千方科技：落子共享經(jīng)濟生態(tài)局

短短幾年，以uber、滴滴打車等公司為代表的共享經(jīng)濟浪潮席卷全球。在A股，共享經(jīng)濟形態(tài)也風(fēng)生水起，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，千方科技（002373.SZ）就是其中的代表。

千方科技深耕智能交通、智慧出行領(lǐng)域，依托全國最為全面“大交通”數(shù)據(jù)布局toG，toB，toC端服務(wù)，打造一體化的共享經(jīng)濟生態(tài)圈。2015年賣方分析師水晶球獎頒獎上，千方科技董秘周洲接受了《證券市場周刊》的專訪，暢談對共享經(jīng)濟的理解、解讀千方科技在共享經(jīng)濟領(lǐng)域的布局。

周洲表示，共享經(jīng)濟是有這么一個平臺，供方和需方發(fā)布一些信息，信息和交易要有一個很便捷的體系，能對服務(wù)質(zhì)量進行評價，并有征信記錄和很便捷的服務(wù)在里面，這樣方便下次使用時作為參考，此外還應(yīng)對接支付、互聯(lián)網(wǎng)金融等手段。

過去大半年，千方科技打造了公交、地鐵、長途客運及民航等交通信息平臺，有各自獨立的APP，未來要把單一的APP整合要一個整體APP，實現(xiàn)不跳轉(zhuǎn)的信息共享，以時間為節(jié)點的信息，這有別于攜程、去哪里等是以票務(wù)為信息的模式，而是以便于出行為目的的信息發(fā)布平臺。實現(xiàn)一站式駁運的平臺，同時能給租車、拼車、停車等服務(wù)提供一個共享交易的平臺。

按照國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，交通運輸主管部門和企業(yè)將服務(wù)性數(shù)據(jù)資源向社會開放，對于千方科技而言，意味著井式結(jié)構(gòu)向生態(tài)型螺旋狀的市場空間拓展。

周洲表示，井狀向螺旋狀轉(zhuǎn)變不僅是挑戰(zhàn)，也是機遇。在井式狀態(tài)下，政府有多少預(yù)算，就決定了有多少市場空間。而螺旋狀下，還要把人群考慮進來，怎么面向C端來賺人群出行的錢，或者說提供好服務(wù)的時候能有更高的分成收入。

從上市公司來看，這不僅僅是幾百億元的市值，而是龐大的消費人群，作為一個平臺，下沉到生活社區(qū)，公司也在積極布局這些社區(qū)。比如說公交車站牌，把靜態(tài)的數(shù)據(jù)動態(tài)化，這會有一個APP，這就有交互式媒體的形態(tài)產(chǎn)生，能根據(jù)不同的APP用戶進行精準的推送，這將大大提升平臺的價值。另以城際交通信息平臺為例，可以延伸至車輛維修、定損和輪胎更換等汽車后服務(wù)市場，更可以延伸至汽車保險、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)等領(lǐng)域，市場空間將大大拓寬。

通過提供動態(tài)信息，借助這個平臺千方科技有自己的票務(wù)銷售、保險服務(wù)、廣告投放等內(nèi)容。

井狀與螺旋狀，最關(guān)鍵的是交通工具要實現(xiàn)一站式服務(wù)，如何讓出行更便捷，讓駁運的信息能共享，否則也無法實現(xiàn)國外的一站式服務(wù)。最終的交通大平臺，含城市內(nèi)的一些交通形態(tài)，含一些輔助交通形態(tài)，比如停車管理等，此外還覆蓋長途客車、長途貨車等，含軌道交通、含民航。

而在交通出行的APP方面，阿里巴巴和騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也有涉足，千方科技如何應(yīng)對競爭呢？

周洲表示，阿里和騰訊都有龐大的C端人群，千方科技面臨的是如何加強C端人群的服務(wù)。目前主要有以下幾個形態(tài)，一個是在中國主要城市建立公交站牌，不僅提供到站服務(wù)信息，還提供WIFI服務(wù)，這將獲得更廣泛的C端人群。同時也有走進社區(qū)的形態(tài)。以后合作方公司會要停車場的資源，公司來做運營，通過社區(qū)來推廣APP，在平臺上做O2O業(yè)務(wù)，打造依托出行的全方位生活生態(tài)圈。

對于APP的發(fā)展目標， 周洲透露，公司在2014年就提出了要進行流量考核，是A股運營公司中最早提出流量考核的公司之一。目前運營考核主要看用戶數(shù)和流水，以2015年收購的12308為例，交易額2015年要過1億元，現(xiàn)在用戶數(shù)線上與線下是800萬，2016年新增500萬，實現(xiàn)交易額5億元;民航APP2016年是200萬戶的目標;公交站牌的APP，公司目前已與15個有運營價值城市簽訂了協(xié)議，對應(yīng)出行人群近兩個億。