東方重工破產(chǎn)重整存變數(shù)

夏春暉

在 民營造船企業(yè)中，江蘇東方重工有限公司（東方重工）規(guī)模屬于中等，其散貨船的建造實力頗有名氣。但今年東方重工卻不得不進行破產(chǎn)重整，其最大控股方JES國際控股有限公司（JES）宣布東方重工不得不重整的一系列原因。然近期JES自身也陷入債務(wù)糾紛，令東方重工破產(chǎn)重整充滿變數(shù)。

經(jīng)營產(chǎn)品單一

盡管東方重工宣稱自己是集船舶貿(mào)易、造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)加工、金屬結(jié)構(gòu)防腐等為一體的中型造船企業(yè)，但其主營業(yè)務(wù)仍為造船。從在建船型數(shù)量看，東方重工在建散貨船15艘、液貨船2艘、工程船3艘、海洋工程船1艘，其中散貨船始終是東方重工的重點建造產(chǎn)品。

當前，比較成功的民營造船企業(yè)如揚子江船業(yè)集團公司（揚子江船業(yè)）、金海重工股份有限公司（金海重工）都不約而同地向高附加值船方向轉(zhuǎn)型，而東方重工依然拘泥于建造散貨船，卻偏偏又逢近期國內(nèi)散貨船造價呈下降趨勢。

根據(jù)希臘船東Dry Ships首席執(zhí)行官George Economou的分析，未來數(shù)月，亞洲造船企業(yè)可能將被迫降低散貨船造價。他指出，由于新船訂單量減少，中國造船企業(yè)目前有充裕的產(chǎn)能，新船造價將面臨下行壓力。Economou預(yù)計，中國造船企業(yè)的巴拿馬型散貨船造價可能降至2500萬～2700萬美元，好望角型散貨船造價可能降至4800萬美元左右。而在不到一周前，Compass Maritime曾表示，當前市場上一艘170000DWT級散貨船造價約為5300萬美元，一艘巴拿馬型散貨船造價平均約為2800萬美元。

面對散貨船造價下行的趨勢，主張產(chǎn)品多樣化經(jīng)營的揚子江船業(yè)和金海重工通過打造高附加值船抵抗散貨船市場不濟的壓力，而以散貨船為主，在其他產(chǎn)品上缺乏經(jīng)營優(yōu)勢的東方重工只能被動接受造價下降帶來的經(jīng)營壓力。……