那一段冰島之旅（上）

一直都聽說冰島的自然和道路環境，對駕駛員的技術有很高要求，在看過多個“Top Gear”有關冰島的特輯后，更令我躍躍欲試。在今年的春節終于成行，而這次旅行也讓我開了眼界！

在出發之前查看了些資料：基本上冰島是一個位于北極圈邊上，有20個活火山和100多個死火山的大海島，頻繁的火山爆發和北極氣候的影響，讓這個海島有和全世界不一樣的自然和道路環境（“Top Gear”的Clarkson說這里的地貌就像另外一個星球似的）。冰島的面積有三個臺灣地區那么大，但只有30多萬的人口；2013年全年只有不到兩萬名中國游客到此一游，而同樣人口的馬爾代夫在同一年度招待了超過30萬名中國游客，甚至比這兩個國家人口只多一點的澳門地區更招待了超過3千萬（大部分來自中國內地的）游客！由此看來冰島是一個中國人很陌生的國家，估計大部分人對這國家的印象就是當地2008年的嚴重金融危機，讓很多英國和俄羅斯投資者損失慘重，和2010年火山大爆發讓巨大的火山灰塵遮擋了航空航道，讓整個歐洲的航空交通大亂……

這次冰島之旅我特意租了一輛四驅SUV。我原本對時下非常流行的SUV不感冒，覺得這類車重量大、重心高，費油之余操控也不及一般的汽車好，因此以前多次在北歐冬季旅行時都只是租用一般的前驅小車。這次讓我特別小心的原因是，在冰島全長一萬三千公里的“國道”中，只有五千多公里是鋪裝的，加上時值北極圈的隆冬季節，四驅車的通過性和應對缺乏清雪保障的公路具有很明顯的優勢。取車的時候，租車公司告知原來預訂的福特Escape沒有了，給我換了一輛現代的四驅Tucson，我想這些“城市四驅車”性能都是差不多的吧，因此也沒有太大的意見。

開車沒多久，在一條布滿積雪且沒有道路示寬桿的小路上，我因為導航的誤差而早打了方向，結果前輪掉進路基外的軟雪堆中。雖然車子的一雙后輪還在車道上，但Tucson的四驅系統沒法把車倒回路上，無法可施下我唯有走到附近的小村拍門求救。十五分鐘后，一名冰島“農夫”便開著一輛車輪掛著雪鏈的拖拉機到來，輕輕一拉車子便倒回路上。冰島人非常友善，除了婉拒報酬外，還請了我們去他家喝咖啡！

由于對Tucson的表現不滿意，所以我找租車公司換一輛鈴木Vitara。鈴木在小型四驅車中的聲譽不錯，而Vitara又設有脫困能力特強的低速越野擋，讓我信心倍增。隨后幾天，我們沒有遇上特別壞的天氣，公路的除雪工作也很到位，讓Vitara沒什么發揮的機會，正當我想著冰島的天氣和路況其實沒有傳說那么差的時候，旅程最后一晚在回去機場的一段長30多公里山路上遇上了大風雪。由于開著四驅車在標準公路上走，所以在情況剛開始變壞的時候我也沒怎樣擔心，但事實證明我是小看了北極圈的大風雪，在短短十來分鐘的時間，公路上的積雪竟然深達六七十毫米，而最麻煩的是在強風大雪中車外變成一個黑白世界——不開車燈的話外面黑乎乎漆黑一片（公路沒有街燈的）；開車燈的話飛舞中的濃密雪花把燈光都反射回來，變成白蒙蒙的一片，不管是哪一個選擇，我的可視距離都近乎零。由于能見度實在太差，在完全看不到前方的情況下，我只可以按著路邊的示寬桿來龜速慢走，這時候后面上來了一輛本地的四驅車，我想本地人應該很熟路，跟著他走速度可以快點之余，前車壓過的車轍也會提供高一點的抓地力，于是便跟了上去。怎知道才走沒多遠，這本地車竟然也因為看不清路駛出了車道，結果我們前后兩車都雙雙陷于深雪中。為了脫險，我按了車子的低速越野擋按鈕，但不知道什么原因車子的前后分動箱死活接通不了，讓我再次動彈不得。前面的本地車由于沒有我的問題，在經過一番掙扎后爬回了公路，駕駛員更下車跑來看我需要什么幫忙，這時候多輛路過的車也停下來關心我的情況。但由于公路上的積雪很厚，公路上的車沒有足夠的牽引力把我的車拉出來，于是……（下期待續）