購置稅減半，誰的利好？

曹曉昂

“刺激”政策終于出臺了！

9月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，頒布了幾項有關汽車行業的政策，這其中最受關注的，莫過于從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。事實上，今年以來，由于經濟轉型調整壓力大，宏觀經濟整體形勢面臨挑戰，汽車行業也出現了少有的產銷雙降態勢，作為國民經濟引擎中的主要部分，提振汽車產業的相關“政策”早已是呼之欲出。

不過，由于“車輛購置稅減半”，顯然并非是“普惠”的政策，汽車企業也顯然是“有人歡喜有人憂”。

中國品牌優勢未必符合預期

隨著“1.6升及以下排量乘用車購置稅減半”優惠政策的出臺，中國本土汽車企業儼然成為此項政策的最大獲利者而被很多人看好。事實上，盡管中國品牌以小排量車型多而著稱，但是，在市場競爭激烈，外資品牌價格不斷下探紛紛推出低價小車的環境下，對于中國汽車企業來說，減半征收車輛購置稅，也許并非如此前人們所想象中那樣擁有太多的優勢。

首先，由于在品牌、技術等方面積累的優勢不足，目前，中國品牌汽車普遍的銷售價格原本就并不高，且價格區間集中，在減半征收購置稅后，消費者能夠節省的資金大多也不過在萬元左右，以指導價格為13.68萬的傳祺GS4 200T G-DCT手自一體豪華版為例，原購置稅為11692元，如今消費者可以省下5846元。在如今汽車市場普遍進行打折銷售的情況下，如果僅憑借購置稅減半的價格優惠，也并不具備太大的吸引力。

而且，在1.6L及以下乘用車這一細分市場上，覆蓋了幾乎所有的中國汽車企業所推出的多款車型，也就是說對于中國品牌汽車企業，“購置稅減半”幾乎就是一個“普惠”政策，而這樣一來，政策的影響力在市場競爭中也就不存在有多少“偏好”，還是相互競爭，強者恒強，優勝劣汰。

如果以上汽榮威為例，其旗下剛上市不久的榮威360和另一款主銷車型榮威350，全系產品共14款車型均能享受該政策福利，減稅區間為0.32萬—0.6萬，購買榮威360和榮威350所需繳納的購置稅最多分別能減少5551元和6013元，相對汽車總價來說，優惠幅度明顯。此外，上汽榮威旗下的名爵銳騰也涵蓋在內，自年初上市以來保持熱銷態勢的名爵銳騰1.5T共5款車型均能享受政策福利，購置稅最高減少近7300元。不僅如此，名爵銳行、MG3、MG5在內共21款車型的減稅區間為0.27萬—0.64萬。經過梳理我們可以看到，榮威品牌旗下1.4T、1.5L和1.5T的車型，以及MG名爵品牌的1.3L、1.4T、1.5L和1.5T車型均符合減稅政策。此外，對奇瑞而言，此政策幾乎覆蓋了其全部產品，受惠面很大。而近年發展勢頭很猛的北汽也有近60%的車型被覆蓋。

當然，從另一個角度來看，由于目前選擇中國品牌汽車的用戶大多屬于對價格比較敏感的人群，這部分人群對于汽車“性價比”的優勢尤其重視，而車輛購置稅占購車總費用比重相更大一些，所以政策刺激作用會更大一些。例如，目前全國熱銷SUV車型，而處于SUV銷量前三甲位置的途觀，價格長期堅挺，其廠家的指導價格為19.98萬-31.58萬，在目前市場上實際購買的價格基本上也維持著17.68萬～35.98萬左右的價位。與之相比，廣汽集團的傳祺GS4起步價僅為9.98萬，從售價上就便宜十萬以上，而且此次“購置稅減半”政策實施后，廣汽傳祺GS4的全系車型均可享受購置稅減半，但是途觀主銷的1.8T車型卻不能享受購置稅減。而且在油耗上，傳祺的200T發動機搭載7速G-DCT雙離合變速箱，動力性能遠超2.0L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗僅為6.3升，比途觀低了2.3L，這樣算下來，每年僅油費就能省出一部手機的費用，所以對于很多人，傳祺GS4還是具有一定吸引力的。

與此同時，在大城市普遍實行限購政策，中國汽車的銷售重心向三、四線城市轉移的當下，而且這個“購置稅減半”的優惠政策又具有很明確的時效性，因此其對于中國品牌汽車的銷量應該還是會有一定的提升效果。尤其是在今年年底，節能車補貼政策即將截止，受兩種政策疊加效果的影響，今年年底可能會出現中國品牌汽車銷量的小高潮。

合資品牌各自悲喜

“BMW3系1.6T車型在國慶期間銷售火爆，經銷商端的庫存全部清空。”

在全球大力推行節能減排以及發動機小型化成為行業趨勢的背景下，寶馬在發展政策與產品部署方面均走在了行業前沿，而這一次，寶馬也確實有理由笑。因為根據此項稅收減免政策，BMW所涉及的相關車型多達9款，其中有：BMW 1系運動型兩廂轎車、BMW 2系運動旅行車、BMW 2系多功能旅行車、BMW 2系雙門轎跑車、BMW 2系敞篷轎跑車、BMW 3系以及BMW i8。而MINI品牌旗下則有多達22款個性車型符合政策標準。除此以外，新BMW i3作為第一款進口純電動汽車，于9月11日，已經獲批免征全額車輛購置稅。除了擁有強大的高效車型陣列，早在2002年起，寶馬集團就制定了一項清晰的長期發展戰略，即“BMW高效動力（BMW EfficientDynamics）”，其中BMW高效動力的核心理念是致力于通過高端技術，實現“更少尾氣排放，更多駕駛樂趣”。

“此次的購置稅減免政策再次體現了中國政府賦予環境保護和可持續發展議題越來越高的重要性。未來，隨著更多新車型進入中國市場，BMW將引領更多消費者加入可持續出行，“悅”享創新帶來的的獨特駕駛樂趣。 ”在接受記者采訪時，寶馬相關人士如此表示。

面對咄咄逼人的競爭對手，奔馳當然不會拱手讓出自己的市場份額。與寶馬相比，奔馳的受惠車型并不多，因此奔馳選擇了讓利銷售的策略，以彌補購置稅的差距。10月2日，雖然大多數人還處于長假期間的狀態，但奔馳已立刻發出通告表示響應國家的優惠政策，并推出了多重優惠購車計劃。奔馳方面表示，從10月1日至10月31日，凡購買梅賽德斯-奔馳旗下新生代車型1.6升及以下排量乘用車，在國家減半征收購置稅的基礎上，再獨享奔馳減免剩余購置稅50%的購車優惠，雙重減免購置稅共計75%。此外，凡購買2015款梅賽德斯-奔馳GLA200動感型及2015款梅賽德斯-奔馳GLA200時尚型的消費者也可以享受國家購置稅減半優惠政策，這樣算下來，最高可省18577元。此外，奔馳還宣布，在此期間，凡購買2015款梅賽德斯-奔馳A180標準型、2015款梅賽德斯-奔馳A180、2015款梅賽德斯-奔馳A200時尚型及2015款梅賽德斯-奔馳A200運動型，都可以享受國家購置稅減半優惠政策，在此基礎之上，奔馳還推出了“新生代車型客戶政策”——減免75%的購置稅，購買該系列車型最高可省19038元。

市場總是有人笑就會有人哭，“1.6升及以下排量乘用車購置稅減半”，這個政策對于一貫走節能經濟型路線的日系車企，卻難言利好。

雖然一汽豐田的卡羅拉、花冠、威馳等車型入選車輛購置稅減半優惠政策，這其中，卡羅拉可以享受4000多元到6000多元不等的購置稅優惠，同時，卡羅拉1.6L S-CVT五款車型和威馳1.3L MT兩款車型還可以繼續享受“3000元國家節能惠民補貼”。此外，根據國家財政部、國家稅務總局、工信部聯合發布的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第三批），卡羅拉1.6L S-CVT全部車型、威馳1.3L MT兩款車型，還可以享受減半征收車船稅的優惠，因此綜合算下來，購買卡羅拉最多可節省近萬元，提升了其性價比優勢。

但是相對于歐美車系，日系車的政策優勢并不明顯。例如，大眾的速騰、朗逸、寶來、高爾夫等主流產品，均為1.6L和1.4T兩個排量（GTI、GLI車型除外），全系均可以享受到購置稅減免。此外，大眾的帕薩特、斯柯達速派、雪鐵龍C5、標志508、雪佛蘭邁銳寶、別克君威等歐美系車型，均有1.6T及以下排量的渦輪增壓動力配置。甚至連韓系的現代索納塔九，也有主推的1.6T車型入選，起亞新款K5，同樣有主力1.6T車型可以享受優惠。而日系中型車的主要產品，如豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，其全系車型均不能享受該政策。此外，在市場銷售火爆的SUV車型領域，美系的福特翼虎1.5T車型、別克昂科威1.5T、斯柯達Yeti、標志3008的1.6T等能享受優惠新政，而日系的豐田RAV4、日產奇駿、本田CRV等熱門車型，仍然全系無法享受購置稅減半。由于合資品牌主流車型的車價相對較高，購置稅減半的優惠幅度更明顯，這對于消費者的吸引力相當大。

豪華車影響待觀察

“一般來說，進口的豪華車大多是以大排量為主，因此目前來看，購置稅減半政策對于整體市場的影響還不大，但由于豪華車的售價一般不低，如果能夠享受優惠政策，總體算下來還是能便宜不少的，因此也不排除小排量進口汽車的銷量在未來會有一定的突破。”在采訪中，北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者。

此外，雖然能夠便宜買到車是好事，不過由于進口豪華車的消費群體大多并“不差錢”，很多車主更加追求的是汽車品牌的影響力，以及豪華車的品質，或者是動力性能，而小排量豪華車在動力性能方面多少會受到一些影響。因此，“購置稅減半”，雖然看起來很美，但對于進口豪華車市場影響有限。對于入門級豪華車來說，由于其購買人群大多為85后、90后，相對而言，這部分人群對于價格的敏感度更高，因此也不排除入門級豪華車銷量上漲的可能性。