污染，人類當(dāng)前的生活方式

當(dāng)各方在討論陸上運(yùn)輸（特別是汽車）與船舶運(yùn)輸之間哪個對環(huán)境造成的污染更嚴(yán)重時，我卻在想：這是個無解的問題。

其實(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化、全球產(chǎn)業(yè)分工發(fā)達(dá)的總體背景之上，在人類對追逐現(xiàn)代生活方式的欲望沒有改變的前提下，無論陸上還是海上交通，即便其危害如何甚而又甚，人類都無法采取真正有效的措施制止危害的發(fā)生。人們在討論，甚至在抓狂的，只是如何分配這些危害，或者如何自免和少受加害。

除非，人們決心改變自己的生活方式，管理自己的欲望到某個基礎(chǔ)性的水平。但是，如果某些人真的改變了生活方式——只穿必須的衣物、丟棄化妝品、多用本地產(chǎn)品、抵制包裝制成品、以步代車、非必要不出遠(yuǎn)門——那么，總有一天，這樣的行為會傳導(dǎo)到生產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域，影響生產(chǎn)建設(shè)，如少穿衣服，會影響纖維生產(chǎn)者、紡織生產(chǎn)業(yè)、成衣制造商和分銷商，以及貫穿其中的供應(yīng)鏈。這樣一群人數(shù)量若足夠大，那么，總有一天，現(xiàn)有的紡織成衣相關(guān)行業(yè)的上下游就會“崩潰”，形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式。以現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)看，就會有產(chǎn)能閑置、資本流失和工人失業(yè)等。要發(fā)生這一切，而同時生活又是正常的，那么，要改變的不是一個產(chǎn)業(yè)，也不是一群人，而是人類中的多數(shù)人的生活。

所以，除非——人類，決心改變自己的生活方式。

基于人類欲望發(fā)展起來的交通（運(yùn)輸）不是一件可以循著“低污染原則”存在的事物，它內(nèi)在邏輯只有三個支點(diǎn)：一是有效，二是便捷，三是廉價。……