運力未現(xiàn)上漲 運價持續(xù)低迷

莫云萍

新年假期后，海岬型船市場鐵礦石運價未如預期上漲，傳統(tǒng)“金三”行情落空，市場運價持續(xù)低迷，巴拿馬型和超靈便型船雖有所起色，但幅度有限。

上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）、運價指數(shù)和租金指數(shù)呈先揚后抑走勢，小幅震蕩，其中CDFI在25個點內波動。

3月31日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)分別為491.75點、549.62點和404.94點，環(huán)比分別上漲4.7%、2.2%和10.2%。

運力方面，由于海岬型船市場持續(xù)低迷，拆解量增加，國際干散貨運力略減。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至3月底，全球干散貨運力總計10384艘、7.61億DWT，環(huán)比減少60萬DWT。

其中，海岬型船3.08億DWT，環(huán)比減少180萬DWT;巴拿馬型船1.94億DWT，環(huán)比增加30萬DWT;超靈便型船1.70億DWT，環(huán)比增加110萬DWT;靈便型船0.89億DWT，環(huán)比減少20萬DWT。

3月份，海岬型船市場運價低位窄幅震蕩，重返2013年低迷波動態(tài)勢。國內經濟增速放緩，鐵礦石供過于求局面持續(xù)，品位為62%的澳大利亞礦價格本月跌破60美元/噸，3月31日為51美元/噸，環(huán)比下跌19%，創(chuàng)新低。

沿海主要港口鐵礦石庫存持續(xù)高位運行，從宏觀方面看，節(jié)后鋼廠復產熱情低，另外，環(huán)保政策施壓，如建立嚴格的環(huán)境準入制度，禁止新建擴建鋼鐵、燃煤發(fā)電等，市場需求表現(xiàn)疲軟。

從船運情況而言，巴西和南非鐵礦石船運需求并未如預期增加，仍處于低迷狀態(tài)，淡水河谷很少在市場拿船，運力過剩狀況未有改觀，市場悲觀氣氛濃厚。海岬型船市場運價未迎來節(jié)后反彈走勢，低位徘徊，巴西圖巴朗至青島航線平均運價水平甚至低于有春節(jié)假期的2月份。

3月31日，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.221美元/噸，環(huán)比下跌2.6%;月均10.29美元/噸，環(huán)比下跌1.8%。……