互聯網汽車，這事兒可能要成了

在10月份密集的科技圈發布會當中，很多有意思的細節往往會被大家忽略。比如，樂視發布會上超級汽車的消息，就被120英寸的大電視給掩蓋了光芒。

樂視稱，旗下超級汽車首款車型的Mule Car實驗已完成，這意味著這款產品的首輪樣車試制已經基本結束。而該車的概念版，則將于明年正式在北京車展上亮相。簡言之，樂視口中的這款“完全自主研發”的跨界汽車產品，已經有了實質性的進展。

為造車，樂視選擇與北汽和阿斯頓·馬丁合作，并重金入股易到用車。但超級汽車會是什么樣？我們還知之甚少。按照賈躍亭的說法，這將是一款智能化、互聯網化、電動化和社會化的汽車。對此，我目前持觀望態度。盡管樂視言必稱“生態”，現階段我們似乎還很難將汽車和視頻直接聯系在一起，只能期待樂視能在更高維度上造車玩生態。

在整個科技界，樂視可能都是最張揚的。汽車正在成為科技界的新熱點，但動靜還多蟄伏于水下，面上只有樂視和Tesla等零星的水波。

相對于樂視，蘋果的汽車計劃應該算是低調到了塵埃里。盡管挖人、測試場和合作伙伴等傳言一直不斷，各路媒體也一直在窮追猛打，但直到今年十月，庫克才半推半就地聊到了造車這檔子事兒。“我們真正想要的、并希望在短期就實現的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗，而汽車制造商自己的技術表現糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。”

庫克金口一開，可見Apple Car這事兒已經有了實質性的進展。而更有意思的是，庫克特意強調了軟件對于汽車的重要性，這也符合蘋果一直的論調，也是蘋果商業模式的根基，一如喬布斯所說：“軟件是產品的靈魂”。而這，正是那些苦心孤詣專研技術的傳統車廠們，最猝不及防的。要知道，如今Tesla每次更新固件都能同時登上科技界和汽車界的新聞頭條。