未來，當我們消費汽車時，我們在消費什么？

每年初火爆美國的“黑科技”展會CES（國際消費電子展），首次來中國辦了場分展，雖然規模與可看性與拉斯維加斯的主展有差距，但喜歡湊熱鬧的中國人，還是令現場的氣氛活躍得絲毫不亞于美國。

與更關注電子產品的主展不同，汽車科技成了首屆CES Asia的主角，參展的汽車品牌基本占據了一半的展覽面積，并不是因為品牌多，而是因為這個展覽確實太小了（相比年初美國拉斯維加斯的CES簡直小巫見大巫）。至于車企帶來的技術展示，我們也大都似曾相識，除了奧迪全球首發了“鋼鐵俠座駕”——R8e-tron piloted driving概念車外，其它甚至都不能算“新”。

是不是這屆CES Asia就沒什么可看呢？當然不是，沒有被過多首發新聞淹沒的CES，反而為我們留下了更多思考未來汽車發展的空間，在未來，購車除了是消費汽車本身，我們還在為什么買單？

消費的是生活方式

在這次的CES上，福特的展臺頗為有趣，除了自家汽車相關技術的展示外，展臺上還出現了不少家用電器的身影。福特的理想很大，想要通過汽車與能源、家電品牌跨界合作，為我們提供一種節能環保的解決方案，更清潔的電能甚至不在這個方案的討論范圍內，太陽能的轉化與利用已經被提上了日程，這是一種貫穿在我們日常活動中的徹底的環保，稱之為一種新的生活方式，我想也不為過。

在未來，購買一輛車將意味著認同它所帶給你生活方式上的改變，甚至那時我們都不必去購買，只需去共享。

消費的是更好的用戶體驗

說到用戶體驗，我們又需要提一下將這個詞詮釋到極致的APPLE，其產品在全球范圍內的大行其道，究其根本就是因為它們的開發邏輯是從用戶的角度出發，反觀被它比下去的競爭者，或多或少都犯過一個相同的錯誤——讓使用者去適應產品，適應過程必然需要時間，而這正是當下甚至未來對現代人類最奢侈的索取。

從CES亞洲展上發布的新技術不難看出，車載電子科技正在走一條做減法的路，無論是數據交換更快的4G技術，能讓駕駛者更專注的手勢操控，停車更方便的自動泊車技術，又或是與國內更接地氣的百度Carlife合作，無論哪個品牌，將這些新技術應用于汽車之上的目的都出奇的一致——為車主們提供一個更好的用戶體驗。

消費的是思考方式

我們的消費需求在不斷改變著未來汽車的模樣，新的汽車技術反作用于我們的，可能是與現在完全不同的思考方式。

城市化在加劇、人口在激增、人與自然間的矛盾變得越發不可調和，未來購買一輛傳統意義上的汽車，很可能直接意味著這輛車對城市生活環境的破壞和購買者社會責任的缺失，要承受來自道德的譴責，而消費一輛更節能環保的新能源車型，其實背后購買的是我們的社會責任感。

又比如自動駕駛這件事，如果它在未來實現普及，就有可能賦予交通與駕駛新的定義，對我們來說這將是顛覆性的。在“汽車可以自動駕駛”的前提下，我們現行的交通設施或道路將不再適用，法律也需要重新制定以認定何時何種情況的責任由駕駛者承擔，甚至我們人類最基本的道德標準也需要重新被審視，人類遵守了這么久的生存規則可能被打破。

如果你問我，自動駕駛離我們究竟還有多遠？很負責任的告訴你，玩家們基本已經就位，現在只差游戲規則了。

CES Asia聚焦點成為全場最大隱形贏家

包括奧迪、大眾、奔馳、福特在內的四家品牌宣布將與百度Carlife合作，開發、完善車內的車載娛樂系統。

參展汽車品牌

奧迪、大眾、奔馳、福特、凱迪拉克、林肯在本屆CESAsia上展出了品牌最新的科技成果。

最酷炫的新技術

奧迪和奔馳都帶來了自家的自動駕駛技術，奧迪甚至在會場外安排了自動駕駛A7工程車的道路實測試乘環節，完成了一段由會展中心出發，經南浦大橋，開往外灘的實際道路行駛。

最佳汽車產品獎

雖然不如自動駕駛技術那樣吸引人的眼球，這款APP卻是全場最可能來到我們身邊的技術，最快將在下半年發布的凱迪拉克車型上得以應用。

最值得期待的技術

車載4G LTE

生活在互聯網絡高度發達的未來，需要時刻與世界保持聯系，數據交換中斷意味著失聯，未來人類對于無線信號的需求，將比現代人“Wi-Fi進門即連”的要求更加迫切，4G LTE技術的應用很可能把汽車變成一個可移動的高速中繼，上車Wi-Fi連，下車不掉線。