貝特朗，環球飛行靠太陽

他來自科學冒險的傳奇家族，祖父飛得最高，父親潛得最深

瑞士探險家貝特朗的祖父奧古斯特想飛得最高，他做到了——1931年成為首位到達大氣平流層的人。貝特朗的父親雅克想潛得最深，他也做到了——1960年成為首位到達海洋最深處馬里亞納海溝溝底的人。貝特朗則想“不加油”“零排放”地繞著地球飛一圈——2015年4月，他正在飛。

貝特朗和同伴波許博格駕駛太陽能飛機“陽光動力”2號，進行首次環球飛行之旅，已經到了中國境內。飛機完全靠太陽能驅動，用波許博格的話說，“起飛時電池是空的，落地時都充滿了電，這感覺太爽了”。

神奇的飛機

“陽光動力”2號是架神奇的飛機。它機翼長72米，超過波音747，機翼上裝有17248片頭發絲粗細的超輕薄高效太陽能電池，多余電量可儲存在633公斤重的鋰離子電池內，供夜間和陰雨天飛行。飛機重2.3噸，主體使用了高強度的碳纖維材料，又輕又結實。它的最大飛行高度8500米，最高時速140公里，平均時速70公里。

貝特朗的環球之旅始于3月9日，預計耗時5個月，行程3.5萬公里，共停留12個城市，包括重慶和南京。他們還將飛越太平洋，橫穿美國，越過大西洋，經過南歐和非洲回到出發地——阿聯酋首都阿布扎比。

駕駛“陽光動力”2號充滿挑戰。飛機上沒空調，白天要飛到八九千米的高度以避開氣流、并充分利用太陽能，此時氣溫可升至攝氏30度。晚上則降到1500米高度半滑翔飛行以節約能源，機艙內的氣溫可能降至零度以下。飛行員要穿絕緣服裝保暖。飛機座艙只有3.8立方米，飛行員休息時將座椅放平，如廁時將座椅掀開——座椅下有馬桶，但不能沖水。飛機可以在地面遙控情況下飛行20分鐘，這就是飛行員睡一覺的時間長度。所以，飛行員一天要睡10次，另外，就靠做瑜伽和冥想來放松。飛機太輕，全靠飛行員目視飛行，加上速度慢，飛行范圍的上方700米、下方400米、水平5公里內不能有其他飛機，以免產生劇烈顛簸。飛機所有操縱反應都很慢，連開發者貝特朗起初都覺得它“很難纏”，不過，它飛行時很安靜，貝特朗半開玩笑地說：“在座艙里甚至能聽見街上人群的歡呼聲”。

傳奇的家族

貝特朗來自一個傳奇家族。他的祖父奧古斯特畢業于蘇黎世瑞士聯邦理工學院，曾經與愛因斯坦合作設計電學測量儀器。后來，奧古斯特成為布魯塞爾自由大學物理學教授，并連續5次參加科學界極具盛名的索爾維會議，與愛因斯坦、居里夫人等科學界名流相聚。愛因斯坦請他幫忙搜集宇宙射線數據。1931年，奧古斯特和助手基弗一起，在德國奧格斯堡乘氣球上升到15781米高空，是當時飛得最高的人。在那個高度，他完成了愛因斯坦囑托的工作。

高空飛行時，奧古斯特設計了一種特殊的耐壓艙。后來，他的興趣轉向海洋，將耐壓艙改造用于深海潛水。1937年，他發明了能承受較大水壓的鋼制深海潛艇。因為第二次世界大戰的緣故，潛艇10年后才建造完成，曾創造當時的下潛深度世界紀錄。后來，他又造了一艘深海潛艇特里雅斯特號，并在1957年賣給美國海軍。

1960年，也就是奧古斯特去世前兩年，特里雅斯特號載著他的兒子雅克和美國海軍軍官沃爾什，下潛到海面下1.1萬米的馬里亞納海溝最深處。他們在世界的底部停留了30分鐘，直到玻璃觀察窗因水壓破裂才上浮。雅克在海底看到了生命的存在，這最終促成了禁止向深海傾倒核廢料的禁令出臺。他后來造過4艘潛艇，包括1964年搭載游客潛入日內瓦湖的世界第一艘游客潛艇。2009年，86歲的雅克去世，他的兒子貝特朗發表聲明，稱父親為“20世紀最后的偉大探險家之一，比任何人都下潛得更深，真正的尼莫船長”。尼莫船長是儒勒·凡爾納小說《海底兩萬里》中的角色。

在貝特朗眼里，父親雅克“傳給我好奇心、懷疑教條的勇氣、對自由意志的信仰和面對未知領域的信心”。他說，家族對他的影響與其說是遺傳，不如說是一種教育。“我感受到，要讓不可能的事情發生，把新的想法變成現實；不是重復別人做過的事，而是把別人不敢想的事定為目標。”

駕駛“陽光動力”2號飛到重慶后，貝特朗向中學生們發表演講說：“我的飛行夢想也是在像你們這個年紀時萌芽的。所以，當你們有夢想時一定要去嘗試。” 他很早就對滑翔飛行充滿興趣，16歲成為歐洲特技飛行冠軍，還創造了世界滑翔飛行高度紀錄。21歲，他開始了首次熱氣球飛行。

1999年3月21日，41歲的貝特朗和英國人瓊斯乘坐的氣球降落在埃及，為期19天21小時47分鐘的首次氣球不間斷環球飛行圓滿成功。出發前，他曾到過巴黎，凡爾納的曾孫朱爾斯送他一本凡爾納藏書《她的一生》（莫泊桑所著長篇小說），并告訴他，這次冒險值得一試。朱爾斯說：“需要有人去做這樣的事，這是大家的夢想。”

追逐夢想的人

在貝特朗眼里，夢想之旅沒有終點。氣球上的環球之旅是他“20世紀的最后一次冒險”。太陽能飛機上的環球之旅，則是他“21世紀的第一次冒險”。

2003年11月，貝特朗和瑞士空軍前飛行員波許博格共同組建了“陽光動力”團隊，著手開發太陽能飛機。他期待著通過這一項目，與世界各地的人分享清潔能源的理念，體驗新科技給生活帶來的改善。如今，這個團隊已發展到上百人，并得到眾多企業的支持。

2009年，“陽光動力”1號機首飛。次年，首次完成26小時不著陸飛行，這是人類首次實現載人太陽能飛機跨夜飛行。2014年，2號機首飛。來自8個國家的12家企業為2號機提供了太陽能板、電池等多種配件，既是支持，也是在測試新產品。貝特朗說：“我們的飛機上沒有攜帶一滴燃油。它能帶來新的產業、新的就業機會，在未來改善我們的生活。”他期待著未來能制造出價格便宜、能重復利用的太陽能無人機，在高空連續飛行6個月，以替代人造衛星。

貝特朗的本職工作是精神科醫生，但在他看來，當醫生和探險并不矛盾，兩者都是在探索未知世界。在精神治療中，他經常采用冥想或者催眠方法，探索患者的心靈。而探索外部世界則被他看作激發創造力的一種方式。他說，日復一日的平庸生活是一種痛苦，“如果你懂得去探索世界，生活會充滿樂趣”。

貝特朗有3個女兒，其中一個正在上海留學，學的是法律。他希望孩子們能夠以不同的方式認識世界。他說，家族的下一代并不一定要玩氣球、潛水或飛行，無論做哪一行，只要能夠跳出慣性思維，都有可能成為各自領域的先行者。