瀝青混凝土路面改造工程施工質(zhì)量控制

林清建

（福建市政建設(shè)有限公司）

瀝青混凝土路面改造工程施工質(zhì)量控制

林清建

（福建市政建設(shè)有限公司）

本文筆者結(jié)合多年市政施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)、質(zhì)量控制進(jìn)行分析與論證，并探討了瀝青混凝土施工過(guò)程中應(yīng)掌握的要點(diǎn)，可供同行參考。

城市道路；瀝青路面；質(zhì)量控制

福州市東二環(huán)路地處福州城市的主干道，由于城市的快速發(fā)展，交通量日益增多，車(chē)流量密集、載貨重車(chē)多，對(duì)原路面破壞較大，路基下沉嚴(yán)重，本次施工在對(duì)舊板塊進(jìn)行碎石化后，加鋪2cmAC-05+H厚ATB-25+6cmAC-20C改性瀝青混凝土+4cmSMA-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土，路面能夠很好的解決這一城市道路難題。瀝青混凝土路面施工中包括原材料、施工機(jī)械以及施工管理人員的質(zhì)量控制和質(zhì)量管理，都對(duì)城市路面的施工質(zhì)量有重大的影響，所以就要求瀝青混凝土路面必須具有足夠的壓實(shí)度、平整度、抗滑性能、高溫穩(wěn)定性、減少反向裂縫和水損害。針對(duì)這些要求，在城市道路瀝青混凝土路面施工中，從原材料選取到質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)管理都要加以嚴(yán)格要求。本人通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的施工，從中總結(jié)出控制瀝青混凝土路面質(zhì)量的方法，從而對(duì)以后城市路面施工質(zhì)量的控制有一定的幫助。

1　瀝青原材料控制是路面質(zhì)量控制的基礎(chǔ)

1.1瀝青

本項(xiàng)目選用的瀝青是SBS類(lèi)改性瀝青，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的頻率和指標(biāo)抽檢，核對(duì)瀝青質(zhì)保單、出產(chǎn)數(shù)量和批次、出產(chǎn)日期、對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)使用，對(duì)于配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青品牌不能更改。瀝青儲(chǔ)存灌必須密封，不允許有雨水或其他雜質(zhì)混入。瀝青存放溫度不能過(guò)高，要在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，并且根據(jù)福州亞熱帶季風(fēng)氣候情況存放時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。

1.2石料

石料包括粗集料和細(xì)集料，粗集料的主要指標(biāo)包括級(jí)配、壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm顆粒含量、軟石含量、粘附性等。由于東二環(huán)路重車(chē)多，粗集料就必須采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、潔凈、與瀝青粘附性能好的堿性碎石（面層采用玄武巖，其他均采用凝灰?guī)r）。細(xì)集料又包括石屑和砂，主要指標(biāo)包括表觀密度、堅(jiān)固性、含泥量、砂當(dāng)量、亞甲藍(lán)值、棱角性等。砂當(dāng)中又包括粗、中、細(xì)砂。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，在施工之前要嚴(yán)格把握石料的檢測(cè)，每一批次都要抽檢，一但發(fā)現(xiàn)有不合格指標(biāo)，必須馬上清場(chǎng)。每種不同規(guī)格的石料要分開(kāi)堆放，防止混雜，細(xì)集料要有專(zhuān)門(mén)的遮雨棚，防止材料離析。

1.3礦粉

礦粉作為填料在混合料中起填充作用。必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基巖經(jīng)過(guò)磨細(xì)得到的礦粉，其中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除盡，在東二環(huán)道路瀝青混凝土路面當(dāng)中使用的礦粉表觀密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)、塑性指數(shù)、加熱安定性都必須滿(mǎn)足要求，這樣對(duì)路面的孔隙率要求才有保障。

2　機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備包含拌制設(shè)備、攤鋪設(shè)備和碾壓設(shè)備。

2.1拌制設(shè)備

由于東二環(huán)路是半封閉施工，并且高峰期時(shí)間不能施工，所以必須保證瀝青混合料的供應(yīng)，這就要求瀝青拌合樓的拌合能力必須與現(xiàn)場(chǎng)施工量相匹配，在拌和前，對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，尤其是計(jì)量設(shè)備，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行瀝青混合料的拌制。在拌制瀝青混合料之前，必須根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，并對(duì)其混合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，混合料各項(xiàng)指標(biāo)都滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后才能大規(guī)模生產(chǎn)出料。拌和時(shí)，各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差必須控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均應(yīng)符合規(guī)范要求。瀝青混合料的拌和時(shí)間由試驗(yàn)確定，要能保證拌出的混合料均勻，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)。

2.2攤鋪設(shè)備

由于本項(xiàng)目處在市區(qū)道路，有可能造成堵車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要求瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛采用大型自卸汽車(chē)，才能保證供料及時(shí)。施工前要將車(chē)廂清掃干凈。為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，在車(chē)廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不能有余液積聚在車(chē)廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，為減少離析現(xiàn)象，必須采用三次卸料裝車(chē)法，即先裝車(chē)頭，第二次裝車(chē)尾，最后裝車(chē)廂中部。瀝青混合料裝車(chē)后，由質(zhì)檢人員最后檢查溫度及拌和質(zhì)量，合格后方可允許出廠，瀝青混合料的出廠溫度要控制在為170～185℃。運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量要比拌和樓生產(chǎn)能力或攤鋪速度有所富余，開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)至少要5輛以上。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)要在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。檢測(cè)瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度不能低于165℃。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)要盡量協(xié)調(diào)一致，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)機(jī)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。瀝青攤鋪前，要進(jìn)行高程測(cè)量復(fù)核，噴灑粘層油或者作好下封層。瀝青混凝土攤鋪時(shí)，要采用攤鋪機(jī)非接觸平衡梁攤鋪，用保證厚度的方法來(lái)保證高程。攤鋪溫度控制：瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)不低于160℃，攤鋪時(shí)，先將攤鋪機(jī)穩(wěn)定在施工段起點(diǎn)處，準(zhǔn)備就緒后，指揮運(yùn)輸車(chē)倒駛喂料，待兩側(cè)熨平板前喂足料后開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)先行攤鋪，攤鋪速度以2-4m/min速度勻速前進(jìn)，或同時(shí)考慮拌和、運(yùn)輸、碾壓等各種能力的匹配來(lái)確定攤鋪速度，以保證碾壓溫度不致降至90℃。在攤鋪時(shí)必須恒定連續(xù)的前進(jìn)，防止混合料溫度過(guò)低對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響。

2.3碾壓設(shè)備

碾壓常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，這三個(gè)階段是緊密相連，并使每個(gè)碾壓段末端的碾壓痕跡呈階梯形而不是直線形。碾壓順序?yàn)橄韧鈧?cè)后內(nèi)側(cè)。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度要符合規(guī)范要求。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移，初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，振動(dòng)2遍。碾壓時(shí)，壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓應(yīng)重疊振動(dòng)不小于20cm，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓速度控制在1.5～2km/h。初壓在混合料溫度降到130℃之前完成，并且要保證路面穩(wěn)定、平整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2遍，碾壓速度控制在3.5～4.5km/h，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，需要保證路面密實(shí)基本成型。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，要求消除輪跡就必須用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，碾壓速度控制在2.5～3.5km/h，碾壓遍數(shù)為1遍，并無(wú)輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度不低于90℃。碾壓要把握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到90℃之間的時(shí)間，混合料開(kāi)始攤鋪后溫度大約每分鐘下降4℃左右，所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油，為防粘輪可用布沾少量的機(jī)油。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上調(diào)頭、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和中途停頓、制動(dòng)，在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓，在保證路面平整度的同時(shí)也要保證操作的安全性。

3　結(jié)束語(yǔ)

福州市東二環(huán)路瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面比較廣，影響的因素多，施工當(dāng)中原材料、機(jī)械設(shè)備、人員管理質(zhì)量控制是關(guān)鍵，三者的合理配置才能保證工程質(zhì)量，層層控制，嚴(yán)格落實(shí)，在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要善于糾正、解決和總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各個(gè)程序和環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，精心組織施工，才能使各項(xiàng)工藝更加合理高效，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程，才能使我們福州的城市道路瀝青路面建設(shè)全面提高，更上新臺(tái)階。

[1]張彤.論瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2012（01）.

[2]李杰.改性瀝青混凝土路面在市政道路中的應(yīng)用探討.山西建筑，2013（17）.

[3]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）.

U416.2

A

1673-0038（2015）23-0259-02

2015-5-22