需求尚未改善 運價低位震蕩

丁雨恬

3月份，能源需求減少，下游采購動力不足，沿海散貨運輸市場需求無明顯改善，運價低位震蕩。

3月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收818.35點，環(huán)比下跌3.3%，3月份平均綜合指數(shù)環(huán)比下跌3.2%，煤炭、金屬礦石、糧食貨種平均運價指數(shù)環(huán)比不同程度下跌，原油、成品油貨種平均運價指數(shù)環(huán)比持平。

煤炭

3月份，沿海地區(qū)氣溫陸續(xù)回升，民用電負荷降低，大部分電廠用電負荷只有60%～70%，個別電廠用電負荷甚至只有30%～40%，電廠耗煤量低于往年正常水平。

雖然節(jié)后沿海工廠陸續(xù)恢復生產(chǎn)，工業(yè)用電有所回升，但工業(yè)企業(yè)開工率并不高，整體用電需求依舊疲軟，電廠補庫意愿不強，下游煤炭需求疲軟，煤炭供大于求矛盾突出。同時煤價繼續(xù)下跌，3月25日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于473元/噸，較月初下跌23元/噸。受市場供求關系影響，大型煤企變相降價，3月份煤炭價格繼續(xù)執(zhí)行量大優(yōu)惠政策，同時北方供暖即將結束，進入煤炭消費淡季之后動力煤需求將更加低迷。加上進口煤炭沖擊，在《商品煤質量管理暫行辦法》實行兩個月以來，只要進口煤質量有所保證，整體通關渠道較為順暢，微量元素檢測難以阻止低價進口煤涌入國內(nèi)市場。

幾大利空進一步加重下游觀望情緒，在后市預期普遍悲觀的影響下，沿海煤炭運輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢，市場成交冷清。運力供求嚴重過剩，使得低價承運現(xiàn)象較多，航運企業(yè)經(jīng)營困難程度加劇，運費收入難以覆蓋航次成本。……