天然氣的盛宴
——NGV China 2015側(cè)記

文_陳麗霞

天然氣的盛宴
——NGV China 2015側(cè)記

文_陳麗霞

由于市場(chǎng)不佳，在于日前舉行的NGV China 2015上，以往參展的多家國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)如陜汽、聯(lián)合卡車等均未亮相，僅有福田戴姆勒代表整車企業(yè)展出了3款產(chǎn)品。各類運(yùn)輸天然氣的半掛車成為展會(huì)市場(chǎng)展場(chǎng)的主角，而且配置較高。

2015年5月7—9日，第16屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會(huì)(NGV China)在北京舉行。本屆展會(huì)的整體規(guī)模達(dá)7萬(wàn)m2，國(guó)內(nèi)主流天然氣汽車設(shè)備制造企業(yè)均有所展示，同時(shí)帶來(lái)國(guó)際最頂級(jí)天然氣汽車應(yīng)用技術(shù)，進(jìn)一步提升國(guó)際化規(guī)格，延續(xù)了展會(huì)一年一個(gè)新臺(tái)階的成長(zhǎng)軌道。秉承綜合性、專業(yè)化的發(fā)展原則，在產(chǎn)業(yè)鏈整體涵蓋廣度、細(xì)分產(chǎn)業(yè)展示深度上彰顯國(guó)際化品質(zhì)，打造具有天然氣汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)特色的行業(yè)盛會(huì)。

在展會(huì)開幕的當(dāng)天，有多場(chǎng)論壇同期進(jìn)行，多個(gè)演講主題滿足了不同展商及專業(yè)觀眾的需求，而“重大變局下天然氣汽車產(chǎn)業(yè)如何破局開創(chuàng)未來(lái)”等課題，更有促進(jìn)天然氣相關(guān)企業(yè)發(fā)展的意義，讓參展商及觀眾更有收獲。

參展的整車企業(yè)數(shù)量為近幾年最少

天然氣汽車作為目前汽柴油車輛的比較合適的替代品，同樣也是NGV China中的重要一部分。不過(guò)在NGV China上展示的天然氣汽車更多的是以天然氣為燃料的重卡產(chǎn)品。在前幾年的NGV China上，以陜汽、聯(lián)合卡車、福田戴姆勒為代表的重卡企業(yè)表現(xiàn)得非常搶眼，而國(guó)內(nèi)其他主流卡車企業(yè)雖未親自出場(chǎng)，也利用其他改裝企業(yè)參展的機(jī)會(huì)展示自身產(chǎn)品。之所以會(huì)有這樣的局面，主要是天然氣重卡在成本、環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸得到用戶的認(rèn)可，并直接體現(xiàn)在市場(chǎng)銷售上，自然也就吸引眾多企業(yè)將其作為自己產(chǎn)品序列中的重要分支。

不過(guò)在本屆展會(huì)上，往屆的輝煌局面卻不再顯現(xiàn)。據(jù)筆者觀察，現(xiàn)場(chǎng)只有福田戴姆勒一家整車企業(yè)參展，一向比較重視天然氣重卡產(chǎn)品的陜汽和聯(lián)合卡車卻因故缺席。而且，福田戴姆勒的參展也顯得格外漫不經(jīng)心，參數(shù)板不僅與所展車輛不匹配，而且參數(shù)中還有些許錯(cuò)誤。聯(lián)合卡車僅有1輛展車亮相不過(guò)是放在了中集安瑞科的展臺(tái)上。據(jù)聯(lián)合卡車的工作人員介紹，本屆展會(huì)如同市場(chǎng)一樣，對(duì)于天然氣重卡的熱情瞬間遇冷，不少客戶詢問(wèn)時(shí)更多地關(guān)心配套設(shè)備而非整車。

據(jù)介紹，造成這種現(xiàn)狀的原因主要還是由于最近2年，柴油價(jià)格持續(xù)走低，天然氣重卡在成本上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得不再明顯，再加上各地對(duì)于天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良莠不齊，使得不少用戶重新開始使用柴油重卡。銷量的降低也減少了企業(yè)參展的熱情。另外，由于重卡市場(chǎng)整體萎靡，企業(yè)在宣傳投入方面有限，也是不可忽視的原因。

運(yùn)輸天然氣的掛車普遍配置較高

雖然沒(méi)有天然氣重卡產(chǎn)品大幅參與令NGV China 2015，尤其是室外展場(chǎng)失色不少，但是運(yùn)輸天然氣的掛車產(chǎn)品仍是很有看點(diǎn)。

在本屆展會(huì)展出的掛車中，主要體現(xiàn)兩多，一是半掛車居多，二是LNG車居多。這也從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了市場(chǎng)的真實(shí)情況。目前，在我國(guó)天然氣運(yùn)輸中，牽引車加3軸半掛車的運(yùn)輸組合占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，這樣的組合也可以達(dá)到目前法規(guī)允許的最大限值，所以也就具有最佳的運(yùn)輸效率。在眾多展出天然氣半掛車產(chǎn)品中其底盤普遍配置價(jià)高，選用總成也都是國(guó)內(nèi)外主流品牌，如車橋多為BPW、富華等，ABS為威伯科(WABCO)產(chǎn)品；在材料上，底盤大梁基本都為高強(qiáng)鋼，既保證了車輛性能，同時(shí)在質(zhì)量上也有所減輕。

至于在實(shí)際應(yīng)用中，很多企業(yè)工作人員表示：各項(xiàng)配置主要還看客戶選擇，選用質(zhì)優(yōu)的總成價(jià)格自然也就高些，當(dāng)然也有價(jià)格相對(duì)低廉的產(chǎn)品，而且質(zhì)量也有保證，畢竟天然氣也是危險(xiǎn)品中的一種，大部分企業(yè)不會(huì)有冒險(xiǎn)行為。另外在展出的產(chǎn)品中，很少有半掛車選用空氣懸架，對(duì)此企業(yè)工作人員給出的答復(fù)是，無(wú)論CNG還是LNG對(duì)振動(dòng)并不是特別敏感，也就無(wú)需選擇空氣懸架，同時(shí)也可以進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本。

相比之下，運(yùn)輸LNG的產(chǎn)品要比CNG的產(chǎn)品多一些。據(jù)了解，CNG的生產(chǎn)工藝和存儲(chǔ)工藝要比LNG相對(duì)簡(jiǎn)單一些，而且很多地方CNG都是先用管道運(yùn)輸，然后再進(jìn)行壓縮處理，而LNG都是先做加工至液態(tài)再進(jìn)行低溫運(yùn)輸。

普遍認(rèn)可天然氣重卡未來(lái)的市場(chǎng)潛力

雖然天然氣重卡在2015年表現(xiàn)比較低迷，但是參展企業(yè)普遍還是非常認(rèn)可天然氣重卡未來(lái)的市場(chǎng)潛力。之所以有這樣的理由，還是基于天然氣本身的環(huán)保屬性和成本優(yōu)勢(shì)這2方面。而且普遍認(rèn)為，尤其是適合在天然氣生產(chǎn)比較集中的西北地區(qū)。據(jù)了解，西北地區(qū)也是我國(guó)目前天然氣重卡保有量最大的區(qū)域。

至于其他區(qū)域，受訪人員表示還需要在政策、法規(guī)等層面上的推動(dòng)。據(jù)了解，天然氣雖說(shuō)算不上新能源，但在清潔程度上絲毫不遜色電力，而且獲取途徑要比燃燒化石燃料發(fā)電更加環(huán)保。但就是擁有這樣的環(huán)保屬性，還是未得到從國(guó)家到地方政府在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的重視，也未得到大面積的推廣，導(dǎo)致在很多地區(qū)未能獲得足夠的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也影響了用戶對(duì)天然氣重卡的選購(gòu)熱情。

另外，天然氣汽車也未獲得如純電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)上的刺激與補(bǔ)貼，這也是天然氣重卡一直未能得到全面重視的重要原因。如果解決了這些問(wèn)題，相信天然氣重卡很快就會(huì)再次迎來(lái)銷售的高峰。所以，不少參展人士表示，即使沒(méi)有其他因素的刺激，天然氣重卡仍可憑借自身的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上脫穎而出，現(xiàn)在的低迷并不能改變未來(lái)的這一走勢(shì)。