才是此行最難得的體驗。

F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車

實現時間：2030年以后

奔馳這款F 015概念車為乘客實現交通出行方面在時間與空間上的最大自由度，最終成為人類在家與辦公室之外的“第三生活空間”。6個顯示屏，乘客只需通過手勢、眼神追蹤或高清屏幕觸碰方式，就可以直觀地與F015互動。

在Extended Sense功能的幫助下，F 015 Luxury in Motion還擁有自己的感知、解釋和溝通等深度“思考”能力。未來，人們將經常遇到以下場景：若前方突然出現行人，它便會優雅地停下，并利用激光投射技術紳十地在街道上投射出一條臨時的人行橫道，引導路人守牟前行。

福特

福特描繪了一幅低碳共享的未來生活方式圖景，通過聯手本土新能源、智能家電，及嘗試構建小型的城市車輛共享網絡，將中國家庭每天的二氧化碳排放減至最低55%，污染排放減少35%以上……最直觀的表現在，單個家庭平均每年在能源消耗上節省的支出就可達到約9400元。怎么樣，“福特式智能生活”還是挺讓人向往的吧？

SYNC 3車載多媒體娛樂系統

實現日期：2016年

福特在展臺設置了第三代SYNC系統的裸機對比體驗，相對于第二代產品，新系統對于觸控指令的反應更快，交互界面更簡潔。語音指令可直接控制車內娛樂、空調系統調節，以及使用智能手機等活動，目前該系統還未支持中文顯示。

福特智能移動計劃

實現日期：未知

“福特智能生活”中國試點：項目于2013年在美國首次推出，此次進入中國試點啟動，福特將與海爾U+、天合光能、臺達集團跨界合作，基于混動汽車、充電樁、太陽能系統、智能家電等硬件，提出一個很有建設性的污染排放解決方案。福特的最終目標是，將家庭從能源電網中解放出來，還要出入銀行交電費？那你就OUT了。

“GoDrive”車輛共享試驗項目：即將在倫敦推出的“GoDrive”車輛共享試驗項目，將由內測向城市公眾開放，以50輛福特車型為最多2000人提供車輛共享租賃服務，參與者可以從20個提車地點中進行選擇，面對未來激增的城市人口及交通壓力，共享模式是非常可行的解決方案，雖然這一項目暫時不會進入中國，但福特已經積極在印度推進類似項目的試運營，或許它離我們也不會太遠了。