合肥空港經濟示范區供水方式探討

常 迪 程 瑞

(合肥市規劃設計研究院，安徽 合肥 230041)

合肥空港經濟示范區供水方式探討

常 迪 程 瑞

(合肥市規劃設計研究院，安徽 合肥 230041)

根據合肥空港經濟示范區自然條件、城鎮現狀、合肥市供水規劃及高劉鎮總體發展規劃，結合需水量預測和管網的方案比選，實現給水系統組成與給水管網布局優化，使規劃成果更加科學合理，保證居民、企業的用水安全。

供水工程，需水量，管網

空港經濟示范區地處合肥市西北郊，肥西縣北部高劉鎮，東與廬陽區、崗集鎮相連，南和東南面與合肥市高新技術開發區、北與國家歷史文化名城壽縣毗鄰。高劉鎮域城鎮建設用地由空港新市鎮建設用地與臨空產業園建設用地組成，又統稱為合肥空港經濟示范區，規劃末期總城鎮建設用地為32.5 km2。

1 城鎮供水現狀分析

空港經濟示范區區內目前由高劉鎮水廠供水。高劉鎮鎮區及全鎮22個村由高劉鎮水廠供水,供水設計能力為1萬m3/d。配水主干管為DN200球墨鑄鐵管和De160給水PE管；但高劉鎮水廠的水源來源瓦東干渠較不穩定，配水管網存在很多枝狀管網，供水可靠性差。另外鎮區自備水源使用情況主要為：1)部分農村居民打井取地下水作為生活用水；2)部分工業企業使用地表水作為生產用水。

2 上位規劃

1)規劃年限和范圍。與《合肥高劉鎮總體規劃(2013—2030)》一致，即近期建設用地面積11 km2，中期建設用地面積22 km2，遠期建設用地面積32.5 km2。近期：2013年—2015年；中期：2016年—2020年；遠期：2021年—2030年。2)人口規模。2012年，現狀高劉鎮總人口約69 647人，其中鎮區人口約2萬人。高劉鎮鎮區人口規模：近期5萬人，中期15萬人，遠期28萬人。

3 需水量預測

在對空港經濟示范區水量進行預測前，確定其工業用水量指標至關重要。

3.1 工業用水量指標的選擇

1)國家規范。《城市給水工程規劃規范》中指出，單位工業用地用水量可采用表1指標。

表1 單位工業用地用水量指標

2)地區標準。各地的實踐證明，規范中的指標過于保守，偏大。福建省自2010年11月開始實行《福建省城市用水量標準》。該標準收錄了福建省32個工業區域用水量調研情況(含經濟開發區、工業集中區、高新區、投資區以及加工區等)，基本涵蓋了各類不同工業、各種不同工藝的用水綜合狀況，總結出最高日單位工業用地用水量指標可根據產業類型分為三大類，分別為低用水量工業1 500 m3/(km2·d)～3 000 m3/(km2·d)，中用水量工業3 000 m3/(km2·d)～7 000 m3/(km2·d)，高用水量工業7 000 m3/(km2·d)～12 000 m3/(km2·d)。而空港經濟示范區以航空產業體系、現代高端服務產業體系和臨空型高新技術產業體系為三大核心產業體系，主要包括航空配套設施、飛機維修、臨空電子信息產品研發制造、汽車高端零部件研發制造、生物科技、醫療器械，以及其他高新技術產業等。工業類型均屬于中用水及低用水量工業類型。

3)相鄰區域。合肥市經濟技術開發區建立于1993年，2010年，合肥經開區成為安徽省首個千億開發區；2012年，全區綜合發展水平在全國國家級經濟技術開發區中位居第13位，在全國省會城市開發區中排名第4位，中西部開發區第一。目前以日立建機、合力叉車、合肥鍛壓、熔安動力為代表的裝備制造，以海爾、長虹、美菱、格力為代表的家電電子，以江淮、佳通、納威司達為代表的汽車及零部件，以聯合利華、可口可樂、統一、華泰為代表的食品消費品等四大支柱產業，近年來來自供水集團的實際數據表明其單位建設用地用水量約為4 000 m3/(km2·d)。

4)確定指標。結合以上各點，本規劃確定工業用水量指標如下：3 500 m3/(km2·d)。

3.2 總用水量預測

采用分項分類法、單位用地指標法、城市建設用地綜合用水量指標法三種方法進行預測。最終預測結果如表2所示。

表2 總需水量預測表 萬m3/d

4 水源選擇

根據《合肥市城市供水發展專項規劃(2011—2020年)》，空港經濟示范區區域由合肥市七水廠經空港加壓泵站進行二次加壓供水，規模10萬m3/d。我們提出以下三個供水方案：

1)七水廠和高劉鎮水廠聯合供水。由于現狀高劉鎮水廠受原水水源和用地限制，在原址無法擴建，故將其遷建至高劉鎮路東塘附近，水源取自現狀新民壩水庫，供應機場高速公路以西區域用水，遠期供水規模約4萬m3/d。合肥市七水廠經加壓泵站加壓向機場高速公路以東區域供水，遠期供水規模約10萬m3/d。

2)七水廠單獨供水。整個規劃區域由七水廠經加壓泵站二次加壓供水，納入合肥市區域供水管網之中。現狀高劉鎮水廠遠期不再供應日常用水，可作為備用水廠。但上位規劃需隨之調整，加大規劃泵站和管網規模。

3)七水廠與空港水廠聯合供水。規劃區域近期由合肥市七水廠經加壓泵站二次加壓供水，遠期結合附近的炎劉鎮內新建的空港水廠，其水源取自瓦埠湖，由空港水廠向機場高速公路以西區域供水，遠期供水規模約4萬m3/d，輸水管道沿長壽大道敷設。機場高速公路以東區域由七水廠供水，遠期供水規模約10萬m3/d。

4)六水廠和七水廠聯合供水。規劃區域近、中期由合肥市七水廠經加壓泵站二次加壓供水，遠期七水廠供水規模為10萬m3/d，另外4萬m3/d用水由六水廠經加壓泵站二次加壓供應，六水廠的輸水管道沿魏武路敷設。

我們對四個方案進行了比選，結論如表3所示。

表3 水源方案比選表

最終，我們認為方案二較為可行，但為了解決單水源可靠性的問題，我們做了如下規劃：

1)規劃六水廠至空港加壓泵站的DN1 000供水管道，供水規模可達10萬m3/d，作為七水廠事故時的備用水源,即事故時，備用水廠為六水廠與高劉鎮水廠。

2)規劃新民壩水庫作為高劉鎮水廠的應急供水水源地。

5 加壓方式分析

遠期空港經濟示范區區域由七水廠統一供水。空港經濟示范區地形東北高、西南低，航空物流加工產業園、臨空高新技術產業園(北區)等東北區域地勢較高，大部分都在65 m以上；空港新市鎮發展區、空港門戶發展區等西南及中部區域地勢較低，大多分區域高程在40 m～55 m之間，其中最高處位于沈塘新村，根據豎向規劃，其規劃高程在55 m左右。考慮到空港經濟示范區區域地勢高差較大，且用水區域較分散，提出以下兩個加壓供水方案：方案一：并聯分區供水。在長淮大道與魏武路交口東北角新建空港加壓泵站，擬建泵站處地面標高為66.8 m，水源來自七水廠和六水廠。空港加壓泵站內設高低壓水泵：低壓水泵向機場高速公路以西新市鎮發展區、空港門戶發展區等地勢較低區域供水，遠期供水規模為4萬m3/d，泵站揚程約30 m；高壓水泵向機場高速公路以東航空物流加工產業園、臨空高新技術產業園(北區和南區)等地勢較高區域供水，遠期供水規模為10萬m3/d，泵站揚程約40 m。方案二：統一供水。在長淮大道與魏武路交口東北角新建空港加壓泵站，擬建泵站處地面標高為66.8 m，水源來自七水廠和六水廠。泵站向整個空港經濟示范區區域統一供水，泵站揚程約50 m。

方案比選如表4所示。

表4 方案比選表

由表4可知，兩方案各有優缺點，考慮到高、低區供水所需提供的揚程相差僅為10 m，且低區遠期的需水量僅為4萬m3/d，近期則更少，采取分區供水，其節約的電費不多，反而增加了投資建設費用，且管理維護不方便。綜合考慮，故本規劃采用方案二。

6 建議

為保證居民、企業用水安全，建議空港經濟示范區逐步取消自備水源。

建議盡快編制應急供水預案，實施應急供水工程，以增強空港經濟示范區供水管網應對突發事件(如空港泵站故障)的能力。

[1] 嚴世旭.給水工程[M].第4版.北京：中國建筑工業出版社，1998.

[2] GB 50013—2006，室外給水規范[S].

[3] DBJ/T 13—127—2010，福建省城市用水量標準[S].

Discussion on water supply modes of Hefei airport economic demonstration zone

Chang Di Cheng Rui

(HefeiPlanningandDesignInstitute,Hefei230041,China)

According to the natural condition, urban status, Hefei water supply planning and Gaoliu town overall development planning of Hefei airport economic demonstration zone, combining with water demand prediction and network scheme selection, implementation of the water supply system composition and water supply pipe network layout optimization, made the planning results more scientific and reasonable, ensured the residents and enterprises water security.

water supply engineering, water demand, network

2015-03-24

常 迪(1983- )，男，工程師； 程 瑞(1989- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)16-0143-03

TU991

A