“互聯網+商用車”，跨界筑平臺
——商用車配件廠家直銷平臺“中柴商用車”上線

文_伊紅

“互聯網+商用車”，跨界筑平臺
——商用車配件廠家直銷平臺“中柴商用車”上線

文_伊紅

2015年5月8—10日，全國汽配交易會期間，“互聯網+”行動計劃在商用車后市場落地開花，由全國商用車配件產銷聯合會牽頭、針對商用車后市場的互聯網解決方案——“中柴商用車”正式上線。

2015年5月8—10日，第77屆全國汽配交易會在昆明舉行，期間“中柴商用車”汽配商城(www.zchai. com)正式上線。該網站是定位高端服務的中國商用車后市場平臺，具備供應鏈整合能力、互聯網平臺操控能力和終端客戶服務能力，此平臺代表了中國商用車后市場結構重構和市場凈化的希望，“互聯網+商用車”的模式被受矚目和期待。

量體裁衣的互聯網產品

談及電子商務給中國汽車后市場帶來的機遇與挑戰，“中柴”技術合作方、中馳車福電子商務有限公司董事長兼CEO、原聯想集團國際副總裁張后啟博士指出：B2C電商的本質就是提升交易效率；B2B電商的本質就是提升供應鏈效率；共建汽配行業公共倉儲物流平臺將是行業大勢所趨。

全國商用車配件產銷聯合會秘書長、“中柴”項目負責人張玉武在對項目進行說明時表示：“中柴商用車”針對性的解決商用車后市場的互聯網發展問題，“中柴商用車”的功能是實現了制造商與修理廠(車主)的信息流、商務流、現金流直通車，并且購買訂單直接導入制造商目前的線下體系，無縫對接配件商品的倉儲、物流和服務。值得一提的是，中柴商用車的下單界面，準確把配件分為：原廠件、配套件、同質件、再制造件和拆車件，并完整描述每一個配件的產品品質，還消費者一個行業全貌。

渠道扁平化、降低倉儲物流費

之所以建立“中柴商用車”電商平臺，是因為全國商用車配件產銷聯合會力圖將商用車配件行業頂級供應鏈資源、服務汽車市場的互聯網高端資源和后市場落地服務的行業資源匯聚到一起，建立一個綜合、高效、社會化服務平臺，不僅為商用車市場主流企業直銷共用，而且是維修服務體系連鎖的，倉儲、物流系統也可以共享。

出席此次活動的廠家普遍認為渠道的扁平化應為汽車后市場電商大勢所趨。渠道的扁平化將徹底改變制造商受制于經銷商渠道的現狀，品牌失真、信息失真、營銷傳導受阻、業務員執行力不強、銷售業績不可控等情況將被徹底改變，制造商業務員的職能將從服務經銷商，轉化為與經銷商一起服務修理廠或車主。

此外很重要的一點，“中柴商用車”的上線將整合整個供應鏈，并有望實現將倉儲、物流費用降低到僅占5%(據悉現今商用車倉儲物流費約占15%)。在“中柴商用車”平臺上，配件工廠將實現銷售可視化，這將使整個供應鏈成本大幅降低。利用中馳在全國的20個中心倉200多個分倉、背后強大供應鏈云平臺、大數據來支撐廠家原本的物流、交易、落地服務費用等，并實行上門取貨，剔除中間環節，這樣可以將倉儲、物流費用有效降低。

配件供應梯度方案

據了解，目前交通運輸部注冊修理廠共44萬家，其中2萬6 000家是4S店，其余均為2S店，他們承擔了整個社會絕大部分的維修量。維修行業已經成為一個民生工程，需要一個龐大的服務體系，電商的沖擊會不斷縮短供應鏈，使制造商直面修理廠和客戶。據悉商用車領域的“同質配件”非常受歡迎。所以，作為整車企業，提供價格與質量微降的差異化產品是滿足市場需求的明智之舉，可以拓寬配件的銷售范圍。“中柴商用車”的責任即為提供一個可信賴的平臺，準確關聯、定位配件，嚴格區分原廠件、配套件、同質件、再制造件、拆車件，提供標準分類，還原消費者行業全貌。對于整車企業來說，也可驅除假冒偽劣產品的不良影響。

互聯網消除了時空的束縛，由上而下、全覆蓋的服務將商用車后市場問題簡單化，還原了產品制造以品質滿足消費的本質，使客戶服務與關懷更加容易，增加了企業與客戶之間的粘度。“中柴商用車”從生產企業角度進行產品全生命周期管理，服務全產業鏈，利用互聯網工具為制造商與消費者之間搭建橋梁，為雙方共謀福利，既釋放了品牌價值，也有利于終端消費，極大的提高了商用車后市場效率。