風電葉片車輛運輸裝備液壓減振特性研究

廖高華，蔣航

(1．南昌工程學院機械與電氣工程系，江西南昌 330099;2．同濟大學機械與能源工程學院，上海 201804)

0 前言

大型風電機組機葉片有超長、超重、柔性易損等特點，車輛運輸時葉片長度通常超過了一般特種運輸的限制范圍，尤其是超高超寬的根部帶來了巨大的困難，葉片的運輸問題日益凸現［1-2］。由于風能資源豐富的地區都比較偏遠，道路情況惡劣，葉片在運輸過程中可能會由于路面的顛簸，導致葉片出現不可逆的損傷，當路面激勵的頻率接近葉片本身的固有頻率時，可能還會導致葉片共振。車輛運輸葉片時新型運輸裝備需提供動力和減振功能，通過調整葉片姿態順利跨越障礙物、穿過隧道等限高路段;在路面顛簸或路況較差時，運輸裝備減振系統可以起到緩沖作用，保護葉片。國外對大型葉片車輛運輸設備研究使用有DDM、西門子及Vestas等公司，針對不同尺寸葉片均有不同運輸形式的運輸方案。國內運輸設備主要由華銳風電和金風科技等廠家設計配套使用，適用于中小型風機葉片的運輸，道路通過性和葉片保護措施較差，難以適應超大型風機葉片的車輛運輸。液壓減振器在汽車上應用十分廣泛，目前，半主動懸架大部分是通過改變減振器的阻尼實現懸架性能調節［3-4］。

基于上述原因，文中研究了風電葉片新型運輸的方案，提出液壓機構運輸裝備，結合油氣懸架便于控制的優點，考慮葉片運輸狀態的模態，在液壓系統中增加蓄能器、節流閥和控制單元組成半主動減振系統?！?br>