關于無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型探究

邵余豐

(廣東省海洋工程職業技術學校,廣東廣州 510320)

關于無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型探究

邵余豐

(廣東省海洋工程職業技術學校,廣東廣州 510320)

在進行起動機控制系統設計的過程中,經常會面臨機械鑰匙控制起動機起動難以奏效的問題。針對這樣的情況,本文將具體的對某自動擋汽油機車型引入無鑰匙進人起動系統的原理進行分析研究,總結出無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型,并對該模型的穩定性和實用性進行了相應的分析檢測。

無鑰匙 起動系統 起動機控制 功能模型

隨著我國現代科學技術的快速提升，汽車的舒適度也正在逐步的提升，人民群眾對于汽車舒適度的要求也隨之水漲船高。在汽車發動的過程中，是最能夠考察一個汽車系統舒適度的時間段，在這個時間段內，不僅僅要求汽車能夠平穩的啟動，還要求整個過程是安全、可靠的。在傳統的汽車控制系統中，采用機械鑰匙的控制方法，難以達到人民群眾的這一需求，針對這樣的情況，引進無鑰匙進入起動系統就顯得很有必要，汽車駕駛員只需要按下鑰匙上的按鈕，就可以啟動發動機，有效的提升汽車發動性能，提升汽車的駕駛舒適度。

1 起動機控制策略

在進行無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型研究的過程中，設計的基本思想就在于進行對無鑰匙進入系統以及汽車發動機管理系統的設計。這兩個系統通過CAN總線進行連接，并通過繼電器來進行對電流的控制，進而完成對起動機的發動控制。在汽車駕駛員進行發動機啟動的過程中，只需要按下鑰匙上的控制按鈕，就可以進行電流的控制，使繼電器的電壓升高，進而通過連接的總線，向汽車發動機控制系統發送啟動信號，如果在這個過程中沒有出現任何的故障情況，發動機就會正常的啟動。與此同時，當汽車發動機的轉動達到一定程度后，汽車發動機控制系統就會向繼電器發送電流信號，斷開繼電器的控制信號，完成整個發動機的啟動過程。具體的來說，完成發動機的啟動主要包括以下幾個步驟:首先，繼電器進入工作，處于閉合狀態;其次，駕駛員按下按鈕，繼電器進入工作狀態，并向汽車發動機控制系統發送;然后，汽車發動機系統進入工作狀態，并在達到工作電壓后，向繼電器發送信號，斷開繼電器連接;最后，完成起動機的啟動控制過程。

2 起動機控制功能模型

2.1 起動機控制功能模型

在進行無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型的設計過程中，主要采用的模糊算法，進而實現了對起動機控制模型的控制。在進行設計的過程中，將起動機的控制功能模型設置為控制對象，并向該控制系統進行相應的控制命令輸入，一般情況下，進行設計的命令都要通過PEPS的起動允許請求才能夠進行設計，并要經過相應的防盜指令設計，以便于滿足起動機控制的需要。

在利用模糊算法進行起動機控制功能模型的設計過程中，可以利用模糊算法對數學模型的要求不是特別精確的特點，提升無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型的反應速度，進行對汽車起動機的高校非線性控制，再配合繼電器上的EMS設計方法，完成對汽車發動機控制系統的控制。

2.2 起動機診斷功能模型

為了防止無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型在應用的過程中出現故障問題，影響到汽車發動機控制系統地正常使用。在進行無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型的設計過程中，還要針對汽車發動機控制系統和繼電器EMS傳輸系統以及總線技術進行起動機診斷模型的設計，以便于能夠快速的發現控制功能模型的故障問題。

在進行起動機診斷功能模型的設計過程中，要充分的利用PEPS輸人方法，進行對控制命令的輸入，與此同時，通過對相應的診斷信號的輸入，進行對汽車發動機控制系統的情況的觀察。與此同時，通過總線的傳輸，可以有效的獲取到在汽車發動機上的軸承受力信號、發動機溫度信號、發動機的工作狀態曲線等，通過傳感器都回饋給計算機控制系統，并將相應的故障信息進行保存。

3 起動機控制與診斷功能驗證

3.1 實車正常起動仿真

完成完無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型設計之中，要進行對無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型的仿真檢驗。通過進行實車正常起動仿真，在正常的運行狀態下，當汽車發動機的傳動鏈處于斷開狀態的時候，進行對該模型的驗證過程中，通過設計的防盜認證進行處理，可以保證汽車發動機系統在收到PEPS的起動請求之后，通過繼電器進行對信號的傳輸處理，并激活繼電器的電壓數值，通過引動汽車發動機控制系統的反饋部分，進行對汽車發動機控制系統的控制。與此同時，通過對汽車發動機的反饋線的連接，可以保證在汽車發動機處于拉高狀態下，可以通過相應的功能控制模型進行對汽車發動機系統的轉速的控制，然后，通過起動機控制功能模型將汽車發動機的轉速控制在一定范圍內，然后再復位退出汽車發動機控制系統。最后，通過對汽車的啟動繼電器的控制，進行對汽車發動機的控制。

3.2 實車起動自我保護仿真

在進行實車起動自我保護仿真設計的過程中，可以看到，當汽車發動機的傳動鏈處于結合狀態下，如果通過相應的防盜認證之后，就可以通過無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型完成汽車的啟動過程。當過程滿足相應的啟動條件之后用，收到來自PEPS的起動請求之后，完成對汽車起動機控制模型的控制，并通過對命令的傳輸，完成對汽車發動機的控制。與此同時，通過對保護指令的設置，汽車的繼電器系統會一直處于保護狀態，進而保證汽車發動機系統在面臨緊急情況的時候，處于關閉的狀態，防止安全問題的出現。

3.3 起動繼電器發生無法吸合故障導致無法起動仿真

當汽車發動機系統出現了故障情況的時候，通過對汽車繼電器系統的設置，可以讓汽車發動機系統的傳送鏈處于閉合狀態，并在收到來自PEPS的起動請求之后，保證汽車發動機系統不會被激活，進而保證汽車安全、穩定的使用。

4 結語

綜上所述，通過對無鑰匙進入起動系統的起動機控制功能模型的探究，可以找尋到汽車發動機系統的控制，并通過對繼電器的利用，完成對汽車發動機的控制，從而實現無鑰匙控制的汽車發動機系統的順利使用。

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[3]王遠,李洪,封素敏.汽車起動機幾種典型起動電路的工作原理[J].汽車電器,2008(05).

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邵余豐(1986—),男,廣東清遠人,本科,專業:汽車服務工程。