中國重工：大戲不斷

夏春暉

中 國船舶重工集團公司（中船重工，俗稱北船）最重要的上市企業(yè)——中國重工，經(jīng)歷去年116天的停牌后，9月10日復牌起股價出現(xiàn)爆發(fā)式上漲，連收4個漲停。

3月25日，中國重工官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中國船舶工業(yè)集團公司（中船集團，俗稱南船）與中船重工的領(lǐng)導班子互調(diào)，次日中國重工股價又漲停。

3月27日，中國重工主要控股人中船重工減持中國重工股份，計劃為即將注入中國重工的企業(yè)注資，中國重工的整合或?qū)⒊掷m(xù)進行。

做軍工乃歷史使命

3月25日，中國重工官網(wǎng)發(fā)布消息稱“南北船”對調(diào)領(lǐng)導班子，這被視為“南北船”即將合并的積極信號，而熟悉“南北船”歷史的都知道，它們曾經(jīng)就是一家。

既然提及歷史，不妨先回顧下中船重工和中船集團是如何分家的。兩家集團尚未分家時，統(tǒng)稱為中國船舶工業(yè)總公司，其前身是1950年成立的中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局。1999年，由于中國經(jīng)濟正處于上行階段，為提高中國造船市場競爭力，中國船舶工業(yè)總公司按照地域，拆分成中船集團和中船重工，俗稱“南船”與“北船”。

拆分后，出現(xiàn)了兩大上市企業(yè)，中船集團的上市企業(yè)為中國船舶，中船重工的上市企業(yè)為中國重工。盡管拆分后兩者成為了競爭者，但彼此仍然有天然的默契，各有側(cè)重。中船集團先行市場化，通俗而言就是負責賺錢，旗下民營船舶制造較發(fā)達，除中國船舶1998年上市外，之后陸續(xù)有兩家子公司于A股上市，一家為廣船國際，另一家為*ST鋼構(gòu)，廣船國際還在香港上市。……