市場船運旺季不旺 運價全線低迷不振

莫云萍

二季度是傳統的干散貨船運旺季，但市場表現依舊萎靡不振，中國進口干散貨運輸市場船運成交偏淡，各船型航線運價全線下跌。中國進口干散貨綜合、運價和租金指數繼續下探。4月9日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數為472.28點，環比下跌2.6%;運價指數為533.68點，環比下跌1.7%;租金指數為380.17點，環比下跌4.3%。

海岬型船市場

海岬型船市場慘淡行情持續，運價“跌跌不休”。

中國南方至澳大利亞往返航線航次期租幾乎無成交，日租金下跌。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3709美元，環比下跌3.6%。復活節后，市場行情仍未有太大變化，“金三”行情落空，“銀四”行情也未現，鐵礦石船運表現仍然很平淡，需求依舊疲軟。從成交來看，自3月份起，淡水河谷基本上沒有在市場出現，巴西圖巴朗至青島鐵礦石遠程航線成交依舊很少，該航線運價跌破10美元/噸，周三為9.791美元/噸，逼近年內最低9.743美元/噸，周末，嘉吉成交一筆受載期為5月上旬，成交價為10美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島航線成交也很少，上半周成交一筆，受載期為4月18—24日，成交價為6.8美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為9.923美元/噸，環比下跌0.9%。太平洋市場，大西洋市場成交一直偏少，大量運力仍集中在太平洋市場，西澳至青島航線鐵礦石船運表現平平，市場成交運價較上周略有下降，4月下旬受載期的成交價格基本在4.3～4.4美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.380美元/噸，環比下跌1.7%。……