別管路在何方 長安福特翼虎

經過一個月不到的相處時間，讓我對翼虎有了更深的了解，如果讓我選擇前方的路，我會一直讓翼虎背對著市區。

距離上一次試駕還不到四個月的時間，我就和翼虎在一個不冷的冬季中再次遇上，還記得那次它帶著我在西雙版納的熱帶雨林里各處穿梭，無論是郊區爛路、砂石路面還是泥濘路面都無法停下它那四只高速轉動的車輪。

毫無疑問，新年期間廣州市區的大小道路有如空城般，隨便讓你怎么開都行，只可惜我是假期結束后才領到翼虎的鑰匙，因此只能享受到這座瞬間便被填滿了一半的空城。幸好除老城區開始出現擁堵外，其它道路也還算交通順暢，在市區中與翼虎相對，其1.5T EcoBoost發動機因為前段略有渦輪遲滯之嫌，所以道路順暢時還好，如果遭遇走走停停的堵車時不緊緊貼著前車，或者起步時油門太輕，又或者一不留心剎車踩深了便會觸發啟停系統，就很容易被旁邊的車迅速加塞進來。看來想以1.5L排量的發動機（雖說有渦輪）迅速拖動約1.7噸的車身，確實是有點強人所難。但，當車速提起來后，我便能不斷超越前方的車，理由很簡單，1.5T EcoBoost發動機轉速在超過2000轉后，其最大的240Nm扭矩便如約而至，且能一直持續到4500轉才慢慢回落。可惜，每天在交通最擁堵的上下班時間段，開著翼虎上下班，導致行車電腦里的平均油耗居高不下，一直徘徊在10.1L/100km左右。而在市區行駛中，最值得一贊的便是后排的三塊隱私玻璃，即便坐在后排同事的睡相有多么難看，他也毫不擔心會被隔壁車道的司機們看見，有時短時間離開車子時，把沉重的背包往后排地上一扔，同樣不用擔心會被賊人看到而引來玻璃被爆的杯具。

在上班一周后，終于完成了手頭上大部分的工作，于是在周五的中午便開始向斗門出發，尋找朋友所說的那個能痛快撒野的越野場地。從廣州一路向南我又駛入了久違的廣珠西線高速，可惜此時高速上的車早已是密密麻麻，也許是休完長假的人開始往回走了，也許是春節沒休假的人終于開始補休了，也許這就是廣珠西線日常的車流量。路上的一切仿佛那么的難以確定，但我知道有一點可以確定的是，因為有翼虎的自適應巡航系統，才能讓我得以分一點神去猜測路上的一切。原本1小時50分鐘的路程，終究被那些喜歡停在高速公路岔口前思考人生，喜歡兩/三車同速并排，及長時間占據快車道練習如何把車速開成80km/h的司機們弄成了2小時20分鐘才能到達。

為了彌補失去的寶貴時間，我們再一次敗在麥×勞的便利之下，一頓狼吞苦咽之后，我們趕到了朋友所說的越野場地，慶幸這里前天下了一場大雨，在不少坑洞里還存著不少的積水。“來吧，開始撒野和拍照吧！”同事嚷道。我便把行車電腦中的四驅信息調出，方便隨時查看四個輪胎的驅動情況，因為翼虎所使用的適時四驅系統，采用了電控多片離合中央差速器搭配后方的開放式差速器，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，而且各車輪還帶有一電子輔助制動系統，幫助翼虎在遭遇交叉軸情況時也能脫困。于是，過小炮彈坑，沖入積水區，爬陡坡，幾乎能運用到的場景我們都開遍了，但似乎都沒能難倒翼虎，直至地盤所屬單位的門衛前來告知我們，他要下班鎖門了，我們才盡興地離開。

晚上，朋友帶著我們到當地的海鮮市場買了不少海鮮，其后我還在市場門口表演了一把踢腿開后門，朋友頓時覺得好玩于是便親自試了幾次，終于我們令市場門口的一些商販都不由自主地對我們行起了注目禮。盡管這頓海鮮餐十分鮮味，但此刻我仍在回味下午在越野場中翼虎的各種表現，就比如在泥濘路段里駕駛時，當車速太快轉彎，導致車尾開始有小幅甩尾時，電子穩定系統立即介入，后輪的不安分便立即停止，繼續乖乖地跟著前輪的方向前行。當行經深度較大的炮彈坑時，右前輪空轉了大約2秒左右便立即停下，其動力被迅速分配到另外3個輪子上，穩著油門繼續前進，接著左后輪又懸空了，同樣是空轉了2秒左右，其便被鎖止了，繼續保持油門車子便順利出來了。還有，在沖陡坡前，我們先停在坡底，接著猛踩油門起步，在聽見一陣短促的打滑聲后，翼虎便穩穩地爬上了這個大約25°左右的陡坡，而下來時，因為有陡坡緩降系統的幫助下坡變得so easy。而打滑的原因，主要是因為翼虎使用的公路輪胎，其胎紋早已被泥巴填滿了。寫到這里，是時候懇求廣大讀者能原諒我們，因為那剛修好不久的5D markII，在進行拍攝時又再次彈出了詭異的“Error 30”，無論我們如何重啟如何拆電池換鏡頭仍是于事無補（于是就有了你們現在所看到的這組圖片），所幸的是翼虎搭載著我們三個大男人和一包攝影器材，任勞任怨，讓我開得舒心，后排同事睡得舒服、睡得安心……

就這樣，我又開始繼續著在擁堵車流中上班下班的生活，如果翼虎以100～120km/h的車速跑高速，其平均油耗大概在9.2L/100km左右，至于市區我真的沒能開出低于10L/100km的油耗。所以，有機會的話，還是讓它多點時間背對著擁堵不堪的市區吧。