Van變不離其宗 Volkswagen Golf Sportsvan

最具代表性的大眾品牌車型是哪款？也許你會說是甲殼蟲。沒錯，但那應該是在高爾夫問世之前。從1974年第一代高爾夫問世時起，它就從甲殼蟲手里接過了“國民車”的權杖。在至今的40年里，高爾夫已經在全球范圍內銷售了超過3000萬臺，成為了大眾品牌的銷量冠軍。

幾十年來，高爾夫表現出旺盛的生命力。同時，市場的洗禮也造就了它很強的衍生能力，特別是在大眾品牌提出MQB平臺概念之后。MQB即模塊化橫置平臺，其中“橫置”是指發動機橫置。所謂“模塊化”，可以理解為搭積木，即將整車分為幾大模塊，比如動力模塊、車身模塊、底盤模塊、內飾模塊等等。每個模塊都有多種選擇，通過靈活的排列組合制造出應對市場需求的各種細分車型。當然，MQB平臺還可以用于整合大眾集團旗下其它品牌車型的生產，從而大幅降低制造成本。

目前，基于標準高爾夫衍生出的車型包括GTI、高爾夫R、Cross Golf、敞篷車、旅行車，以及眼前這輛Sportsvan。細分產品覆蓋了代步、運動、家用、旅行等多個層面。所有人都明白，沒有最完美的汽車，但對于某個購車者而言，一定會有最合適的選擇。高爾夫的衍生車型就是提供給消費者的更多選擇。

與頂配的第七代高爾夫一樣，Sportsvan搭載150PS 1.4TSI發動機和7擋DSG雙離合變速箱的動力組合。雖然Sportsvan的體重比高爾夫多出約100kg，但這套動力系統依舊表現出了不錯的動力性和燃油經濟性。從1500rpm開始輸出250Nm的最大扭矩，并一直持續到3500rpm，加速有力，變速器順暢且反應迅速。雖然0-100km/h加速時間和百公里綜合油耗都略遜于高爾夫，但Sportsvan實際的駕駛感受與普通高爾夫并沒有明顯的差別。

接下來，我們說些不太一樣的地方。Sportsvan雖然開起來與普通高爾夫沒有明顯差別，但使用起來確實靈活方便很多。首先是車身尺寸增大帶來了車內空間的增加。Sporsvan的長、寬、高和軸距較普通高爾夫都有了明顯的增加，特別是長度和高度，分別增加了113mm和126mm，再配上全景天窗，Sportsvan車內的壓抑感得到了明顯的改善。而更多的靈活性則表現在后排和行李空間上。軸距增加48mm后，后排腿部空間有所改善，同時也為后排折疊桌板提供了足夠的空間。另外，后排座椅可前后移動18cm，用來平衡乘坐與行李空間的大小。標準狀態下，Sportsvan能提供500L的行李空間，比普通版高爾夫多出120L，日常家庭出行，放個兒童車和一些行李是完全夠用的。而折疊后排座椅靠背后，Sportsvan能提供最大的1520L行李空間，而且地板基本保持平整。如果前后排都要坐人，同時還需要更多的行李空間，Sportsvan的行李架則可以用來承載車頂行李箱。從普通版高爾夫到Sportsvan，小儲物空間基本沒有增加，但一些細節有所改進，比如手套箱可通過空調冰鎮飲料，還有硬幣卡槽，后排和行李箱都配有12V電源接口，等等。

最后一個比較重要但處在暗處的區別就是，Sportsvan的后懸掛為多連桿獨立結構而非國產高爾夫的扭力梁式非獨立結構。在國產高爾夫剛上市時，“后懸掛縮水”問題還引發了不小的討論。事實上，雖然多連桿能實現高性能調校，在性能上明顯優于扭力梁，但它也面臨著成本高、結構復雜等劣勢。在日常駕駛的絕大多數情況下，駕駛者都很難感覺到兩種結構的不同。所以，選擇哪種結構關鍵還是看車輛的用途。

看到這里，不得不說高爾夫Sportsvan對于一個三口之家而言確實是非常實用的車型。它首先還是一輛高爾夫，保持著高爾夫幾乎所有的優點；同時，它又在某些層面上超越了高爾夫，它完全可以勝任一個小家庭的日常通勤、出游旅行，甚至偶爾運送些大物件也不在話下。但因為是原裝進口，其超過25萬元的價格確實又不太適應市場需求，畢竟這個價位上可以有相當多都很不錯的選擇。