開車玩手機，害人又害己

隨著智能手機的普及，越來越多的司機在開車時有低頭玩手機甚至發微博、微信的情況。《刑法修正案（九）草案》在修改“危險駕駛罪”時，重慶市人大常委會副主任沈金強建議將“開車玩手機”納入“危險駕駛罪”。《新聞晨報》聯合“大申網”發起了《人大代表建議開車“低頭”入刑，你怎么看》的網絡調查，62.61%的受訪者贊成將開車玩手機行為入刑。

47%受調者曾開車看手機

曾有一段勸告“有車族”在開車時不要使用手機的公益視頻打動了不少網友。視頻中的女孩原本是同齡人中的佼佼者，她不但學習優秀，更是有著模特的長相和身材。然而就因為在開車時回復了一條短信，她的人生軌跡完全改變。車禍奪去了她的一只眼睛、嗅覺和部分聽力，當昔日的朋友都考上大學時，她卻只能孤獨地待在家里。女孩的遭遇在網上引起一片唏噓。

此次網絡調查，47.9%的被調查者承認自己曾有過開車時看手機的經歷。

根據新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記扣2分。上海市浦東高速交警俞暉解釋，在開車時手持電話進行通話是交規明文禁止的行為。一些司機在開車過程中會使用藍牙耳機來接聽電話，這種行為不違法，但也不鼓勵。畢竟打電話會分心，存在安全隱患。

“低頭族”易致交通擁堵

俞暉告訴記者，近年來他和同事在執勤時發現，有越來越多的司機會在等紅綠燈的時候看手機。當紅燈跳轉成綠燈時，司機往往要等到后面的車按喇叭后才能察覺。

一輛車慢一兩秒，聽起來問題不大。但如果排頭的幾輛車的司機都在玩手機，啟動車輛時都慢一點點，就會影響到整條車道的車輛通過率。原本一次綠燈亮起能通過20輛車，結果只能通過15輛，從而加劇了城市道路的擁堵。

另外，前面的車綠燈亮時還不走，后面車的司機會著急地拼命按喇叭，這又加劇了司機“路怒”的可能性。俞暉說：“有時會出現奇怪的現象，綠燈亮時，一串車都沒有反應，沒人啟動也沒人按喇叭，這就更可怕了。說明這些司機都在玩手機，都沒意識到已經跳燈了。”

測試：看一眼手機，車子或已駛過百米

2013年12月，《新聞晨報》記者曾與上海市警務駕校教官做過一次“低頭”駕駛的實地測試。教官分別以50公里、80公里、120公里3種時速沿道路直行，其間他拿起副駕駛位置上的智能手機，進行接聽電話、看短信和刷微信等“低頭”嘗試。

經反復測試，開車過程中，司機拿起手機，低下頭進行滑屏解鎖、瀏覽手機屏幕信息，再將其放回原來位置，所需時間約為5秒;而把手機從褲袋取出或者接聽一個較長的電話時，這個過程則延長至6～10秒。

經檢測，時速50公里時，玩手機的5秒鐘內，車輛行駛距離約為65米;時速80公里時，5秒時間內能駛過約110米;時速120公里時，5秒后車輛的行駛距離超過了160米。

“低頭族”造成的慘痛案例

開車“低頭”的危害有多大？浦東高速交警俞暉回答：“開車玩手機，玩的是生命。”

俞暉告訴記者一個發生在上海某高速路上的案例。當交警接警趕到現場時，看到事故車輛撞在了匝道口的隔離護欄上，車頭已完全凹陷，安全氣囊已彈出，一個輪胎滾落在路旁。而司機因為沒有系安全帶，被甩出汽車，當場身亡，年僅20多歲。

在排除了“酒駕”和“毒駕”的可能性后，警方根據在現場撿到的一部手機，推測事故可能與開車使用手機有關。根據路面監控錄像和司機的手機通話記錄，警方得知在快速路面行駛時，司機打了兩通電話，在事故發生的瞬間他的電話依然處于通話狀態。警方判斷，這是一起由于在行車過程中使用手機造成的重大交通事故。

“當事人才20多歲，就因為一個電話而結束了生命，太可惜了。”俞暉感慨。

事實上，開車時的低頭行為危害的不僅是司機自己。曾有一條江蘇客車司機玩手機撞死騎車老人的新聞引起眾人關注。據報道，當時客車以70公里的時速行駛，司機4次掏出手機，在不到7分鐘的時間里，一共低頭看了39次。結果，客車撞上一輛自行車，致騎車老人死亡。

（摘自《新聞晨報》 "本文作者： 李元珺）