純電動歐系輕客正當時

文_晨夕

純電動歐系輕客正當時

文_晨夕

當歐系輕客與純電動技術結合，加上政策的助推，新興的細分市場正迅速崛起。純電動歐系輕客在2015年的幾次車展中都大放異彩，這也說明企業及用戶對這類產品的關注度之高。

不知從什么時候開始，歐系輕客開始逐漸成為輕客市場的主流。在很大程度上來說，福特全順、奔馳唯雅諾等車型在中國市場的成功推廣，使大家對它們的全面、高效、耐用性能產生了極為深刻的印象。再看近幾年來，國內很多汽車生產企業爭相推出歐系輕客產品，這種趨勢也恰好反應了這一市場的火爆程度。但是除了歐系輕客市場本身的升溫，還有更重要的另一個影響因素，那就是新能源汽車的大面積推廣時與之伴隨的大力補貼。在各種新能源汽車中，純電動技術不僅具有一定的市場基礎而且產品技術也日趨成熟。因此，當歐系輕客和純電動技術相結合時，新的一波市場高潮自然就隨之而來了。

在日前舉辦的2015上海國際車展與2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(下簡稱：2015北京客車展)上，筆者發現，越來越多的純電動歐系輕客出現在用戶的視線中。

上汽大通EV80

在2015上海國際車展上，上汽大通展出了V80的純電動車型——EV80長軸中頂15座客車。雖然該車型不是首次亮相，但在參加2014廣州國際車展后，再次亮相上海國際車展，足以說明廠家對EV80十足信心。

從EV80的各項數據和配置來看，長軸中頂客運車型車長6 005 mm，超過6 m，可享受國家30萬元純電動客車的財政補貼；除此之外，用戶還能享受到免購置稅和京廣滬等限購城市新能源車專用牌照等多種地方優惠、補貼政策。因此，該車型的整體性價比十分不錯。

另據廠家提供的資料，EV80采用了磷酸鐵鋰電池，電池容量為75 kWh，在綜合工況下，滿載續駛里程為170 km；在充電時間方面，以30 kW直流充電，僅需2.5 h充滿。綜合來說，EV80更加符合那些青睞傳統動力歐系輕客的用戶的使用需求。

江淮星銳6系純電動客運車型

江淮汽車在2015上海國際車展上展出了星銳6系純電動客運車型，這是該車型首次亮相。

星銳6系純電動客運車型外形尺寸為6 200 mm×2 098 mm×2 645 mm，軸距為3 570 mm。在動力系統方面，該車型采用了永磁同步驅動電機，儲能系統選用磷酸鐵鋰電池，電池組容量為52 kWh。據介紹，該車型慢充(交流充電)時間為5 h，快充(直流充電)時間為1 h；綜合工況下續駛里程為125 km，最高車速為110 km/h。

雖然外部涂裝方面缺乏亮點，但該車型的內部設計應該算是江淮的上乘之作。駕駛區設計簡潔、精致，乘客區則更加商務化，車廂內還裝配了2組行李架，考慮比較周到。

海格H6V

同樣在2015上海國際車展上亮相的海格H6V純電動客車采用短頭寬體設計，具有顯著的歐系輕客特征，其售價為70.8萬～80.8萬元。該車型是基于海格H5V打造而來，兩車的外觀造型基本保持一致，只是純電動車型的車身長度和高度有所增加。海格H6V的車身尺寸為6 005 mm×1 993 mm×2 840 mm，軸距為3 670 mm，座位數為10～16座。在動力系統方面，海格H6V純電動車搭載的是1臺型號為HC-EDM1000的永磁同步電機，其額定功率為85.3 kW，最大轉矩為350 Nm(2 300 r/ min)，配合海格自主控制系統，實現無級變速。在電池部分，海格H6V純電動車配備的是磷酸鐵鋰電池，電池標稱容量為50.9 kWh，充電時間2～3 h，續航里程≥155 km，最高車速≥100 km/h。

南京金龍D11

在2015上海國際車展的媒體日上，南京金龍發布了D11純電動商務車，該車型分為商務版、通勤版和物流版3種版本，分別面向不同的細分市場。在外觀方面，D11與目前市場上多數的歐系輕客基本相似，渾圓的線條，國際化的外形，帶著幾分親切感。較高的車身高度也為內部乘坐空間帶來了優勢。在內飾方面，D11采用了上深下淺雙色設計，同時配以木紋裝飾，整體風格比較溫馨，接近于乘用車的內飾特征。此外，D11采用全承載式車身設計，具備良好的改裝適應性，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為板簧懸架，兼顧駕乘舒適性與承載力，制動方面采用前盤后鼓制動器，并配有ABS、EBD，轉向方面采用液壓阻力轉向，搭載AMT變速器。

在動力配置方面，D11可搭載功率分為80 kW和105 kW的2種驅動電機。據廠家資料顯示，D11商務版的單次充電續航里程可達到200 km。

大金龍純電動凱特

在2015北京客車展上以集團形式參展的金龍集團，可謂聲勢浩大。大金龍和海格客車分別帶來了多款新能源客車力作。除了海格H6V外，大金龍的純電動輕客凱特也是一款歐系純電動輕客，其車身尺寸為6 005/6 050 mm×2 040 mm×2 640/2 810 mm，軸距為3 665 mm，座位數為10～15座。

純電動凱特采用永磁同步電機，最大輸出功率為100 kW，最大轉矩為680 Nm，標配制動能量回收系統、電池能量管理系統、ABS、EBD、ETC(制動牽引力控制系統)等。其車身為全承載結構，側窗玻璃為整體式設計，中滑門帶伸縮踏步，匹配鋁合金輪轂，輪胎尺寸為235/65R16C，帶加熱功能電動外后視鏡。在用戶最為關注的動力系統方面，大金龍承諾了動力電池5年/15萬km質保，整車3年/6萬km質保，可謂十分厚道。

少林SLG6600EV輕客

除了傳統大型客車生產企業對歐系輕客十分感興趣外，作為中客、輕客市場的重要企業——少林客車，同樣也對純電動歐系輕客下了一些心思。

在2015北京客車展上，少林客車展出了多功能純電動客車SLG6600EV，該車的鍍鉻前圍搭配LED水晶狀前大燈，更顯大氣時尚，電動調節帶LED燈外后視鏡轉向時美觀安全；一體式隱私側窗更具整體美感，采用高強度鈑金材料和無縫焊接技術，全承載車身進一步提高了車身結構強度。該車型的車身尺寸為6 045 mm×1 995 mm×2 650/2 830 mm，軸距為3 665 mm，座位數為10～16座。在動力性能方面，該車采用了精進TM5002驅動電機，最大輸出功率為150 kW，最大輸出轉矩為600 Nm。據介紹，該車型的耗電量為24 kWh/100 km，勻速續駛里程最多為180 km(40 km/h時)，其快速充電時間僅需2 h，慢充則為12 h。

除了上述幾款出現在2015上海國際車展和2015北京客車展上的純電動歐系輕客外，國內仍有多款不同品牌的傳統能源歐系輕客產品，如黃海瑞途、福田圖雅諾等，而這些產品雖然進入市場時間較短，但也都具有客運、貨運、商務接待、房車改裝等各種各樣的細分領域車型，隨著產品導入期的達成，其相應的新能源版本車型也勢必會隨后出現，這也將為本已十分紅火的純電動歐系輕客市場注入新的競爭因素。

結合市場實際情況來說，如今的純電動歐系輕客之所以能吸引數量眾多的用戶，主要原因還是價格能夠被人們接受。據筆者了解，純電動輕客的總體購置費用中，中央政府的補貼約占30%～50%，而地方政府的補貼往往也占20%，甚至更多，這樣算來，用戶的購車費用與購買傳統能源輕客相當，并且純電動車型的保修時間更長、后期的維護成本也更低廉。雖然目前部分政府部門對純電動輕客的補貼相比2014年有所下調，但用戶對純電動輕客的接受程度已經越來越高，加上歐系輕客載貨、載客的高通用性，無論是城市物流，還是通勤班車，抑或是商務接待，它都能完滿的勝任。從市場動向來看，純電動歐系輕客已經初成規模，其后市亦非常可期。