論公路瀝青混凝土路面推移病害的成因及對策

趙紅星

當前高等級公路大部分采用的是瀝青混凝土路面。多年來，公路建設者們對瀝青路面施工技術進行了廣泛深入的探討和研究，積累了豐富成熟的施工經驗，施工技術水平不斷提高，公路建設的快速發展對國家經濟和城鄉發展起到了重要的作用。但是隨著車輛軸載和交通量的不斷增大，特別是大噸位超限超載車輛的增加，給瀝青路造成了空前的壓力，從而也對其提出了更高的要求。故如何增強瀝青路面的使用質量，延長使用壽命，減少各種病害的發生，提高服務能力和社會經濟效益是我們公路工作者面臨的主要課題。筆者觀察近幾年修建的部分瀝青路面，各種病害時有發生，常常會發現不同程度的車轍、推移、擁包、松散、裂縫、坑槽等現象，特別是工程完工后較短時間內個別路段往往就有局部推移發生，這些就應引起我們足夠的重視。

一、瀝青混凝土路面局部推移病害形成的原因

所謂面層推移是在道路的縱向或橫向發生位移，或者是說在車輛荷載作用下路面向前滑動而出現的路面變形。一般來說當推移發生后，裂縫、隆起、擁包同時出現。經觀察研究分析認為交通量超載車輛過多、瀝青路面面層和基層施工存在缺陷是其主要原因。

1、重型車輛過多。由于黃河三角洲地區是我國第二大油田勝利油田所在地，過往車輛以大噸位的居多，據調查30t以上重型車輛占交通量的30%以上，60t以上重車比例也在不斷增加。重型車輛特別是超限超載車輛超速行駛成了普遍現象，按標準軸載BZZ-100路面設計標準已不能滿足大噸位軸載對路面的實際要求，特別是路面難以承受大噸位車輛在急剎車時產生的巨大剪力。一輛運輸貨物的特重車在正常道路上行駛一次，其疲勞作用相當于標準軸載幾百次的作用效果，加之車輛振動沖擊作用很可能造成一次性破壞。

2、二灰碎石基層施工原因。二灰碎石是瀝青路面的主要承重層，其施工質量也是影響瀝青面層推移的關鍵因素之一，因為瀝青面層剛度小，抗彎拉強度低，基層不僅承受車輛垂直壓力，且必須具有足夠的抗剪和抗彎拉能力。而瀝青路面和基層結合部位恰恰是個不容忽視的抗剪薄弱環節。

3、二灰碎石表面粗骨料少，級配偏細促進了推移的產生。按現有規范進行的組成設計，以近幾年經驗來看，二灰碎石級配是偏細的。從鉆芯取樣可以觀察到使用攤鋪機攤鋪二灰碎石，粗骨料層底較少而表面細骨料、填充料較多。雖然強度等主要技術指標均能滿足要求，但因缺乏有效粗糙處置方法而形成的光滑“細膩”表面與瀝青面層之間不能起到很好的“嚙合”作用。

4、瀝青路面的施工原因。瀝青混合料的穩定性是產生推移的至關重要的原因之一。由于混合料粘結力和內摩阻力小，剛度也就是板體性能差會導致推移等病害的形成。

二、預防與處理措施

根據上述原因分析，應采取相應的預防與處治措施，盡量減少推移現象的發生。應主要從提高工程質量入手，著重注意以下幾個方面的問題。

1、在瀝青路面設計中適當加厚瀝青面層。據有關資料顯示，有專家提出加厚瀝青混凝土覆蓋對減輕反射裂縫、推移等病害缺陷有一定的作用。當然要從實際情況出發，綜合考慮工程的重要性、地理環境、修建周期、成本、養護及社會、經濟效益等方面，作出正確選擇。

2、確保瀝青路面施工質量。一是控制原材料。選用優質原材料是確保瀝青路面質量的前提，特別選用優質瀝青如改性瀝青能提高軟化點和粘度，大大增強瀝青路面的高溫穩定性和低溫抗裂性。二是優化材料配合比設計。配合比設計在瀝青路面施工中占有重要位置，選擇混合料類型時，一方面要考慮路面透水要求，另一方面更要提高其穩定度。筆者認為在滿足抗滑要求的情況下，下面層盡可能偏粗，上面層偏細。三是施工過程控制。從混合料生產、攤鋪到碾壓各個環節認真按照施工技術規范和質量檢測標準要求施工，對配比、油石比、溫度、壓實度等各項控制指標進行嚴格的檢查和控制。

3、改善二灰碎石基層級配并注意養生。二灰碎石因其成本低，抗壓強度高，板體性能好，在二級及其以下公路作為基層時已得到廣泛應用。實踐證明，只要注意混合料組成設計，路面設計的合適和施工質量控制的好，石灰粉煤灰集料可使路面具有卓越的使用性能。施工中防止混合料離析，控制含水量和壓實度，保證養生期在規定期限以上。如果表面光滑應放開交通讓汽車通行一段時間使表面的二灰磨去和集料顆粒外露。同時要控制其合適含水量，注意相鄰工序時間間隔。

4、加強養護和交通管理。加大超限超載運輸車輛治理力度，徹底杜絕超限超載車輛通行，以減少大噸位車輛對路面的破壞。同時做好冬季除雪和夏季排水，加強日常養護維修和管理，使路面病害的發生和發展得到及時的預防和處治。

三、結束語

瀝青路面推移是公路工程中常見的病害之一，也可以說是通病，它會給道路使用帶來極大的危害，只有以認真負責的態度，從設計、施工、養護和管理各個環節抓起，嚴格控制施工中的每道工序，才可最大限度地減少甚至避免推移現象的發生和發展，有效提高路面質量和通行水平。