金海重工轉型升級見成效

閆肅

去 年伊始，金海重工股份有限公司（金海重工）的轉型升級已顯成效：開工建造9艘8800TEU型船，交付首制32萬DWT級原油油輪。今年一季度，金海重工轉型升級步伐加快，開年伊始第10艘集裝箱船開工、第3艘32萬DWT級原油油輪完成出塢節點。在今年建造的23艘重點船舶中，有10艘8800TEU型船、3艘32萬DWT級原油油輪和1艘90米海工平臺;今年計劃交付的11艘船舶中，有2艘8800TEU型船、3艘32萬DWT級原油油輪、1艘海工平臺 ，該三類船舶正是金海重工轉型升級的重點產品，在所建船舶中，高附加值船占比超過50%。

在一眾民營造船企業中，有底氣轉型的已然鮮見，轉型見成效的更是鳳毛麟角。造船企業轉型需要強大的技術突破能力，金海重工造船技術人員告訴筆者，他們的確做了不少技術突破。

成效源自技術突破

先說8800TEU型船。金海重工設計的該型船總長299.9米、型寬48.2米、型深24.8米、設計吃水12.5米、結構吃水14.5米。該型船設計先進，性能優異，符合最新集裝箱船舶綁扎規范CSS Code、EED和壓載水管理要求，是一款總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶。

在設計過程中，專業團隊從設計初期就展開技術攻關，在多個方面達到了預期效果。其一，利用CFD對船舶線型進行優化，通過拉氏變換尋求與設計航速匹配的最佳排水體積分布，降低興波阻力，通過對球鼻艏高度寬度施加Delta shift變換實現對球鼻艏的數值優化計算，優化船首波形，從而降低船舶營運能耗5%左右;其二，基于船體結構規范及有限元分析，對船舶高強……