低速電動(dòng)車(chē)歸位之辯

甄文媛

有些問(wèn)題避無(wú)可避，終究要拿上臺(tái)面認(rèn)真地解決。

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)處境尷尬，游走于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的邊緣地帶，地位缺失，管理缺位，在各方爭(zhēng)議聲中“名不正、言不順”地蓬勃增長(zhǎng)，漸成氣侯，但對(duì)有些管理者而言，它更像個(gè)燙手的山芋，接也不是，不接現(xiàn)在已是不太可能。

“我們這個(gè)問(wèn)題不難解決?？繝?zhēng)論是解決不了的。有時(shí)候我們?nèi)菀子悬c(diǎn)一邊倒，說(shuō)話越極端，越鼓掌，這不能完全解決問(wèn)題。我建議大家多思考，多合作，多探討。”在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2015）的一個(gè)專(zhuān)題論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生對(duì)于他一直關(guān)注的低速電動(dòng)車(chē)問(wèn)題言辭焦急而肯切。這個(gè)分論壇的主題是“低速電動(dòng)車(chē)何去何從”，近年來(lái)同類(lèi)話題見(jiàn)諸各色論壇及大會(huì)，無(wú)論是當(dāng)面爭(zhēng)論還是隔空喊話，幾派意見(jiàn)時(shí)有交鋒。但在這個(gè)分論壇上，我們無(wú)法簡(jiǎn)單區(qū)分誰(shuí)是反對(duì)派，誰(shuí)是支持派，他們都是解決問(wèn)題的建議者，都在為低速電動(dòng)車(chē)缺失已久的地位重新定位，為他的未來(lái)重新規(guī)劃。